tcvn (292)
Post on 25-Nov-2015
154 Views
Preview:
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2
1) Tonajul brut al navei reprezint
volumul tuturor compartimentelor etane situate sub linia de plutire
valoarea n tone lungi a deplasamentului navei a linia de plin ncrcare
volumul total nchis de corpul navei, inclusiv suprastructurile, exprimat n tone registru
Arata Raspunsul Corect
2) n mod obinuit, structura corpurilor navelor maritime este fcut din
oel pentru construcii navale cu coninut mrit de carbon
oel pentru construcii navale cu coninut redus de carbon
aliaj special inoxidabil
Arata Raspunsul Corect
3) Osatura transversal a navei reprezint
sistemul de rigidizare transversal a corpului navei, n scopul pstrrii formei la solicitri interne i externe
un sistem de ntrituri longitudinale, sub punte i n interior de-a lungul bordajului, inclusiv sub paiolul tancurilor dublului fund
i pe fundul corpului navei
sistemul de rigidizare a suprastructurii la nivelul punii de comand
Arata Raspunsul Corect
4) Din sistemul de osatur transversal fac parte urmtoarele elemente structurale
suportul central, suportul lateral, tabla marginal, curenii punii superioare, curenii punii inferioare
varanga dublului fund, coasta de cal, coasta de interpunte, traversa punii superioare (i inferioare)
stringher de bordaj, guseele duble prin care curenii de punte se mbin cu traversele, centura punii intermediare, tabla
lacrimar a punii superioare
Arata Raspunsul Corect
5) Din sistemul de osatur longitudinal fac parte urmtoarele elemente structurale
nveliul fundului, centrua punii superioare, nveliul punii superioare, copastia
varanga dublului fund, coasta de cal, coasta de interpunte, traversa punii superioare (i inferioare)
suporii laterali, suportul central, curenii punii superioare, curenii punii inferioare, tabla marginal
Arata Raspunsul Corect
6) n terminologia naval, 'coverta' nseamn
cea mai de sus punte, continu i etan pe toat lungimea navei
prima punte continu i etan, situat deasupra chilei
puntea continu i etan, situat deasupra tankurilor dublului fund
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/2
7) Puntea de bord liber este
puntea intermediar la shelter-deck deschis
puntea de unde se masoar bordul liber
puntea pn la care se poate inunda nava, fr a-i periclita flotabilitatea
Arata Raspunsul Corect
8) Primul compartiment etan de la extremitatea prova se numete
after peak
deep tank
fore peak
Arata Raspunsul Corect
9) Ultimul compartiment etan de la extremitatea pupa se numete
after peak
coferdam
fore peak
Arata Raspunsul Corect
10) Pereii longitudinali etani i rezisteni sunt prezeni la osatura
ambarcaiunile de agrement
doar la navele specializate n remorcaj portuar
la navele destinate transportului mrfurilor lichide n vrac, unele nave tip OBO, navele mari de pasageri i navele mari
militare
Arata Raspunsul Corect
Verifica Raspunsurile
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2
11) Pereii longitudinali neetani, din tancurile cu lime mare, care au scopul de a reduce efectul de suprafa liber, se numesc
diafragme de ruliu
chile de ruliu
tancuri de asiet
Arata Raspunsul Corect
12) Structura terminaiei prova a osaturii corpului navei se numete
etambou
etrav
coferdam
Arata Raspunsul Corect
13) Structura terminaiei pupa a osaturii corpului navei se numete
etambou
etrav
dunet
Arata Raspunsul Corect
14) Sistemul longitudinal de osatur (SLO) se aplic obligatoriu la corpurile navelor
alupele destinate serviciului de pilotaj
nevele specializate n remorcajul de fluviu
la navele destinate transportului mrfurilor lichide n vrac, unele nave tip OBO, navele mari de pasageri i navele mari
militare
Arata Raspunsul Corect
15) Cantitatea de balast necesar pentru navigaia n siguran n condiia de balast, este egal cu
deplasamentul navei la plin ncrcare
cel puin 25 % din capacitatea de ncrcare a navei
depinde de tipul de nav
Arata Raspunsul Corect
16) Tancurile de asiet sunt amplasate
n dreptul cuplului maestru
la extremitile prova i pupa ale navei
deasupra tankurilor de ap tehnic
Arata Raspunsul Corect
17) Rolul tankurilor de asiet este acela de a
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/2
17) Rolul tankurilor de asiet este acela de a
mri cota centrului de greutate
corecta asieta navei n anumite limite
ridica cota centrului de caren
Arata Raspunsul Corect
18) Coferdam' - ul este
un compartiment etan de separare
picul prova inclusiv puul lanului
compartiment etan sub magaziile de marf, n care se ambarc balastul
Arata Raspunsul Corect
19) Sabordurile' sunt
deschiderile amenajate n puni sau n parapetul acestora, pentru a permite evacuarea rapid a apei de mare ambarcate
pe punile respective pe vreme rea
deschiderile din diafragmele de ruliu
manevre fixe metalice de amarare a catargului n plan transversal
Arata Raspunsul Corect
20) Tablele navale au grosimi cuprinse ntre
4 60 mm.
0,5 10 mm.
2 50 mm.
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/3
21) Dublul fund la o nav ndeplinete urmtoarele funcii
mrete rezistena la naintare
reduce nlimea centrului de greutate
mpiedic inundarea unor compartimente n caz de avariere a fundului i asigur, n mod obinuit, un spaiu etan unde
sunt amplasate tankurile de combustibil, ulei, ballast i ap tehnic
Arata Raspunsul Corect
22) Avantajele amplasrii motorului principal la pupa navei, sunt
eliminarea arborilor intermediari port elic, reducerea riscului de avarie prin reducerea lungimii spaiului expus,
creterea volumului destinat transportului mrfii
asigurarea unei asiete favorabile, a unui amaraj adecvat al mrfurilor, consumul redus de combustibil
reducerea riscului de euare, consumul redus de combustibil, accesul rapid la cabinele echipajului
Arata Raspunsul Corect
23) n desenul de mai jos este prezentat o seciune prin osatura fundului unei nave. Reperul notat cu 5 este
paiolul
copastia
spiraiul
Explicatii:
Arata Raspunsul Corect
24) Cargourile nespecializate care transport cherestea de aceeai esen, pot ambarca pe covert acelai tip de marf, dar n
proporie de cel mult
30 % din totalul greutii mrfii
50 % din totalul greutii mrfii
60 % din totalul greutii mrfii
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/3
25) Cargourile nespecializate care transport minereu de fier la full capacitate DWT, au stabilitate
redus
excesiv
indiferent
Arata Raspunsul Corect
26) La navele frigorifice, gurile magaziilor de marf sunt
de dimensiuni mari, pentru a permite manipularea paleilor cu marf congelat
de dimensiuni reduse, pentru a asigura pstrarea temperaturii sczute
de mrime normal ca la orice cargou, dar cu trombe de serisire mai mari i mai multe
Arata Raspunsul Corect
27) Cofiguraia magaziilor de marf la navele mineraliere este deosebit de cea a altor nave de transport mrfuri solide, deoarece
minereurile sunt mrfuri cu greutate specific mare
minereurile sunt mrfuri cu greutate specific mic
pot transporta i mrfuri lichide n vrac n magaziile de marf
Arata Raspunsul Corect
28) n cazul mrfurilor solide n vrac, cu greutatea specific mic, navele mineraliere vor umple la full volum magaziile i
se vor balasta tankurile superioare de ballast
se vor balasta tankurile dublului fund de ballast
se vor balasta numai fore peak-ul i after peak-ul
Arata Raspunsul Corect
29) La navele mineraliere, paiolul dublului fund este
mult nlat, pentru a realiza mrirea cotei centrului de greutate
mult cobort, pentru a realiza reducerea cotei centrului de greutate
la fel ca la orice nav de tip cargou de mrfuri generale
Arata Raspunsul Corect
30) n figura de mai jos este prezentat o seciune transversal prin corpul unei nave mineralier. Reperul 6 reprezint
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 3/3
tankuri de combustibil
tankuri superioare de ballast
spaii destinate ncrcrii minereului de fier
Explicatii:
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/4
31) Tankurile superioare de ballast pot fi ncrcate cu marf n cazul transportului
cimentului n vrac
cerealelor n vrac
minereului de fier
Arata Raspunsul Corect
32) Gurile magaziilor de marf la navele mineraliere, sunt
normale, ca la orice nav cargou
supranlate, pentru a compensa efectele alunecrii i tasrii, conform prevederilor conveniei SOLAS
reduse ca dimensiuni, pentru a nu facilita nfiltraiile de ap
Arata Raspunsul Corect
33) Navele petroliere au ntotdeauna compartimentul main amplasat la
centrul navei, pentru a facilita accesul echipajului
la 'trei sferturi' din motive de stabilitate
la pupa navei, din motive de siguran i eficien
Arata Raspunsul Corect
34) ncovoierile longitudinale la navele cu lungime mare, sunt cele mai periculoase cnd nava este
pe gol de val sau pe creast de val
paralel cu valul
n zon cu ghea
Arata Raspunsul Corect
35) Bordul liber al navelor petroliere este
mai mic dect la navele tip cargou
mai mare dect la navele tip mineralier
mai mare dect la navele cargou
Arata Raspunsul Corect
36) n fig. RO-TCVN-C-t 11.7 este prezentat seciunea transversal la mijlocul unei nave construit n sistem de osatur
