3. caracteristici ale traficului rutier - flux continuu
Post on 30-Sep-2015
71 Views
Preview:
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -1-
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -2-
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -3-
CARACTERISTICILE TRAFICULUI RUTIER
Intensitatea
Viteza
Densitatea
CARACTERISTICILE TRAFICULUI RUTIER
Intensitatea
Viteza
Densitatea
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -4-
CARACTERISTICILE TRAFICULUI RUTIERCARACTERISTICILE TRAFICULUI RUTIER
Definiie:Intensitatea
(debitul) reprezinat
numrul de vehicule care
trec n unitatea de timp printr-o seciune de drum.
INTENSITATEINTENSITATE
TNQ =
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -5-
Distribui traficului rutierDistribui traficului rutier
Distribuia zilnic
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -6-
Distribuia sptmnal
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -7-
Distribuia anul
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -8-
Inte
nsita
teor
ar
(Deb
it)
Ora de vrf(a 30-a or n localitate)
(a 50-a or n afara localitii)
I II
8760 ore
Debit de calcul
CURBA DEBITELOR CLASATE DESCRESCTOR
CURBA DEBITELOR CLASATE CURBA DEBITELOR CLASATE DESCRESCTORDESCRESCTOR
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -9-
VITEZAVITEZA
Definiie: Viteza reprezint spaiul parcurs n intervalul de timp considerat
Categorii de viteze:
Viteza de proiectare - viteza maxim pe care o realizeaz turismul n punctele cele mai dificile ale unui traseu n condiii de suprafaare bun a cii i condiii atmosferice bune.
Viteza de mers
= S/tmers
Viteza (medie) de parcurs
=
S/ (tmers
+ tstaionare
)
Viteza instantanee =
s / t
Viteza
posibila
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -10-
Distribuii zilnice ale vitezelor medii n raport cu volumele de trafic
Distribuia vitezelor pe benzi de circulaie
Not - pe banda a 3 a procentul de autocamioane nu depete 1 -
5 % din Q
7976
87
93 95104
V (km/h)
Banda de circulatie
Banda 1
Banda 2 B
anda 3
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -11-
Definiie= reprezint numrul de vehicule existente la un moment dat pe lungimea de drum(msurtorile de densitate se realizeaz n lungul drumului, nu n seciune).
Pe un sector de drum vehiculele circul n ir cu vitez aprox. constant Vd = vt
Densitatea
pe
un km(1000) va
fi:K = 1000 / d = 1000 / vt
t = 1000 / Kv
Debitul
este
dat
de relaiaQ = 3600 / t
t = 3600 / Q
Rezult:1000 / Kv = 3600 / Q
Q = 3600 / 1000 Kv =
3,6 K (V/3,6) = KV
Concluzie:Relaia dintre debit, vitez i densitate este:
Q = KV
DENSITATEADENSITATEA
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -12-
MODELE ALE CURENILOR DE TRAFICMODELE ALE CURENILOR DE TRAFIC
MODELE MATEMATICE PENTRU RELAIA VITEZ
DENSITATE
-
relaie liniarMODELE MATEMATICE PENTRU RELAIA VITEZ
DENSITATE
-
relaie liniar
Pentru o vitez V
la un moment dat i o densitate K
se obine relaia:
VM
/ (VM
-V) = KM
/ K
VM
- viteza maxim n condiii de trafic sczut
V = VM
(1 -
K/KM
)
KM - densitatea maxim de blocare a circulaiei
Caracteristici ale modelului:
V 0K max
circulaie blocat
V maxK 0
circulaie foarte sczut
Viteza
VM
VmV
K KM Debit
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -13-
MODELE MATEMATICE PENTRU RELAIA DEBIT
DENSITATEMODELE MATEMATICE PENTRU RELAIA DEBIT
DENSITATE
Caracteristicile modelului:
Q 0K 0 fr circulaie
Q 0K max blocarea circulaiei
Q maxKc
valoare critic
situaie intermediar
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -14-
MODELE MATEMATICE VITEZ
DEBITMODELE MATEMATICE VITEZ
DEBIT
Caracteristici ale modelului:
Relaia descris prin
model exprim calitatea
fluxului de circulaie
Modelul vitez -
debit este influenat de limea prii carosabile
V maxQ 0 Circulaie sczut
V 0Q 0
Circulaie blocat V
Debit
156m
129m 96m 66m 32
16
km/h
400 600 1200 1600 2000
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -15-
maxQ
K
maxV
maxK
crK
maxV maxV
crV
crV
V V
V
crV
maxQQ
QQ
QmaxQmaxKcrK KK
Modelele
Q
V
K
-
constituie
o reprezentare
tridimensionalaModelele
Q
V
K
-
constituie
o reprezentare
tridimensionala
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -16-
CAPACITATEA DE CIRCULAIE -
NIVELE DE SERVICICAPACITATEA DE CIRCULAIE -
NIVELE DE SERVICI
DEFINIIIDEFINIII
Capacitate de circulaie
-
numrul
maxim de vehicule
care pot trece
printr-o
seciune
oarecare
a unei
benzi
de circulaie
sau
a unui
drum, ntr-un sens
sau
n
ambele
sensuri, n
unitatea
de timp, innd
seama
de caracteristicile
proprii
ale drumului.
