degradarile si metodele de reabilitare in cazul unor poduri rutiere din beton _ revista...

7/24/2015 Degradarilesimetodeledereabilitareincazulunorpodurirutieredinbeton|RevistaConstructiilor

http://www.revistaconstructiilor.eu/index.php/2009/10/05/degradarilesimetodeledereabilitareincazulunorpodurirutieredinbeton/#.VbITIvmqpBd 1/4

3

RevistaConstructiilorrevistaspecialistilorinconstructii

Degradarilesimetodeledereabilitareincazulunorpodurirutieredinbeton05/10/2009

Vaprezentam,inceleceurmeaza,problematicadegradarilorstructuralealeunorpoduridinbetonarmatdepesectoareleunordrumurinationaleaflateinprogramesectorialedereabilitare,precumsiaspectespecificedeurmarirespeciala.

Podmonolitdinbetonarmatcuosinguradeschidere

Descriereastructurii

Structuraderezistenta,realizatadinbetonarmat,turnatmonolitinanul1951,estedetipmixt,cunoduririgide.PodulafostdimensionatpentruclasaIadeincarcare,convoideautocamioaneA13sivehiculespeciale,pesenile,S60.

Caracteristicileconstructivesunt:lungimetotalade61,58m,osinguradeschidere,pleostire(f/l)de1/5,latime9m,dincare7,00mpartecarosabilasiinaltimeliberalaetiajde10,00m(foto1).

Podulareostructurastaticnedeterminataalcatuitadindouaarceelasticedebetonarmatdubluincastratecalesus,careconlucreazacutablierulelasticdebetonarmatpecadrecontinue(stalpisidouagrinzilongitudinalesolidarizatetransversalcuantretoazelafiecare5,00msiplacadebetonarmatlaparteasuperioara).

Arceledinbetonarmataulungimeade40,00m(masuratapelinianasterilor)sisectiuneadreptunghiulara,delatimeconstantade0,60msiinaltimevariabilade1,40mlanasterepanala1,00mlacheie.nsectiunetransversala,arcelesuntamplasatela5,00minterax,simetricinraportcuaxullongitudinalalpodului.

Arcelesuntsolidarizateintreelecudiafragmedinbetonarmat,cusectiunedreptunghiularade0,60mx0,30mincampside1,00mx0,30minincastrare,lafataarcelor.Legaturadintrearceesterealizataprinintermediulapatrudiafragmeamplasatela5,00munafatadealta,inlungulpodului.nzonacheii,peolungimede15,00m,arcelefaccorpcomuncugrinzilemonolitealetablierului,solidarizareaintrearcefiindasiguratadeantretoazeletablieruluisiplacasuperioaraatablierului.

Structuraderezistentaatablieruluielasticdinbetonarmatestealcatuitadincadrecontinuedebetonarmatcustalpidesectiunedreptunghiularade0,50mx0,60msigrinzilongitudinaledesectiunedreptunghiularade0,35mx0,75m,cuplacadebetonarmatdeinaltimevariabilalaparteasuperioara.

Conlucrareadintregrinzileprincipaleesteasiguratadeantretoazecusectiunedreptunghiulara,avanddimensiunilede0,35mx0,75msifiindamplasateinlungulpoduluila5,00mdistantainterax.

Laparteasuperioara,reteauadegrinziestesolidarizatacuoplacadinbetonarmat,incastratapeconturinreteauadegrinzi(foto1,2).

Culeelesuntdetipcadrudinbetonarmat(cadrecudeschideride5,00mcustalpiiincastratiinfundatiaarcelorfundatiecomuna,ingropatainterasamente).Culeeleasiguraracordareacuterasamentelecutaluzavandpanta2:3,peolungimede10,50m.

Fundatiilesuntdetipfundatiidirecte.Dimensiunilebloculuidefundaresuntde8,82mx6,50mx9,20m.

Racordareapoduluicuterasamenteleesterealizataprinintermediulunorsferturideconpereate.

Degradarialeelementelorconstructive

Degradarileconstatatesunturmatoarele:

a.lanivelulsuprastructuriiexistadegradarivizibilepezonerestranse,faraafectareasectiuniitransversale(coroziuneaarmaturii,petederugina)(foto3)

b.lanivelulinfrastructuriisiaechipamentelorseconstata:

defectedesuprafataalefeteivazute:culoareneuniforma,petenegre,impuritati,petederugina,aspectprafuit,imperfectiunigeometrice,eflorescente

suprafetemicrofisuratedefectedeturnarealebetonului(agregatemarilasuprafata)zoneincarearmaturilenumaisuntacoperitecubetonsisuntcorodate(foto4)

infiltratiimasivepetoatalatimeaculeelor

cadrulamontealculeeiprezintapeintradosulgrinziiocavernacuolungimede1,50msi0,15minadancimepetoatalatimeagrinzii,incaresectiuneadearmaturaesteredusacucirca30%(foto5)

antretoazeleprezintadefectedeexecutie,reparateprintencuiresizonedesuprafataundearmaturanuarestratdeacoperiredinbeton

lipsatreptelordeacces,acasiurilor,asanturilorpereatedelabazataluzurilor,racordaredefectuoasa,infiltratii,eflorescente.