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/4
longitudinal
mixt
transversal
Arata Raspunsul Corect
37) n fig. RO-TCVN-C-t 11.7 este prezentat seciunea maestr la o nav tip cargou. Grinzile de direcie principal pentru planeul
punii principale sunt
traversele punii principale
curenii de punte
guseele de legtur dintre curenii de punte i fila lacrimar
Arata Raspunsul Corect
38) n fig. RO-TCVN-C-t 11.7 este prezentat seciunea maestr la o nav tip cargou. Elementul 18 reprezint
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 3/4
perete longitudinal
pontil
pontil de cal
Arata Raspunsul Corect
39) n fig. RO-TCVN-C-t 11.8 este prezentat
seciunea longitudinal a osaturii unei nave
elemente ale osaturii longitudinale
seciune transversal prin osatura unei navei cu dublu fund
Arata Raspunsul Corect
40) n fig.RO-TCVN-C-t 11.8 este prezentat seciunea maestr la mijlocul unei nave construit n sistem de osatur
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 4/4
transversal
longitudinal
combinat
Arata Raspunsul Corect
Verifica Raspunsurile
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/5
41) n fig. RO-TCVN-C-t11.8 este prezentat seciunea transversal printr-o nava la cuplul maestru. Grinzile de direcie principal ale
planeului de bordaj sunt
longitudinalele de bordaj
coastele ntrite
coastele simple
Arata Raspunsul Corect
42) n fig.RO-TCVN-C-t 11.9 este prezentat seciunea transversal printr-o nav construit n sistem de osatur
transversal
longitudinal
combinat
Arata Raspunsul Corect
43) n fig.RO-TCVN-C-t 11.15. este prezentat structura planeului de fund la o nav tank. Elementul structural 3 reprezint
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/5
nervura de rigidizare a varangei
longitudinala de fund
chila
Arata Raspunsul Corect
44) n fig.TCN.-c.n. 11.23 este reprezentat structura planeului de bordaj construit n sistem de osatur
transversal
longitudinal
combinat
Arata Raspunsul Corect
45) Elementul structural din fig. RO-TCVN-C-t 11.48 reprezint
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 3/5
etamboul din oel nituit
etrava din oel turnat
chila din oel forjat
Arata Raspunsul Corect
46) n fig. RO-TCVN-C-t 11.34 este reprezentat o punte construit n sistem de osatur longitudinal. Elementul structural 29 este
cornier lacrimar
longitudinal de punte
travers de punte
Arata Raspunsul Corect
47) n fig. RO-TCVN-C-t 11.34 este reprezentat o punte construit n sistem de osatur longitudinal. Elementul structural 15 este
cornier lacrimar
travers de punte
longitudinal de punte
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 4/5
Arata Raspunsul Corect
48) n fig. RO-TCVN-C-t 11.49 este prezentat structura
etamboului de oel forjat
chilei de ruliu din oel turnat
etravei din teble de oel fasonat i sudat
Arata Raspunsul Corect
49) Elementul structural 7 din fig. RO-TCVN-C-t 11.49 este
brachet orizontal
brachet perpendicular
chila
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 5/5
50) Elementul structural 6 din fig. 11.50 este
brachet orizontal
brachet perpendicular
chila
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/3
51) Magazia de marf a unei nave este ncrcat ca n figura FN-1. S se gseasc valoarea cotei centrului de greutate al magaziei
KG = 4,956 m;
KG = 3,85 m.
KG = 8,55 m.
Explicatii:
Arata Raspunsul Corect
52)
O nava are D = 16.000 mt. i KG = 8,5 m. Se ncarco marfdupcumurmeaz: Masa (t) KG. (m) 1.360 4,7 2.957 10,51.638 5,9 500 14,8 Careeste valoarea noii cote a centrului de greutate al navei KG1 ?
8,79 m
8,68 m
8,48 m
Arata Raspunsul Corect
53)
O navare deplasamentul de 6.200 mt i = 8,0 m. Distribuii 9.108 mt de marfambarcatn doumagazii avnd KG1 = 0,59
m. i KG2 = 11,45 m., astfel nct cota finala centrului de greutate al navei sfie = 7,57 m.
P1 = 3,396 t; P2 = 5.712 t
P1 = 3,496 t; P2 = 5.612 t
P1 = 3,590 t; P2 = 3.590 t
Arata Raspunsul Corect
54)
O navtip ponton paralelipipedic are: L = 100 m, B = 10 m., d = 4 m. n apcu densitatea de 1,010 t./m3. Ssegseasc: (a) deplasamentul; (b) noul pescaj dac se ncarc 750 t. de marf; (c) noul pescaj dac densitatea apei n carenavigeste de 1,025 t./m3; (d) noul pescaj dac ajunge n port unde densitatea apei este 1,005 t.m3; (e) ctmarftrebuiedescrcatn portul de la cazul (d) pentru ca pescajul final sfie de 3,5 m
4.040 t.; 4,753 m.; 4.683 m.; 4,766 m.; 1.271,5 m.;
4.040 t.; 4,753 m.; 4.673 m.; 4,766 m; 1.271,5 t
4.040 t.; 4.743 m.; 4.673 m.; 4.766 m.; 1.272,5 t
Arata Raspunsul Corect
55) La ambarcarea unei mase 'q' la bord, variaia pescajului mediu se calculeaz cu relaia
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/3
Arata Raspunsul Corect
56) Diagrama la asiet se folosete pentru
Calculul lui XB i ?
Calculul lui dpv i dpp
Calculul lui XF i XG
Arata Raspunsul Corect
57) La bordul unei nave aflat n ap de mare cu densitatea g, cu suprafaa plutirii iniiale Aw, se ambarc greutatea q. Variaia pescajului mediu se va calcula cuformula
Arata Raspunsul Corect
58) La bordul navei cu pescaj iniial T i cu deplasamentul unitar TPC, se ambarc greutatea q. Variaia pescajului mediu n urma ambarcrii se calculeaz cuformula
Arata Raspunsul Corect
59) La debarcarea unei mase 'q' la bordul navei care are suprafaa de plutire A W, variaia ?T a pescajului mediu se calculeaz cu relaia
Arata Raspunsul Corect
60) La ambarcarea unei mase 'q' la bordul navei cu deplasament ?, cu volumul iniial al carenei Vi, , i care are XF abscisa centrului plutirii F i XB abscisa centruluide caren B, variaia abscisei centrului de caren se calculeaz cu formula
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 3/3
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/3
61) La ambarcarea i derbarcarea greutilor mici ' q ' la/de la bordul navei, variaia ordonatei centrului de caren ?YB se calculeaz cu
formula
Arata Raspunsul Corect
62)
La o navcu deplasamentul iniial D , pescaj iniial T i volumul carenei V, se ambarco greutate mic
q. Dupambarcarea greutii, pescajul mediu se modificcu variatia dT i, corespunztor, volumul carenei
se modificcu variaia dV, iar centrul de carense deplaseazpe distana . Variaia cotei centrului decarendup ambarcare se calculeazcu formula
Arata Raspunsul Corect
63) n cazul n care asupra navei acioneaz o for extern pe direcia orizontal, atunci
momentul rezultant va modifica deplasamentul navei
nu are loc nici o modificare, aciunea forei externe fiind pe direcie orizontal
fora va imprima navei o micare n plan orizontal, iar momentaul rezultant va nclina nava transversal i/sau longitudinal,
nclinarea producandu-se la volum constant
Arata Raspunsul Corect
64)
n cazul navelor cu borduri verticale, atta timp ct linia de plutire la nclinare transversalnu interesecteazpuntea sau fundul navei, momentul stabilitii transversale se poate scrie sub forma :
. Termenul x din formulreprezint:
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/3
Arata Raspunsul Corect
65) n timpul efecturii andocrii unei nave, este foarte important
stabilitatea navei s fie permenent asigurat, iar fora de apsare pe cavalet s fie n limitele edmise de rezistena
corpului navei n punctul de sprijin pe cavalet
primul punct de contact s fie pana crmei
pescajele prova i pupa s fie egale
Arata Raspunsul Corect
66) n timpul efecturii andocrii unei nave, este foarte important
primul punct de contact cu cavaleii s fie chila navei n extremitatea, pupa pe poriunea dreapt
elica navei s fie continuu rotit cu virorul
cavaleii laterali s fie n contact cu chilele de ruliu
Arata Raspunsul Corect
67) Stabilitatea navei pe valuri de urmrire crete fa de situaia de stabilitate static, n situaia n care
nava se gsete cu seciunea maestr pe gol de val
nava are viteza egal cu jumatate din viteza de propagare a valurilor
nava se gsete cu seciunea maestr pe creasta de val
Arata Raspunsul Corect
68) Stabilitatea navei pe valuri de urmrire se reduce fa de situaia de stabilitate static, n situaia n care
nava are o vitez mai mare dect viteza de naintare a valului
nava are viteza egal cu jumatate din viteza de propagare a valurilor
nava se gsete cu seciunea maestr pe creasta de val
Arata Raspunsul Corect
69) n condiii de mare agitat, momentul de redresare corespunztor unui anumit unghi de nclinare, nu va fi egal cu momentul
corespunztor aceluiai unghi de nclinare n ap calm, deoarece
se modific suprafaa udat a corpului navei i distribuia cmpului de presiuni pe suprafaa imers
se modific deplasamentul navei
se modific nlimea metacentric transversal
Arata Raspunsul Corect
70) n cazul navigaiei pe valuri de urmrire, situaia cea mai defavorabil este atunci cnd
viteza navei este dubl fa de viteza de propagare a valurilor
viteza navei este egal sau sensibil apropiat de viteza valurilor
nava este n deriv
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 3/3
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2
71) n cazul eurii navei, unde ?t [dm] reprezint variaia pescajului mediu datorat eurii, iar tpv i tpp sunt pescajele prova i pupa
naintea eurii, fora de reacie a solului se determin calculnd
XG i ?