Domenii
de aplicare
a studiilor
de capacitate a circulaiei:studii
privind
planificarea
transporturilor
-
estimarea
n
timp
a creterii
volumului
de trafic
i
capacitatea
de preluare
a traficului
de perspectiv
proiectarea
reelelor
rutiere
-
stabilirea
elementelor
geometrice
analize
de trafic:estimarea
zonelor
n
care se vor
produce aglomerri
sau
blocajepropuneri
pentru
rezolvarea
situaiilor
dificile
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -17-
FACTORI CARE AFECTEAZ CAPACITATEA DE CIRCULAIEFACTORI CARE AFECTEAZ CAPACITATEA DE CIRCULAIE
Factori
care depind
de drum:Limea
benzii
de circulaie
-
limea
optim
3,5 mObstacolele
laterale
-
la distane
de cel
puin
1,5 mAcostamenteleBenzi
de circulaie
suplimentare:benzi
de staionare
accidentebenzi
pentru
vehicule
lentebenzi
pentru
accelerare
-
decelerare
la nodurile
rutiereCalitatea
suprafeei
de rulare
-
reducere
substanial
a vitezeiMrimea
aliniamentelorPrezena
interseciilor
la nivelDecliviti
n
profil
longitudinal
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -18-
Factori
care influenteza
traficul
de vehicule:
Autocamioanele
-
se echivaleaz
n
vehicule
etalon turism
Autobuzele
-
se echivaleaz
n
vehicule
etalon turism
Distribuia
traficului
de vehicule
n
seciune
transversala
pe
benzi
de circulaie
Variaii
ale vehiculelor
n
funcie
de distribuiile
caracteristice
ora
de vrf
Blocaje
sau
ntreruperi
ale desfurrii
traficului
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -19-
NIVELE DE SERVICIINIVELE DE SERVICII
Definiie:Nivelul
de servici
este
o caracteristic
a desfurrii
traficului
care exprima
condiiile
de circulaie
pentru
un sector de drum, la un moment dat.
Notatii:
A .. F
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -20-
Nivel
A
-
trafic
n
flux continuu
liber-
volume reduse- vitez
ridicat-
densitate
foarte
redus-
conductorii
auto au deplin
libertate
pentru
alegerea
vitezei
pentru
manevre
Nivel
B
-
trafic
aproape
n
flux continuu
liber
(rezonabil)-
volume reduse- vitez
ridicat
cu mici
reduceri-
densitate
redus-
conductorii
auto au libertatea
pentru
alegerea
vitezei
pentru
manevre
Descrierea
nivelelor
de serviciDescrierea
nivelelor
de servici
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -21-
Nivel
C
-
trafic
n
flux stabil-
volume medii- vitez
ridicat
medie-
densitate
medie-
conductorii
auto au libertate
reduspentru
alegerea
vitezei
i
aleg
mai
dificil
banda
de deplasare
Nivel
D
-
trafic
n
flux aproape
unstabil-
volum
cu fluctuaii- vitez
medie
cu restricii-
densitate
mare-
conductorii
autonu au libertatea
de a alege
vitezanu au libertatea
de a schimba
banda
de circulaie
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -22-
Nivel
E
-
trafic
instabil
cu opriri
dese-
volum
cu fluctuaii
mari- vitez
redus-
densitate
mare-
conducatorii
auto sunt
obligai s
se deplaseze
ncet
condiionat
de ceilali
participani
Nivel
F
- trafic forat
cu blocaje-
volume reduse- vitez
foarte
redus-
densitate
ridicat-
conductorii
auto se deplaseaza
n
pachete
solid traffic
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -23-
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -24-
CALCULUL CAPACITII DE CIRCULAIECALCULUL CAPACITII DE CIRCULAIE
Calculul
capacitii
de circulaie
-
DRUMURI (STAS 11416 / 80)
Capacitate de circulaie
n
condiii
ideale
Qs(A.E)
- numrul
maxim de vehicule
care circul
n
condiii
ideale:-
flux continuu-
flux omogen
turisme- limea
benzii
de circulaie
3,5 m -
acostamente
1,5 m-
elemente
geometrice
pentru
Vp
= 100km/h-
decliviti
n
profil
longitudinal < 2 %- distana de vizibilitate asigurat pentru 400 m-
suprafaarea caii bun
Qsi =
1000 veh etalon / band or
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -25-
Capacitatea