vineri,24iulie2015

7/24/2015 Degradarilesimetodeledereabilitareincazulunorpodurirutieredinbeton|RevistaConstructiilor

http://www.revistaconstructiilor.eu/index.php/2009/10/05/degradarilesimetodeledereabilitareincazulunorpodurirutieredinbeton/#.VbITIvmqpBd 2/4

c.degradarialealbiei,apararilordemaluri,rampelordeaccessiinstalatiilorpozatesaususpendatedepod:

aparareademal,avalmaldreptsifundatiasfertuluideconsuntcompletdistruse

pereuldeprotectiedinzonaculeeloringropatesifundatiiloraferenteestedistrusdeviituri

dispozitiveledeacoperirealerosturilordedilatatiesuntdistruse,fiindconstatateinfiltratiimasivealeapelorpluviale.

Deoarecepodulesteamplasatpeundrumnationalprincipal,cudouabenzidecirculatie,incadratinclasatehnicaIII,numaicorespunde,subaspectulevolutieitraficuluigreudinzona,careseapropieclaseiEdeincarcare(vehiculspecialperotiV80siconvoideautocamioaneA30),iarduratadeviatadepasesteduratanormatacu15ani.

Podulafostinclusinprogramulsectorialdereabilitare/consolidare.

Lucrariledereabilitarepropuseaufost:

refacereadispozitivelordeacoperirearosturilordedilatatie

reabilitareaplaciidinbetonarmatatablieruluisiaducereageometrieitablieruluiinparametriicerutidenormeleinvigoare

reparareasicompletareasectiunilordearmaturaaelementelorstructuraledegradatecumortarespeciale

camasuireagrinzilorprincipalesiaarcelor(executareprinsporireadimensiunilorsectiuniitransversaleaelementelorsiadaugareaunorbaredearmaturaderezistentasuplimentare)

reparareazonelordinbetondegradatdininfrastructuraefectuareaunorlucraridereparatiilocale(farasporireadimensiunilorsectiuniitransversaleaelementelorcadrelordinbetonarmatcarealcatuiescculeeleacoloundeseconstatacaexfoliereasaudetasariledebetonnudepasesc10%dinsuprafatasaudinlungimeaelementuluiconsolidat)

refacereacasiurilor,ascarilorsiapereurilor

racordarearampelordeaccespeolungimedemin.25mdefiecareparteapodului

realizareaunorapararidemaluri.

Podcustructuramixta(infrastructurabetonmonolit,tabliermetalic)

Dateconstructive

Podulareurmatoarelecaracteristicitehnice:lungimeade236msipatrudeschideri(douamarginaledecate50,35msidouacentrale,decate60,00m)infrastructuraesterealizatadinbetonarmat,iarsuprastructuraestemetalica(foto6).

Degradariconstatate

DegradarileaufostsemnalatecuocaziaafuieriiterenuluidefundareinzonapileiP3,aceastapierzandusistabilitatea,inclinandusecatrealbiecucca.40cm(masuratlavarf),faptcareadussilacedareaaparatelordereazemdelaaceastapila(foto7a,b).

nainteareabilitariiafostmontatundispozitivprovizoriudereazemrealizatdintraversedelemn,cuacordulANDsiafostdecisaurmarireaspecialaainclinariipileiP3.

Lucrariledereabilitareexecutatesubexploatare(cureducereavitezeidecirculatiepepod),introprimafazasi,apoi,fararestrictiidevitezapentrucirculatiarutiera,aufost:

consolidareaalbieiraului,cupiatranaturala(50400kg/bucata),inzonafundatieipileiP3(foto8)

consolidareaterasamentuluiinzonaversantului,respectivamaluluistangalraului

consolidareapileiP3(fundatiesielevatie)prininjectareculaptedeciment

protejareaalbieirauluipeolungimede290minamontesi300minavalimpotrivaeroziuniiapei

indreptareapileiprincamasuireaelevatiei(lagrosimeamediede40cm)

aducerealacotaabancheteicuzinetilorprinturnareaunuistratdinbetonarmat

ridicareatablierului,repozitionarea(aducerealacotaproiectatasubmonitorizaretopogeodezica)sirespectivinlocuireaaparatelordereazemstangexpuseroziunii(pe340mlungime),cuscopuldeadirijacursulapeiindeschiderea3apodului(intrepileleP2siP3)(foto9)

refacereacelordouacontravantuiriorizontaledistrusealetablierului

urmarireaspecialaapileiP3dupafinalizarealucrarilordeconsolidare.

Vasuntprezentate,incontinuare,catevaaspectecaracteristicedintimpulurmaririispeciale,folosindmetodegeodezice.