noile valori tpv i tpp
XF i XG
Arata Raspunsul Corect
72)
n cazul unei nave cu bordurile verticale, n situaia i , daco mas p se deplaseazlateral cu
distana l unghiul de clinare transversalse calculeazcu formula
Arata Raspunsul Corect
73)
Presupunem c avem o navcu bordurile verticale, n situaia: i < 0 Cea maimic perturbaie care acioneazasupra navei, va nclina nava ntr-un bord sau n cellalt (funcie de sensulperturbaiei) cu unghiul:
Arata Raspunsul Corect
74) Dac la o nav aflat n mar avem T = mpingerea propulsorului, R = rezistena la naintare a apei iar ?R = rezistena suplimentar
a corpului n cazul deplasrii cu vitez constant, ne aflm n condiia
T = R + ?R
T > R + ?R
T < R + ?R
Arata Raspunsul Corect
75) Fora de 'suciune' este
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/2
fora de rezisten la naintare datorat cderii de presiune a apei la partea imers a evazajului pupa, sub aciunea elicii
fora de mpingere a prii imerse a evazajului prova la vitez constant a navei
presiunea exercitat de elic i transmis prin arbori corpului navei
Arata Raspunsul Corect
76) Pala unei elici este o poriune dintr-o suprafa
elicoidala
eliptic
vicioas
Arata Raspunsul Corect
77) Fenomenul de 'cavitaie' este
fenomenul de corodare a palelor elicii datorit aburilor saturai ce iau natere datorit presiunii exercitate n masa de ap
pe timpul funcionrii
fenomenul de corodare a bordajului navei pe timpul deplasarii prin ap
fenomenul de ncovoiere longitudinal a navei sub aciunea de mpingere a propulsorului
Arata Raspunsul Corect
78) Creterea caracteristicilor de propulsie ale unei elici, se poate realiza prin
folosirea elicelor contrarotative
folosirea duzelor
ambele rspunsuri sunt valabile
Arata Raspunsul Corect
79) Introducerea bulbului n construcia provei navelor contribuie la
crearea unui aspect plcut corpului navei
micorarea rezistenei de val la naintarea navei prin ap i stabilitate de drum
asigurarea unui tank suplimentar de combustibil
Arata Raspunsul Corect
80) O caren curat, fr depuneri vegetale asigur
creterea rezistenei de val
reducerea rezistenei datorate frecrii
distingerea clar a operei vii de opera moart
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2
81) O nav aprovat determin
mrirea rezistenei la naintare i scderea stabilitii de drum
reducerea rezistenei la naintare i creterea stabilitii de drum
se comport ca i o nav apupat
Arata Raspunsul Corect
82) Din punct de vedere energetic, rezistena de val este
rezistena pe care valurile o opun naintrii navei
rezistena opus naintrii navei de ctre valurile de hul, cnd aliura navei este perpendicular pe acestea
partea din energia navei, pe care aceasta o cedeaz mediului n crearea propriilor valuri
Arata Raspunsul Corect
83) Sistemul de valuri format de nav la deplasarea prin ap, se compune din
valuri mici i valuri mari
valuri divergente i valuri transversale
valuri de interferen mareic
Arata Raspunsul Corect
84) Viteza de deplasare a valurilor transversale este
egal cu viteza navei
jumtate din viteza navei
o treime din viteza navei
Arata Raspunsul Corect
85) Marimile fizice care influeneaz n principal rezistena la naintare a navei sunt
temperatura i vscozitatea apei
vascozitatea, rezistena presiunii apei, rezistena de frecare
salinitatea, temperatura i transparena apei
Arata Raspunsul Corect
86) Pe timpul exploatrii navei, rezistena la naintare
crete, datorit coroziunii i depunerilor vegetale i animale pe caren
rmne constant
scade datorit efectului Coand
Arata Raspunsul Corect
87) Creterea rezistenei la naintare are drept efecte
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/2
reducerea vitezei navei la aceeai turaie a motorului
creterea vitezei navei la aceeai turaie a motorului
reducerea turaiei motorului pentru realizarea aceleiai viteze
Arata Raspunsul Corect
88) Micrile navei care influeneaz rezistena la naintare sunt
ruliul
tangajul
ambele micri
Arata Raspunsul Corect
89) Proprietatea navei de a reveni la pozitia iniiala de echilibru, dup dispariia cauzei care a determinat scoaterea ei din aceast
poziie, reprezint
nescufundabilitatea navei
stabilitatea de drum a navei
stabilitatea navei
Arata Raspunsul Corect
90) Studiul stabilitii la la ambarcarea/debarcarea unei greuti mici (de) la bord se face considernd c bordurile navei
rmn verticale
se nclin
se nclin cu unghiuri mai mari de 15?
Arata Raspunsul Corect
Verifica Raspunsurile
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2
91) Inclinarea izocaren se produce fr modificarea
mrimii volumului de caren
formei volumului carenei
pescajelor navei la extremiti
Arata Raspunsul Corect
92) Unghiurile mici de nclinare a unei nave sunt cele care nu depesc
20?
15?
5?
Arata Raspunsul Corect
93) Inundarea unui compartiment amplasat n prova-Td provoac
o nclinare longitudinal a navei
o nclinare transversal a navei
o nclinare transversal i longitudinal a navei
Arata Raspunsul Corect
94) Canarisirea navei ntr-un bord, fr modificarea asietei, este dovada
inundrii unui compartiment sau deplasrii laterale a unei greuti, n dreptul cuplului maestru
inundrii unui compartiment sau deplasrii laterale a unei greuti, n pupa navei
inundrii unui compartiment sau deplasrii laterale a unei greuti, n prova navei
Arata Raspunsul Corect
95) Modificarea necontrolat a asietei navei, fr canarisire sau modificarea nclinrii transversale, este dovada
inundrii unui compartiment lateral din zona cuplului maestru
inundrii unui compartiment central sau a deplasrii unei greuti n planul longitudinal al navei
schimbarea salinitii apei n care plutete nava
Arata Raspunsul Corect
96) Plutirile izocarene sunt plutirile corespunztoare
acelorai pescaje prova i pupa
acelorai pescaje tribord i babord
nclinrilor izocarene
Arata Raspunsul Corect
97) Conform Teoremei lui Euler, dou plutiri izocarene succesive, se intersecteaz dup o dreapt ce trece prin
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/2
centrul geometric al fiecreia
centrul de flotabilitate al navei
centrul de greutate al navei
Arata Raspunsul Corect
98) nclinarea izocaren produce i o deplasare a
centrului de greutate al navei
centrului de flotabilitate al navei
centrului de caren
Arata Raspunsul Corect
99) La nclinrile infinit mici ale navei, centrul de caren se deplaseaz dup o direcie
paralel cu linia ce trece prin centrul geometric ale seciunilor imers i emers
perpendicular pe linia ce trece prin centrul geometric al seciunilor imers i emers
perpendicular pe linia ce unete centrul de greutate i cel de caren
Arata Raspunsul Corect
100) Tangenta dus dintr-un punct B? la curba centrelor de caren este
paralel cu plutirea care l admite pe B? drept centru de caren
perpendicular pe plutirea care l admite pe B? drept centru de caren
paralel la plutirea iniial a navei
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2
101) Prin unirea suporturilor forelor de presiune ce corespund la dou plutiri izocarene longitudinale, se obine
metacentrul longitudinal al navei
metacentrul transversal al navei
raza metacentric longitudinal
Arata Raspunsul Corect
102) Metacentrul longitudinal este definit de
centrul de curbur al curbei centrelor de caren pentru nclinrile longitudinale ale navei
centrul de curbur al curbei centrelor de caren pentru nclinrile transversale ale navei
raza de curbur a curbei centrelor de caren pentru nclinrile longitudinale ale navei
Arata Raspunsul Corect
103) Metacentrul transversal este definit de
centrul de curbur al curbei centrelor de caren pentru nclinrile longitudinale ale navei
centrul de curbur al curbei centrelor de caren pentru nclinrile transversale ale navei
raza de curbur a curbei centrelor de caren pentru nclinrile longitudinale ale navei
Arata Raspunsul Corect
104) Poziia metacentrului longitudinal este definit de
Cota KML
Cota KMT
Cota KG
Arata Raspunsul Corect
105) Poziia metacentrului transversal este definit de
Cota KML
Cota KMT
Cota KG
Arata Raspunsul Corect
106) Raza metacentric transversal este definit de distana dintre centrul de caren i
metacentrul longitudinal
metacentrul transversal
cota centrului de greutate
Arata Raspunsul Corect
107) Raza metacentric longitudinal este definit de distana dintre centrul de caren i
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/2
metacentrul longitudinal
metacentrul transversal
cota centrului de greutate
Arata Raspunsul Corect
108) La unghiuri mici de nclinare, curba centrelor de caren se pot considera a fi
un arc de cerc
o linie frnt
o elips
Arata Raspunsul Corect
109) Prin deplasarea centrului de caren al navei datorit unei nclinri, se modific direciile de aciune ale forelor de presiune i
greutate, creindu-se
o for
un moment
un cuplu
Arata Raspunsul Corect
110) Momentul de redresare este definit de cuplul format din
forele de presiune i cele de greutate care acioneaz asupra corpului navei
fora de mpingere a propulsorului cnd nava este pe mare linitit
forele combinate ale vntului i a curentului de maree
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2
111) Momentul de redresare se mai numete i
momentul 'zero'
momentul stabilitii
momentul iniial de inerie hidrodinamic
Arata Raspunsul Corect
112) Distana de la metacentrul transversal corespunztor nclinrilor nule, la centrul de greutate al navei, reprezint
raza metacentric transversal
cota metacentrului transversal
nlimea metacentric transversal
Arata Raspunsul Corect
113) Distana de la metacentrul longitudinal corespunztor nclinrilor nule, la centrul de greutate al navei, reprezint
raza metacentric longitudinal
cota metacentrului longitudinal
nlimea metacentric longitudinal
Arata Raspunsul Corect
114) O for de 15 KN, care are un bra de 2.5 metri, creaz un moment de
35 KNm
37,5 KNm.