practic
(Qs
)
-
capacitatea
de circulaie
stabilit
n
condiii
rele
de circulaie
pentru(Debit de serviciu)
un anumit
nivel
de serviciu
Qs
= Qsi
X
Cv
x
CL
x
Ci
Qsi
-
capacitatea de circulaie n condiii ideale
Cv
- coeficientul de reducere ca urmare a neasigurrii vizibilitii
CL
- coeficientul de reducere ca urmare a neasigurrii limii prii
crosabile
Ci
- coeficientul de reducere ca urmare a neasigurrii prezenei
interseciilor la nivel i amenajrii acestora
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -26-
Valori pentru coeficieni de reducereConditii
de relief
% din distanta
de vizibilitate
Nivele
de serviciu
A si
B C
Ses 75 0.95 0.96
Deal 50 0.80 0.81
Munte 25 0.63 0.64
Latimea
partii
carosabile
7.50 7.00 6.00 5.50
A si
B C A si
B C A si
B C A si
B C
Obsatcol
pe
o singura
parte
1.50 1.00 1.00 0.96 0.97 0.79 0.81 - -
1.00 0.93 0.94 0.89 0.91 0.73 0.76 0.70 0.72
0.75 0.90 0.91 0.86 0.88 0.72 0.74 0.67 0.70
0.00 0.80 0.83 0.83 0.80 0.63 0.67 0.60 0.64
Obsatcol
pe
o ambele
parti
1.50 1.00 1.00 0.96 0.97 0.79 0.81 - -
1.00 0.90 0.90 0.86 0.87 0.71 0.73 0.67 0.67
0.75 0.87 0.87 0.83 0.84 0.69 0.71 0.65 0.67
0.00 0.73 0.74 0.70 0.72 0.58 0.60 0.55 0.57
Cv
- coeficientul de reducere ca urmare a neasigurrii vizibilitii
CL
-
coeficientul de reducere ca urmare a neasigurrii limii
prii
carosabile
Ci
= 0.92
pentru intersecii amenajate amplasate la distane > 1500 m
0.74 pentru intersecii neamenajate amplasate la distane > 1500 m
Ci
- coeficientul de reducere ca urmare a neasigurrii prezenei interseciilor la
nivel i amenajrii acestora
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -27-
n funcie de condiiile de desfaurare a circulaiei (nivelul de serviciu) debitul de serviciu (Qs) poate
reprezenta:capacitatea de circulaiedebitul recomandabil
(pentru nivelul de serviciu B)debitul admisibil (pentru nivelul de serviciu C)
Debit recomandabil
- debitul de serviciu pn la care se asigur condiii normale de
circulaie: flux continuu stabil, libertate de manevr pentru conductorii
auto, fr restricii de vitez (nivel de serviciu B)
Debit admisibil
- debitul pn la care se asigur condiii admisibile de circulaie:flux stabil,libertate de manevr parial limitate,restricii pariale de vitez (nivel de srviciu C)
Observatii:- drumurile noi se dimensioneaz pentru nivelul de servicu B- drumurile existente se verific pentru nivelul de serviciu C
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -28-
Calculul
capacitii
de circulaie
-
Strzi
(STAS 10144/5 -
89)
Calculul capacitii de circulaie se aplic la:proiectarea de strzi noi - stabilirea numrului de benzirealizarea etapizat a extinderii reelei rutiere existentedeterminarea capacitii de circulie pentru strzi existente
Principii de calcul:
-
se stabilete capacitatea de circulaie pentru o band:
Flux continuu Nc
= 1000v/iminNc
-
capacitate de circulaie
pe
o bandFlux discontinuu
N = Nc
K
n
condiii
de flux continuuN -
capacitate de circulaie
pe
o bandn
condiii
de flux discontinuuv -
viteza
de circulaieimin
- spaiul
ntre
vehiculeK -
coeficient
de reducere
functie
de:- distane
ntre
intersecii-
durata
deplasrii-
acceleraie
/ deceleraie
vehicule-
timp
pierdut
n
intersecii
semaforizate
-
NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -29-
Slide Number 1Slide Number 2Slide Number 3Slide Number 4Slide Number 5Slide Number 6Slide Number 7Slide Number 8Slide Number 9Slide Number 10Slide Number 11Slide Number 12Slide Number 13Slide Number 14Slide Number 15Slide Number 16Slide Number 17Slide Number 18Slide Number 19Slide Number 20Slide Number 21Slide Number 22Slide Number 23Slide Number 24Slide Number 25Slide Number 26Slide Number 27Slide Number 28Slide Number 29
top related