PentruapreciereamoduluidecomportareinexploatareapileiconsolidateafostfolositaoreteageodezicaalcatuitadinpunctulfixR1,apartinandreteleigeodezicenationaledeordinulIIsitreipuncteC,DsiEsituatepefundatiapileipodului.Amplasareapunctuluidestatie(S1)afostaleasapeunpodpentruutilitati(pentrusustinereauneiconductecuapa)careareaxulparalelcupodulurmarit.

7/24/2015 Degradarilesimetodeledereabilitareincazulunorpodurirutieredinbeton|RevistaConstructiilor

http://www.revistaconstructiilor.eu/index.php/2009/10/05/degradarilesimetodeledereabilitareincazulunorpodurirutieredinbeton/#.VbITIvmqpBd 3/4

3

PentrupuncteleC,D,Ecoordonateleinsistemdeproiectiestereografic1970sicoteleMareaNeagra1975aufostobtinutedepeunplanexistent,fiindverificatacorectitudineapozitionariiacestora,inaintedeutilizare(fig.1).

Masuratorileaufostefectuateindouaseriiinprimaserieaufostinregistrate7valoripentrupuncteleAsiB(marcidetasarefixatepeparteasuperioaraapilei,inimediataapropiereaaparatuluidereazem,conformprecizarilordinnormativeleP130/1997siNP10304),iarceadeadouaserie17valoripentrupunctulAsi12valoripentrupunctulB.

Primaseriedemasuratoricorespundeuneirestrictiidevitezaacirculatieirutierepepod,de20km/h,iaradouaestecorespunzatoarecirculatieifararestrictiedeviteza,dupareabilitare.

DinanalizavalorilorcoordonatelorpunctelorAsiBintimpulurmaririispecialerezultacaintimpulinlocuiriiaparatelordereazemsiulteriornusaumaiinregistratmiscarisemnificativealepilei,celeobservateincadranduseinlimiteleadmisibileprecizatedenormativeledespecialitate,ceeaceapermisreluareafararestrictiiatraficuluirutierpepod.

Masuratorileaufostefectuatecuostatietotalaperformantacareaasiguratdeterminareacoordonatelorpunctelorcuopreciziemilimetrica.

Concluzii

DefectelesidegradarileconstatateaufostinterpretateconformprecizarilordinInstructiunilepentrustabilireastariitehniceaunuipod,indicativeAND522/2002siaManualuluiprivinddefectelesidegradarileaparentelapodurilerutieresiindicareametodelorderemediere.

Naturadegradarilorconstatelafiecarepodconducelametodesimasurispecificedeconsolidaresiimplicitdicteazanecesitateaurmaririispeciale.

Bibliografie

ProcaGabriela,Depreciereasiinspectiaconstructiilor,curssilucraripractice2009

ProcaGabriela,ProcaMihaela,2005,17dec.U.TIasi,HighwaysRehabilitations,usingGPSTechnology.CaseStudy,ElectronicRevueofTechnicalUniversityJassy,ISBN9737962575,Ed.SocietatiiAcademiceMateiTeiuBotez.

citestearticolulintegralinRevistaConstructiilornr.53octombrie2009

Autori:conf.dr.ing.GabrielaProca,drd.MihaelaProcaUniversitateaTehnicaIasi

[Totalvizite182/Viziteastazi2]

Articoledinaceeasicategorie:EUROQUALITYTEST:ExpertizeConsultantaTestelaboratorconstructiiLaboratorcaremasoaracalitateacailorferate,drumurilor,porturilor,aeroporturilorBarajele,constructiipurtatoarederiscEvaluareasisigurantainexploatareaconstructiilorhidrotehniceAsigurareacalitatiilareconditionareaprinsudareinsituasinelordetramvaiHIDROCONSTRUCTIASA:Contributialaedificareasistemuluihidroenergeticnational(IX).AmenajarearauluiSiretLAFARGE:LiantirutieriFREYROM:InlocuireahobanelorlapodulpesteCanalulDunareMareaNeagrapeDN39km8+988CONSTRUCTCLUSTEROLTENIA:ClusterulmotoruldezvoltariieconomicesiinovariiLAFARGE:Unnouserviciudedicatproiectelordeinfrastructura!SOLETANCHEBACHYFUNDATII:Bazeazatepenoi!Buildonus!TRACTORPROIECTCOMERT:ExpozitiaBAUERINHOUSE2015FPSC:RestartConstructii2015TOPGEOCART:Echipamentesisistemepentrumasuratoriindustriale,geodezie,constructiiHIDROCONSTRUCTIASA:Contributialaedificareasistemuluihidroenergeticnational(VII).AmenajareabazinuluirauluiLotru(jud.Valcea)

Permanentlinktothisarticle:http://www.revistaconstructiilor.eu/index.php/2009/10/05/degradarilesimetodeledereabilitareincazulunorpodurirutieredinbeton/

7/24/2015 Degradarilesimetodeledereabilitareincazulunorpodurirutieredinbeton|RevistaConstructiilor

http://www.revistaconstructiilor.eu/index.php/2009/10/05/degradarilesimetodeledereabilitareincazulunorpodurirutieredinbeton/#.VbITIvmqpBd 4/4