30 KNm.
Arata Raspunsul Corect
115) Diferena dintre cota metacentrului longitudinal corespunztoare nclinrilor nule i cota centrului de greutate, reprezint
nlimea metacentric longitudinal
raza metacentric longituainal
cota centrului de greutate
Arata Raspunsul Corect
116) Diferena dintre cota metacentrului transversal corespunztoare nclinrilor nule i cota centrului de greutate, reprezint
nlimea metacentric transversal
raza metacentric transversal
cota centrului de caren
Arata Raspunsul Corect
117) Produsul dintre deplasamentul navei, nlimea metacentric transversal i variaia unghiului de band, reprezint
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/2
momentul de redresare pentru nclinrile transversale ale navei
momentul de redresare pentru nclinrile longitudinale ale navei
deplasamentul unitar
Arata Raspunsul Corect
118) Produsul dintre deplasamentul navei, nlimea metacentric longitudinal i variaia unghiului de band, reprezint
momentul de redresare pentru nclinrile longitudinale ale navei
momentul de redresare pentrunclinrile longitudinale ale navei
deplasamentul unitar
Arata Raspunsul Corect
119) Pentru nclinarea navei la un unghi mic, nlimea metacentric n cazul respectivei nclinri este de fapt
nlime metacentric centralizat
nlime metacentric iniial
nlime metacentric normal
Arata Raspunsul Corect
120) nlimea metacentric iniial este msura
stabilitii a unghiuri mari de nclinare
stabilitii iniiale a navei
rezervei de flotabilitate a navei
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2
121) Dac centrul de greutate G al navei se afl sub metacentrul M, momentul care acioneaz asupra navei va provoca
aducerea navei n poziia iniial de echilibru
amplificarea nclinrii navei
rotirea navei n jurul axului median
Arata Raspunsul Corect
122) Momentul de redresare se consider pozitiv i nava se afl n echilibru stabil dac
centrul de greutate G se afl sub metacentrul M
centrul de greutate G se afl deasupra metacentrului M
centrul de greutate G se suprapune cu metacentrul M
Arata Raspunsul Corect
123) Dac centrul de greutate G al navei se afl deasupra metacentrului M, momentul care acioneaz asupra navei va provoca
aducerea navei n poziia iniial de echilibru
amplificarea nclinrii navei
rotirea navei n jurul axului median
Arata Raspunsul Corect
124) Momentul de redresare se consider negativ i nava se afl n chilibru instabil, dac
centrul de greutate G se afl sub metacentrul M
centrul de greutate G se afl deasupra metacentrului M
centrul de greutate G se suprapune cu metacentrul M
Arata Raspunsul Corect
125) Daca centrul de greutate G al navei coincide cu metacentrul M, atunci nava se afl n
echilibru stabil
echilibru indiferent
echilibru instabil
Arata Raspunsul Corect
126) Momentul de redresare este nul, iar nava se afl n echilibru indiferent, atunci cnd
centrul de greutate G se afl deasupra metacentrului M
centrul de greutate G se afl sub metacentrul M
centrul de greutate G coincide cu metacentrul M
Arata Raspunsul Corect
127) Pentru ca nava s aib o stabilitate iniiala pozitiv, trebuie
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/2
s se asigure o ct mai bun manebrabilitate a navei
s se asigure o distribuire corect a greutilor la bordul navei
se efectuete o balastare continu a tankurilor navei
Arata Raspunsul Corect
128) Stabilitatea iniial longitudinal este ntotdeauna pozitiv, deoarece
raza metacentric BM i cota metacentrului KM sunt ntotdeauna pozitive
centrul de greutate G este ntotdeauna situat sub metacentrul longitudinal
deplasamentul navei ia valori mari fa de dimensiunile principale ale navei
Arata Raspunsul Corect
129) Dac la cota centrului de caren adugm raza metacentric, distaa rezultat reprezint tocmai
nlimea metacentric
raza metacentric
cota metacentrului
Arata Raspunsul Corect
130) Valoarea cotei metacentrului se poate obine din
diagrama curbelor hidrostatice
diagrama de stabilitate static
diagrama de stabilitate dinamic
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2
131) Formulele metacentrice ale stabilitii se utilizeaz pentru determinarea
deplasamentului navei
momentului unitar de asiet i a momentului unitar de band
razei metacentrice transversale
Arata Raspunsul Corect
132)
Momentul exterior care nclinnava n plan transversal cu unghiul 1 = 1= radiani, 57,3 poartnumele de
Momentul unitar de asiet M1cm
Momentul unitar de band M1
Momentul de redresare
Arata Raspunsul Corect
133) La unghiuri mici de nclinare, la care momentul de redresare este proporional cu unghiul de nclinare, dac cunoatem momentul
de band, putem detrmina direct unghiul de nclinare produs de un moment M?, aplicnd formula
M = MCT
M = M1
M1 = M
Arata Raspunsul Corect
134) Momentul exterior care nclin nava n plan longitudinal producndu-i o asiet de 1 cm poart numele de
Momentul unitar de asiet M1cm
Momentul unitar de band M1
Moment de redresare
Arata Raspunsul Corect
135) Asieta navei reprezint
diferena dintre pescajul prova i pescajul mediu la cuplul maestru
diferena dintre pescajul pupa i pescajul prova
variaia pescajului prova la ambarcarea grautii standard
Arata Raspunsul Corect
136)
Formula GML 100 LWL exprimvaloarea
Momentul unitar de asiet M1cm
Momentul unitar de band M1
Moment de redresare al navei
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/2
Arata Raspunsul Corect
137) Asupra unei nave care are momentul unitar de asiet M1cm, acioneaz un moment de nclinare M?, care determin o variaie a
pescajului ?T, ce se poate calcula cu formula
M T = M1 cm
M T = M1 cm
Moment de redresare Ms T = M1 cm
Arata Raspunsul Corect
138) n practic, pentru verificarea rapid a stabilitii n cazul ambarcrii/debarcrii de greuti, se utilizeaz
scara Bonjean
curba stabilitii statice
scala de ncrcare
Arata Raspunsul Corect
139) Valorile deplasamentului (?), ale capacitii de ncrcare (dw), TPC (q1cm), momentul unitar de asiet (M1cm) i momentul unitar
de band (M1?) corespunztoare diferitelor pescaje ale navei (de la linia de baz pn la linia plutirii de maxim ncrcare), se pot afla
din
Diagrama de asiet
scara Bonjean
scala de ncrcare
Arata Raspunsul Corect
140) n scala de ncrcare sunt prezentate obligatoriu cel puin valorile deplasamentului i ale capacitii de ncrcare corespunztoare
diferitelor valori ale
unghiurilor de nclinare
greutii specifice a apei
temperaturi ale apei
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2
141) n scala de ncrcare, n scopul unui calcul preliminar i intermediar ct mai corect i ilustrativ, este reprezentat i
diagrama de carene drepte
marca de bord liber
diagrama stabilitii statice
Arata Raspunsul Corect
142) Cu ajutorul scalei de ncrcare, valorile deplasamentului i ale capacitii de ncrcare se pot determina pentru diferite valori ale
centrului de caren
pescajului mediu al navei
rezei metacentrice longitudinale
Arata Raspunsul Corect
143) Cu ajutorul scalei de ncarcare, se poate determina pescajul navei, funcie de
deplasamentul navei
nlimea metacentric transversal
raza metacentric longitudinal
Arata Raspunsul Corect
144) Scala de ncrcare permite calcularea variaiei pescajului mediu funcie de
greutatea specific a apei
totalitatea suprafeelor libere ale lichidelor de la bord
oscilaiile controlate ale navei
Arata Raspunsul Corect
145) Diagrama care permite calculul teoretic al variaiei pescajelor prova/pupa la ambarcarea/debarcarea/deplasarea de greuti, este
diagrama de carene drepte
diagrama de stabilitate dinamic
diagrama de asiet
Arata Raspunsul Corect
146) Deplasarea greutilor la bordul navei nu modific
pescajul prova/pupa al navei
deplasamentul
cordonatele centrului de greutate
Arata Raspunsul Corect
147) La deplasarea unei greuti la bordul navei, centrul de greutate al navei se deplaseaz
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/2
n sensul deplasrii greutii respective
n sens opus celui de deplasare a greutii respective
rmne n aceeai poziie
Arata Raspunsul Corect
148) Stabilitatea iniial a navei nu sufer modificri la deplasarea unei greuti
pe verticala aceleiai poziii
orizontal-lateral la aceeai cot
orizontal longitudinal la aceeai cot
Arata Raspunsul Corect
149) Deplasarea unei greuti la bordul navei, paralel cu planul diametral, pe orizontal, la aceeai cot, determin
modificarea asietei navei
modificarea deplasamentului unitar
nici una dintre acestea
Arata Raspunsul Corect
150)
n formula LwL Tpp= ( + XF ) 2 prin care se calculeazvariaia pescajului pupa al navei la deplasarea unei greuti
pe direcie orizontal-longitudinal, abscisa centrului plutirii se calculeaz fade
perpendiculara pupa
perpendiculara prova
planul transversal al cuplului maestru
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2
151)
n formula Tpv= (LwL - XF) de calcul a variaiei pescajului prova n cazul deplasrii unei greuti pe direcie orizontal-longitudinal,
abscisa centrului plutirii se calculeaz fade
perpendiculara pupa
perpendiculara prova
planul transversal al cuplului maestru
Arata Raspunsul Corect
152)
Cu formula : q (X2 - X1) d XG = , se poate determina variaia abscisei centrului de greutate al navei n cazuldeplasrii unei greuti pe direcie
orizontal-transversal
orizontal-longitudinal
vertical
Arata Raspunsul Corect
153) n cazul deplasrii unei greuti la bordul navei, pe direcie orizontal-longitudinal, distana pe vertical dintre centrul de greutate
dup deplasare i metacentru longitudinal
rmne constant
se modific n sensul deplasrii greutii
variaz liniar n direcia deplasrii greutii
Arata Raspunsul Corect
154) Variaia unghiului de asiet n cazul deplasrii orizontal-longitudinale a unei greuti la bordul navei, se calculeaz cu ajutorul
formulei
q (X2 - X1) dq = D GML
D GML Dq = q (X2 - X1)
q (X2 - X1) dq = D GMT
Arata Raspunsul Corect
155) Stabilitatea iniial a navei nu se modific n cazul deplasrii unei greuti la bord, pe o direcie
orizontal-longitudinal
vertical
orizontal-transversal
Arata Raspunsul Corect
156) n cazul deplasrii orizontal-transversale a unei greuti la bordul navei, se modific
pescajele prova i pupa
asieta navei
nclinarea transversal a navei
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/2
Arata Raspunsul Corect
157)
n cazul deplasrii unei greuti q la bordul navei, pe o direcie orizontal-transversal, pe distana (y2-y1), centrul de greutate al navei se
va deplasa pe distana dYG , aceasta calculndu-se cu formula
Arata Raspunsul Corect
158) n cazul deplasrii unei greuti la bordul navei, pe direcie orizontal-transversal, centrul de greutate al navei se deplaseaz,
asupra navei acionnd un moment care provoac
nclinarea longitudinal a navei
nclinarea transversal a navei
sagging-ul navei
Arata Raspunsul Corect
159) n cazul deplasrii unei greuti q , pe direcie orizontal-transversal, pe distana y2 - y1 , la bordul unei nave cu deplasamentul ?
, variaia unghiului de band se calculeaz cu formula
Arata Raspunsul Corect
160) n cazul deplasrii pe vertical a unei greuti la bordul navei, are loc
modificarea stabilitii navei
modificarea asietei navei
modificarea nclinrii transversale a navei
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2
161) n cazul deplasrii pe vertical a unei greuti la bordul navei, nu se modific
stabilitatea iniial a navei
planul plutirii
cota centrului de greutate al navei
Arata Raspunsul Corect
162) n cazul deplasrii pe vertical a unei greuti la bordul navei, volumul carenei
rmne neschimbat
crete
scade sau crete, funcie de sensul deplasrii
Arata Raspunsul Corect
163) n cazul deplasrii verticale a unei greuti la bordul navei, volumul carenei rmne constant i deci
cota centrului de greutate nu se modific
cota metacentrului nu se modific
cota centrului de caren se modific
Arata Raspunsul Corect
164) La o nav de deplasament ? i nlime metacentric longitudinal iniial GML , se deplaseaz o greutate q, pe vertical, pe
distana Z2 - Z1 , modificndu-se stabilitatea longitudinal. Deci noua nlime metacentric longitudinal se calculeaz cu formula
Arata Raspunsul Corect
165)
n urma deplasrii pe distana (Z2-Z1), a unei greuti q pe direcie vertical, la bordul unei nave cu deplasamentul D i nlimea
metacentrictransversal iniial , are loc modificarea stabilitii iniiale transversale, deci, noua nlime
metacentrictransversalase poate determina cu formula
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/2
166) La deplasarea unei greuti la bordul navei, pe vertical, la o cot inferioar, rezult
o mbuntire a stabilitii navei
o diminuare a stabilitii navei
o variaie a pescajului mediu
Arata Raspunsul Corect
167) La deplasarea unei greuti la bordul navei, pe vertical, la o cot superioar, rezult
o mbuntire a stabilitii navei
o diminuare a stabilitii navei
o variaie a pescajului mediu
Arata Raspunsul Corect
168) Lichidele aflate la bordul navei, influeneaz negativ stabilitatea acesteia n cazul n care
compartimentele n care n care se gsesc lichidele sunt complet umplute
compartimentele n care n care se gsesc lichidele sunt parial umplute
nu au nici o influen asupra stabilitii navei
Arata Raspunsul Corect
169) n cazul unei nclinri a navei, suprafaa lichidului dintr-un compartiment umplut parial este
perpendicular pe linia de ap
paralel cu suprafaa plutirii
paralel cu suprafaa valului care a determinat nclinarea
Arata Raspunsul Corect
170) Variaia nlimii metacentrice longitudinale datorate efectului de suprafa liber a lichidului dintr-un tank, se calculeazcu
formula
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2
171) Variaia nlimii metacentrice transversale datorate efectului de suprafa liber a lichidului dintr-un tank, se calculeazcu
formula
Arata Raspunsul Corect
172) Variaia nlimii metacentrice transversale sau longitudinale datorate efectului de suprafa liber a lichidului dintr-un tank, este
ntotdeauna
pozitiv
constant
negativ
Arata Raspunsul Corect
173) n scopul reducerii efectului negativ asupra stabilitii navei, a suprafeelor libere ale lichidelor din tancurile navei, se procedeaz
la urmtoarele soluii constructive
amplasarea tankurilor la o cot ct mai mare
amplasarea tancurilor ct mai aproape de bordajul navei
utilizarea diafragmelor celulare n tankuri
Arata Raspunsul Corect
174) n cazul unu tank de form paralelipipedic, parial umplut cu lichid, cu suprafaa liber de dimensiuni l i b, momentul
longitudinal de inerie se calculeaz cu formula
Arata Raspunsul Corect
175) Pentru un tank cu suprafa liber de lichid, la care s-au utilizat n separaii (diafragme) longitudinale, momentul de inerie
longitudinal se reduce
de (n+1)2 ori
cu (n+1)2
de n2 ori
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/2
Arata Raspunsul Corect
176) n informaia de stabilitate, pentru fiecare tank n parte, sunt trecute valorile
coreciilor pentru suprafaa liber
dimensiunile autoclavei de acces n tank-ul respectiv
nlimea coloanei de lichid care determin suprafaa liber
Arata Raspunsul Corect
177) n cazul n care KG este mai mic dect KM, nava este n situaia de
echilibru stabil
echilibru indiferent
echilibru instabil
Arata Raspunsul Corect
178) O nav care prezint un ruliu violent, are stabilitate
longitudinal mic
transversal excesiv
longitudinal indiferent
Arata Raspunsul Corect
179) n cazul unei nave care se nclin transversal cu 5 grade, punctul mobil care se deplaseaz n sensul nclinrii navei este
B
G
M
Arata Raspunsul Corect
180) n cazul creterii deplasamentului i rmnerii constante a braului de stabilitate transversal, se poate spune despre momentul
de stabilitate transversal c
crete
descrete
rmne constant
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2
181) Metacentrul transversal poate fi considerat fix n cazul
unghiurilor mici de nclinare
unghiuri mari de nclinare
la orice valoare a unghiului de nclinare
Arata Raspunsul Corect
182) Reducerea unghiului de nclinare transversal a navei se poate realiza prin
deplasarea unor greuti de jos n sus
deplasarea de greuti pe vertical, de sus n jos
ambarcarea de greuti deasupra centrului de greutate
Arata Raspunsul Corect
183) Daca la o nav valoarea lui GM este mai mic dect 0, nava
se va nclina ntr-un bord
se va nclina n bordul opus celui de acionare a forei respective
se va rsturna
Arata Raspunsul Corect
184) Daca la o nav valoarea lui GM este mai mic dect 0 i nava este nclinat transversal, atunci, prin ambarcarea unei greuti n
PD, deasupra centrului de greutate al navei
unghiul de nclinare va descrete
unghiul de nclinare va crete
nu se ntmpl nimic deosebit
Arata Raspunsul Corect
185) Proba de nclinare are rolul de a determina valoarea lui
KM
Ix
KG
Arata Raspunsul Corect
186) Care din urmatoarele mrimi se poate determina cunoscnd diagrama stabilitii statice
deplasamentul navei goale
unghiul de nclinare corespunztor valorii maxime a braului de stabilitate
raza metacentric transversal (BM)
Arata Raspunsul Corect
187) n ce condiii ambarcarea unei greuti mici la bordul navei nu determin modificarea asietei acesteia
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/2
187) n ce condiii ambarcarea unei greuti mici la bordul navei nu determin modificarea asietei acesteia
cnd greutatea este ambarcat ntr-un punct de abscis negativ
cnd greutatea este ambarcat pe verticala centrului de caren
cnd greutatea este ambarcat pe verticala centrului plutirii
Arata Raspunsul Corect
188) n cazul unei nave nclinate transversal pn ce puntea principal intr n ap, accentuarea nclinrii va determina
creterea braului de stabilitate
braul de stabilitate rmne constant
braul de stabilitate scade
Arata Raspunsul Corect
189) Efectul negativ asupra stabilitii transversale a navei se agraveaz proporional cu
limea tankului care conine lichidul cu suprafa liber
adncimea tankului care conine lichidul cu suprafa liber
abscisa centrului de greutate al tankului are conine lichidul cu suprafa liber
Arata Raspunsul Corect
190) Care din urmtoarele mrimi definete stabilitatea transversal a navei i trebuie calculat la bord pentru diferite situaii de
ncrcare ale navei
KG;
GM;
KM.
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2
191) nlimea metacentrului transversal deasupra chilei este
KB;
BM;
KB + BM.
Arata Raspunsul Corect
192) Formula de calcul a razei metacentrice transversale este
BM = V + Ix ;
BM = Ix V
Arata Raspunsul Corect
193) nlimea metacentric transversal depinde n cea mai mare msur de
lungimea maxim a navei
limea navei
nlimea de construcie a navei
Arata Raspunsul Corect
194) Valoarea nlimii metacentrului transversal deasupra chilei poate fi obinut din
informaia de stabilitate pentru comandant
diagrama de asiet a navei
planurile de urgen ale navei
Arata Raspunsul Corect
195) Braul de stabilitate reprezint
un cuplu de fore
un moment de fore
o distan
Arata Raspunsul Corect
196) La nclinarea transversal de 3 grade a unei nave, care dintre urmtoarele centre se va deplasa n sensul nclinrii
B
G
M
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/2
1 2 3
197) Poziia relativ a lui M fa de G n situaia exploatrii normale a unei nave, este
M coincide cu G
M este situat sub pe aceeai vertical G
M este deasupra lui G
Arata Raspunsul Corect
198) Comparativ, o nav este mult mai stabil
transversal dect longitudinal
longitudinal dect transversal
nu sunt diferene
Arata Raspunsul Corect
199) Formula de calcul a Momentul unitar al nclinrii transversale este
Arata Raspunsul Corect
200) Momentul unitar de asieta se calculeaz cu formula
Arata Raspunsul Corect
Verifica Raspunsurile
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2
201) Proba de nclinare are scopul de a
determina poziia metacentrului transversal
determina poziia centrului de caren
determinarea poziiei centrului de greutate
Arata Raspunsul Corect
202) n scopul mbuntirii stabilitii transversale a navei, se iau msuri pentru
deplasarea centrului de caren pe vertical, n jos
deplasarea centrului de greutate pe vertical n sus
deplasarea centrului de greutate pe vertical n jos
Arata Raspunsul Corect
203) n condiia de stabilitate normal, poziia relativ a celor trei centre M, B, G pornind de sus n jos este
M, B, G;
B, M, G;
M, G, B;
Arata Raspunsul Corect
204) n cazul stabilitii excesive, poziia relativ a celor trei centre M, B, G pornind de sus n jos, este
M, G, B;
B, G, M;
M, B, G;
Arata Raspunsul Corect
205) O nav devine instabil n cazul n care
M este situat deasupra lui G
G este situat deasupra lui M
B este situat deasupra lui G
Arata Raspunsul Corect
206) Stabilitatea transversal a navei este nc asigurat, atunci cnd testul cu greuti determin o nclinare a navei de cel mult
10 grade
3 grade
5 grade
Arata Raspunsul Corect
207) Proba de stabilitate cu greuti se va efectua
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/2
numai n ap dulce
n ap linitit, n lipsa vntului, valurilor i a curenilor
numai n ap de mare cu greutatea specific de 1,025 i temperatura de peste 15 grade C
Arata Raspunsul Corect
208) O greutate suspendat la bordul navei, influeneaz stabilitatea n sens
pozitiv
nu o influeneaz
negativ
Arata Raspunsul Corect
209) La bordul unei nave care are nlimea metacentric transversal iniial GM i deplasamentul ? , se afl o greutate P,
suspendat de un fir cu lungime l. Noua nlime metacentric se calculeaz cu formula
Arata Raspunsul Corect
210) O nav se afl n condiia de echilibru static cnd
lucrul mecanic al momentului exterior este egal cu lucrul mecanic al momentului de stabilitate
momentul exterior de nclinare este egal cu momentul de stabilitate
nava se afl pe caren dreapt i nu acioneaz nici un fel de fore asupra ei
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/3
211) O nav se afl n condiia de echilibru dinamic cnd
lucrul mecanic al momentului exterior este egal cu lucrul mecanic al momentului de stabilitate
se deplaseaz cu vitez constant pe mare linitit
oscilaiile sale sunt line i de mic anvergur
Arata Raspunsul Corect
212) Diagrama de pantocarene prezint
variaia braului de stabilitate funcie de asiet
variaia braului de stabilitate funcie de deplasament
braul stabilitii de form funcie de volumul carenei i unghiul de nclinare
Arata Raspunsul Corect
213)
Dacse ambarco mas P la bordul navei, n punctul A(x1 , y1 , z1) iar G (xG, yG, ) este poziia iniiala centrului degreutate, atunci cota noului centru de greutate G1, se calculeazcu formula:
Arata Raspunsul Corect
214)
Dacse ambarco mas P la bordul navei, n punctul A (x1, y1, z1) iar G (xG, yG, ) este poziia iniiala centrului degreutate, atunci abscisa noului centru de greutate G1, se calculeazcu formula
Arata Raspunsul Corect
215) Daca se ambarca o masa P la bordul navei in punctul A(x1, y1, z1) si G (xG, yG, ) este pozitia initiala a centruluide greutate, atunci ordonata noului centru de greutate G1, se calculeaza cu formula:
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/3
Arata Raspunsul Corect
216) Momentul unitar de band, prin definiie reprezint
momentul exterior care acionnd static asupra navei, produce o nclinare transversalde
momentul exterior care, acionnd static asupra navei, produce o nclinare transversal de 1 radian
momentul exterior care, acionnd dinamic asupra navei, produce o nclinare transversal de 1 radian
Arata Raspunsul Corect
217) Variaia asietei navei la schimbarea mediului de plutire, se calculeaz cu formula
Arata Raspunsul Corect
218) Un submarin complet imers, se poate rsturna transversal n cazuri anormale, deoarece
submarinele nu au bord liber
la submarine B este un punct fix cnd acestea sunt n total imersiune
submarinele nu au rezerv de flotabilitate
Arata Raspunsul Corect
219) Unui ponton paralelipipedic i crete pescajul, celelalte mrimi rmn constante.Raza metacentric
crete
scade
rmne neschimbat
Arata Raspunsul Corect
220)
Dacla bordul navei se deplaseazmasa P (P < 0,1D) din punctul A (x, y, z) n punctul D (x1, y1, z1), nlimea metacentric
transversalcorectatse calculeazcu formula
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 3/3
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/3
221)
n cazul unui ponton paralelipipedic cu dimensiunile L, B, d, raportul dintre raza metacentric longitudinal i raza
metacentrictransversal este egal cu
Arata Raspunsul Corect
222)
Afirmaia Deoarece pentru majoritatea navelor xF < xB , cnd nava trece din ap dulce n apsrat (dr > 0), nava se va
apupa (Dt < 0). n situaia invers(dr < 0) , nava se va aprova (Dt > 0), este :
adevrat
fals
nu este relevant
Arata Raspunsul Corect
223)
Dacse ambarco greutate la bordul navei deasupra planului neutru , atunci
stabilitatea navei scade
stabilitatea navei crete
nu se modific stabilitatea navei
Arata Raspunsul Corect
224)
Dacse debarco greutate de la bordul navei, de deasupra planului neutru , atunci
stabilitatea navei crete
stabilitatea navei scade
nu se modific stabilitatea navei
Arata Raspunsul Corect
225)
Dacse ambarc/debarco greutate la sau de la bordul navei, dintr-un punct care are cota , atunci stabilitatea
navei
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/3
navei
crete
rmne neschimbat
scade
Arata Raspunsul Corect
226) Inventarul de avarie trebuie s conin obligatoriu printre altele
trusa de marangozerie, buci de pnz de vel, stup, cli,
compas magnetic, lamp de semnalizare morse, pistol pentru rachete
dulapi de lemn de esen tare, petrol lampant, sextant, VHF
Arata Raspunsul Corect
227) Pentru astuparea unei guri de ap cu ajutorul chesonului de ciment, vor fi parcurse urmtoarele etape
confecionarea cofragului, prepararea cimentului, turnarea cimentului, ndeprtarea cofragului dup ntrirea cimentului
se astupa gaura de apa cu un paiet de vitalitate, se confectioneaza un cofrag dupa forma gaurii de apa, se prepara betonul,
se toarna, se scoate cofragul, se indeparteaza paietul;
se oprete nava, se astup gaura de ap cu un paiet de vitalitate, se elimin apa din compartimentul inundat, se
confecioneaz un cofrag adecvat, se prepar cimentul, se toarn cimentul, se ndeprteaz cofragul dup ntrirea
cimentului
Arata Raspunsul Corect
228) Betonul folosit la astuparea gurii de ap se compune din
1/3 nisip i 2/3 ciment
1/2 nisip i 1/2 ciment
2/3 nisip i 1/3 ciment
Arata Raspunsul Corect
229) Betonul folosit la astuparea gurii de ap se prepar cu
ap de mare
ap dulce
ap tratat special cu nitrai
Arata Raspunsul Corect
230) La temperaturi sczute, betonul folosit la astuparea gurii de ap se prepar
cu adaos de oet sau acid acetic
n proporie crescut de ciment
utiliznd ap dulce nclzit
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 3/3
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2
231) Pentru reducerea timpului de ntrire a betonului folosit la astuparea gurii de ap, se adaug la apa de preparare
clorur de natriu
sod caustic
dioxid de zinc
Arata Raspunsul Corect
232) Dopurile de lemn din inventarul de avarie trebuie s fie de esen
foioase
mesteacn
rinoase
Arata Raspunsul Corect
233) Penele de lemn din inventarul de avarie trebuie s fie de esen
foioase
mesteacn
rinoase
Arata Raspunsul Corect
234) Paietul de vitalitate ntrit se compune din
dou pnze de vel cusute ntre ele, cu inserie de cli la mijloc, cu grandee pe margini
dou pnze de vel cusute ntre ele, cu inserie plas de srm i cli la mijloc, cu grandee pe margini
cel puin 4 fee de pnz de vel, cu inserie de plas de srm la mijloc, cu grandee pe margini
Arata Raspunsul Corect
235) Persoana responsabil cu pregtirea echipajului pentru rolul de gaur de ap, este
superintendentul
eful timonier
cpitanul secund
Arata Raspunsul Corect
236) Exerciiile pentru 'gaur de ap' se fac cu scopul de a
asigura lupta contra incendiilor cu mijloace proprii
pregti echipajul pentru o intervenie rapid i eficace n ndeprtarea provizorie a avariei
pregti echipajul pentru o reparaie de specialitate pn la urmtoarea andoare planificat a navei
Arata Raspunsul Corect
237) Vitalitatea navei reprezint
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/2
capacitatea navei, realizat prin construcie, de a nu permite intrarea apei pe puntea principal
caracteristica constructiv realizat prin compartimentarea etan a corpului navei, n scopul asigurrii
nescufundabilitii chiar n condiia anormal de inundare a unuia sau mai multor compartimente
capacitatea navei de a-i menine asieta chiar atunci cnd compartimentul main i/sau picul prova sunt inundate accidental
Arata Raspunsul Corect
238) Materialele care fac parte din inventarul de avarie sunt piturate n culoarea
roie
verde
albastr
Arata Raspunsul Corect
239) Instalaiile de vitalitate de la bordul navei sunt
instalaia de ballast, instalaia de santin i de stins incendiu cu ap
instalaia de stins incendiu cu pulbere i separatoarele de combustibil greu
instalaia de nclzire tankuri de la dublul fund i cea de avertizare incendiu n exteriorul castelului
Arata Raspunsul Corect
240) Paietele ntrite sunt manevrate cu ajutorul
parmelor elastice de relon
parmelor vegetale
srmelor de oel
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2
241) n inventarul de avarie trebuie s se gseasc
chei de ancor
pontil reglabil
compas magnetic
Arata Raspunsul Corect
242) Trusa de matelotaj conine, printre altele
past detectoare de ap,cret colorat
sextant, oglind de semnalizare
dalt, burghie elicoidale
Arata Raspunsul Corect
243) Numrul parmelor gradate ale unui paiet de vitalitate este
1
2
4
Arata Raspunsul Corect
244) Comandantul unei nave implicate ntr-o situaie de urgen va raporta situaia
societii de asigurare
conform prevederilor manualului de urgen
navlositorului i destinatarului mrfii
Arata Raspunsul Corect
245) Toate exerciiile pentru situaii de urgen de la bordul navei, sunt conduse de ctre
comandantul navei
cpitanul secund al navei
eful de echipaj
Arata Raspunsul Corect
246) nregistrrile n jurnalul de bord referitoare la exerciiile pentru situai de urgen, trebuie s cuprind
drumul i viteza navelor din vecintate
tipul exerciiului, personalul participant, echipamentul folosit i orice problem ntmpinat pe parcursul exerciiului
motivul pentru care exerciiul este efectuat la data respectiv i dac s-a obinut aprobarea prealabil a companiei pentru
efectuarea acestuia
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/2
247) Responsabilitatea pentru coordonarea tuturor activitilor n cazul oricrei situai de urgen de la bordul navei, revine n totalitate
cpitanului secund
comandantului navei
echipei de intervenie
Arata Raspunsul Corect
248) Toate nregistrrile asupra exerciiilor pentru situaii de urgen efectuate la bordul navei, vor fi inute n
Registrul de mentenan
registrul de manipulare ballast
jurnalul de bord
Arata Raspunsul Corect
249) n cazul unei coliziuni n marea liber, comandantul va lua urmtoarele msuri
constatarea avariilor produse
avertizarea i informarea conform procedurilor proprii, asigurarea siguranei personalului, constatarea avariilor proprii (i
ale celeilalte nave - dac este cazul), evaluarea pierderilor, sondarea tankurilor i verificarea compartimentelor afectate,
remedierea provizorie a avariei, pregtirea instalaiei de salvare
constatarea pierderilor proprii, informarea autoritilor portuare celor mai apropiate, informarea armatorului, navlositorului i a
destinatarului mrfii
Arata Raspunsul Corect
250) n cazul unei coliziuni cu o alt ambarcaiune ntr-un port, comandantul va lua urmtoarele msuri
avertizarea i informarea conform procedurilor proprii, asigurarea siguranei personalului, constatarea avariilor proprii i
ale celeilalte ambarcaiuni, evaluarea pierderilor, sondarea tankurilor i verificarea compartimentelor afectate,
remedierea provizorie a avariei, pregtirea instalaiei de salvare
constatarea avariilor produse la nava proprie i salvarea rniilor
constatarea pierderilor proprii, informarea autoritilor portuare celor mai apropiate, informarea armatorului, navlositorului i a
destinatarului mrfii
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/3
251) n cazul deplasrii accidentale a mrfii la bordul navei, vor fi urmate procedurile descrise n
manualul de mentenan
planurile pentru situaii de urgen
politica companiei
Arata Raspunsul Corect
252) Mecanismul din fogura RO-TCVN-V-t 01.d , reprezint
clete de avarie
pontil reglabil
dispozitiv de strngere
Arata Raspunsul Corect
253) Instalaia de santin, fiind o instalaie de vitalitate, trebuie s aib cel puin
o pomp centrifug de mare capacitate
o pomp centrifug de capacitate cel puin egal cu cea a pompei de ballast
o pomp cu piston
Explicatii:
Arata Raspunsul Corect
254) Pompele instalaiei de ballast sunt montate
pe orice punte care se preteaz la gabaritul lor
ct mai aproape de nivelul paiolului
ct mai aproape de tancul de ballast cel mai mare
Explicatii:
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/3
255) Pentru a evita agravarea avariei, o nav cu gaur de ap n zona dublului fund, cu dou tankuri inundate, va trebui
s elimine apa ptruns utiliznd pompele de combustibil
s asigure izolarea tancurilor afectate de celelalte compartimente, pentru a mpiedica extinderea inundrii
s toarne un cheson de ciment rapid i s goleasc apa din tankurile afectate
Arata Raspunsul Corect
256) Un tank petrolier adlat n mar spre al doilea port de descrcare, eueaz pe un banc de nisip.Pentru dezeuare cu mijloace proprii,
cea mai indicat msur este
utilizarea motorului principal la mar napoi la putere 110%
utilizarea motorului principal la mar nainte la putere 110% i efectul crmei din band n band
transferul de marf pentru crearea unei asiete/canarisiri favorabile dezeurii, folosind motorul principal n regim de
siguran i efectul crmei
Arata Raspunsul Corect
257) O nav canarisit la tribord datorit inundrii unui compartiment printr-o gaur de ap, va fi redresat prin
pomparea continu a apei din acel compartiment
inundarea voluntar a unui compartiment diametral opus sau transfer corespunztor de marf
oprirea navei i pomparea apei
Arata Raspunsul Corect
258) Un tank iniial gol de la dublul fund, este inundat printr-o gaur de ap. Eliminarea provizorie a efectului avariei se poate face prin
pomparea continua a apei cu pompa de santin
pomparea continu a apei cu pompa de ballast
presarea cu aer a tankului afectat, la o presiune mai mare dect cea hidrostatic
Arata Raspunsul Corect
259) Ballastarea navei goale pentru realizarea unei asiete convenabile trebuie s asigure
egalitatea pescajelor prova i pupa
un deplasament minim de siguran i imersiunea eficient a elicei i penei crmei
diferena dintre pescajul pupa i prova s fie de cel puin 33% din pescajul pupa
Arata Raspunsul Corect
260) Panoul de avarie cu borduri moi este confecionat din
pnz de vel i plas de srm
pnz de vel impregnat i plas de srm
pnz de vel, cli, scndur de rinoase, scoabe, cuie
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 3/3
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2
261) Gaura de ap care poate fi astupat cu dop de lemn de esen rinoas i pnz de vel impregnat n vaselin, este situat
n zona liniei de plutire
la dublul fund
n zona gurnei
Arata Raspunsul Corect
262) Penele de lemn folosite la fixarea unui panou de vitalitate, trebuie s fie din esen
plop
mesteacn
rinoase
Arata Raspunsul Corect
263) Ejectorul funcioneaz pe principiul
pompei cu came
pompei alternative
pulverizatorului
Arata Raspunsul Corect
264) O gaur de ap de lungime circa 50 cm n zona liniei de plutire, cuplul maestru babord, poate fi remediat prin
aplicarea unui panou de avarie peste gaura respectiv
introducerea unei pene de lemn de esen rinoas
se canarisete nava la tribord, se sudeaz o tabl peste gaur i se redreseaz nava
Arata Raspunsul Corect
265) Prin definiie, centrul de greutate al navei reprezint
centrul de greutate al volumului de ap dezlocuit de corpul imers al navei
suma tuturor componentelor greutilor de la bord, care alctuiesc deplasamentul navei
punctul geometric n care acioneaz fora de greutate a navei
Arata Raspunsul Corect
266) Prin definiie, centrul de caren al navei reprezint
centrul de greutate al volumului de ap dezlocuit de corpul imers al navei
rezultanta forelor de flotabilitate care acioneaz asupra corpului imers al navei
rezultanta forelor de greutate corespunztor tuturor categoriilor de greuti care compun deplasamentul navei
Arata Raspunsul Corect
267) n ce condiie, ambarcarea unei greuti modific pescajele prova i pupa cu aceeai valoare
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/2
atunci cnd XB=XG
atunci cnd XB = XF;
cnd centrul plutirii este situat la jumtatea lungimii navei
Arata Raspunsul Corect
268) Pentru a nu provoca o nclinare a navei, ambarcarea unei greuti trebuie fcut astfel nct
centrul de greutate al masei ambarcate s fie pe verticala centrului plutirii
centrul de greutate al masei ambarcate s fie pe verticala centrului de caren
centrul de greutate al masei ambarcate s fie deasupra centrului de greutate al navei
Arata Raspunsul Corect
269) La trecerea din ap ducle n ap srat, pescajul navei
crete
scade
rmne neschimbat
Arata Raspunsul Corect
270) Prin 'rezerva de flotabilitate' se nelege
volumul etan al navei, situat sub linia de plutire
volumul etan al navei, situat deasupra liniei de plutire
volumul tuturor spaiilor goale ale navei
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/3
271) Convenia Internaional asupra Liniilor de ncrcare - Londra 1966, definete navele de tip 'A' ca fiind
navele specializate n transportul containerelor
navele specializate n transportul mrfurilor solide n vrac
nave special construite pentru a transporta marfuri lichide n vrac
Arata Raspunsul Corect
272) La marca de bord liber, distana dintre linia de ncrcare de var i linia de ncrcare n ap dulce, reprezint
TPC;
MCT;
FWA;
Arata Raspunsul Corect
273) La trecerea din ap srat n ap dulce, pescajul navei
crete
scade
rmne neschimbat
Arata Raspunsul Corect
274) Ce reprezint mecanismul din figura RO-TCVN-V-t 02.d
clem de avarie
pontil reglabil
dispozitiv universal de strngere
Arata Raspunsul Corect
275) Ce reprezint mecanismul din figura RO-TCVN-V-t 03.d
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/3
clem de avarie
pontil reglabil
dispozitiv universal de strngere
Arata Raspunsul Corect
276) Ce reprezint mecanismul din figura RO-TCVN-V-t 04.d
clem de avarie
pontil reglabil
dispozitiv universal de strngere
Arata Raspunsul Corect
277) Descrierea amnunit a tuturor instalaiilor de stins incendiu de la bordul navei se gsete n
jurnalul de main
jurnalul de bord
manualul de pregtire SOLAS
Arata Raspunsul Corect
278) Mijloacele colective de salvare de la bordul navei sunt descrise n
rolul de apel
instruciunile de combatere a incendiilor
manualul de pregtire SOLAS
Arata Raspunsul Corect
279) Procedura de raportare a unei situaii de urgen, cum ar fi gaura de ap, este decris n
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 3/3
Manualul de pregtire SOLAS
manualul de proceduri ale companiei
manualul navei de raportare a situaiilor de urgen
Arata Raspunsul Corect
280) Listele persoanelor de contact pentru cazuri de urgen i amnuntele adreselor acestora, se gsesc n
Manualul politicii companiei
manualul navei de raportare a situaiilor de urgen
manualul de proceduri ale companiei
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2
281) Procedurile de acces ntr-un compartiment inundat ca urmare a unei guri de ap sunt descrise n
Manualul de siguran al navei
manualul de proceduri ale companiei
manualul de pregtire SOLAS
Arata Raspunsul Corect
282) Procedurile de acionare a echipajului n cazul creterii riscului de poluare sau a polurii ca o consecin a unei guri de ap
nmtr-un tank de combustibil sau ulei, sunt detaliat descrise n
manualul de proceduri ale companiei
Vessel Response Plan
manualul de pregtire SOLAS
Arata Raspunsul Corect
283) O nava are initial deplasamentul egal cu 10900 to, si KG0 = 7 m. Se incarca nava cu 5742 tone de marfa care se distribuie pe doua
punti situate la distantele Kg1 = 8,17 si Kg2 = 7,43 m de planul de baza (PB). Gasiti cantitatile de marfa distribuite pe cele doua punti
astfel incat inaltimea metacentrica finala a navei sa fie GM = 1,24 m. Se cunoaste KM = 8,43 m la deplasamentul delta = 16642 to:
4805,5 to si 936,5 to;
4.808 to si 933 to;
4900 to si 842 to;
Arata Raspunsul Corect
284) Un ponton paralelipipedic cu dimensiunile L = 200 m; B = 20 m; D = 10 m are centrul de greutate situat in planul plutirii pentru
orice situatie de incarcare. Determinati valoarea pescajului pentru care nava este n situatia de echilibru indiferent
d = 8 m
d = 8,2 m
d = 8,165 m
Arata Raspunsul Corect
285) O nava are deplasamentul ? = 10900 t, KG = 6,2 m , KM = 7,2 m. O masa de 200 t se gaseste la bordul navei avand cota centrului
de greutate Kg = 2,6 m. Sa se calculeze cantitatea de balast care trebuie ambarcata avand cota centrului de greutate Kg' = 1 m, dupa ce
greutatea de 200 t a fost debarcata pentru ca nava sa-si pastreze intacta valoarea inaltimii metacentrice, in conditia in care KM ramane
constant:
140,12 t
138,46 t
139,23 t
Arata Raspunsul Corect
286) Un ponton paralelipipedic are dimensiunile L = 200 m, B = 20 m, D = 10 m si pentru orice situatie de incarcare are centrul de
greutate situat in planul plutirii. Gasiti valoarea maxima a pescajului pentru care nava este la limita stabilitatii transversale
8,175 m
8,065 m
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/2
8,165 m
Arata Raspunsul Corect
287) O nava cu deplasamentul 22600 t, KG = 8,2 m descarca 3000 to de balast avand cota centrului de greutate Kg = 2 m. Nava incarca
11800 t de marfa la cota centrului de greutate Kg = 7,8 m, ramanand disponibila pentru incarcare o cantitate de 1200 t de marfa.
Determinati cota centrului de greutate a cantitatii disponibile, astfel incat inaltimea metacentrica finala GM sa nu fie mai mica de 0,5 m .
KM corepunzator deplasamentului de 32200 t ar
4,66 m
4,55 m
4,75 m
Arata Raspunsul Corect
288) Un ponton paralepipedic are dimensiunile: L = 100 m B = 10 m D = 5 m, deplasamentul 2000 t iar cota centrului de greutate KG =
4,5 m ?i plute?te n apa dulce. Calcula?i valoarea nal?imii metacentrice ini?iale ?i valoarea acesteia dupa ce o masa de 500 t este
ambarcata la cota Kg = 4 m. Calcula?i valorile momentelor de stabilitate la nclinarea transversala de 10 n ambele situa?ii
Arata Raspunsul Corect
289) O nava cu deplasamentul 10500 t pluteste pe carena dreapta si are KG = 7,8 m si KM = 8,5 m. Nava ambarca o masa de 300 t cu
Kg = 10 m si 4 m tribord fata de PD. Sa se calculeze unghiul nclinarii finale
9,8 grd Bb.
9,85 grd Tb.
9,88 grd Tb.
Arata Raspunsul Corect
290) O nava cu caracteristicile : L=56m, B=6m, tpv=1m, tpp=1.3m, CB=0.5m, GML = 50m, pluteste n apa dulce si trebuie adusa pe
asieta zero, prin deplasarea unei greutati spre prova, pe o distanta de 28m. Aflati valoarea greutatii
3,21 t
2,51 t
1.85t
Arata Raspunsul Corect
-
05.06.2013 ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/1
291) Un ponton paralelipipedic cu dimensiunile L = 100m, B = 10m, D = 6m, plute?te n apa dulce, la pescajul t = 2m. O masa de 1t se
deplaseaza lateral pe o distan?a de 8m, deviind pendulul instalat pe ponton cu 0,05 m. Pendulul are lungimea de 5 m. Care este
valoarea cotei centrului de greutate?
3,96 m;
4,66 m;
4.76m
Arata Raspunsul Corect
292) La bordul unei nave cu deplasament initial 11000t, KG=8.7m, KM=9.5m, inclinate 2? la tribord, se ambarca : o greutate de 400t la
Kg1=10m si 4.5m lateral spre tribord, o greutate de 600t la Kg2=4m si 6m lateral la babord . Se debarca o greutate de 100t de la
Kg3=1m si 2m lateral spre tribord. Sa se calculeze unghiul final de inclinare laterala a navei .
8,63 grade Babord
9,15 grade Tribord
15 grade Tribord
01.pdf11.pdf21.pdf31.pdf41.pdf51.pdf61.pdf71.pdf81.pdf91.pdf101.pdf111.pdf121.pdf131.pdf141.pdf151.pdf161.pdf171.pdf181.pdf191.pdf201.pdf211.pdf221.pdf231.pdf241.pdf251.pdf261.pdf271.pdf281.pdf291.pdf
top related