2. Perna de aer ( airbagul )

Acest element se poate situa n ansamblul volan, n plana bord sau pe partea lateral a automobilului i are rolul de a proteja capul i toracele n timpul unui impact frontal sau lateral, datorit umflrii sale instantanee.Airbag-ul se prezint sub forma unui sac gonflabil de aer i a unui generator pirotehnic. Dac o anumit valoare a deceleraiei este atins calculatorul care gestioneaz acest sistem, va comanda prin intermediul unui impuls electric aprindera capsei la interiorul creia se gsete un praf pirotehnic numit PROPERGOL.n urma combustiei se degaj o cantitate mare de gaze care ptrund n interiorul pernei producnd gonflarea acesteia. Perna se va menine sub presiune pn la contactul cu corpul uman, dup care la depirea unei anumite valori a presiunii o poriune din aceasta va ceda limitnd astfel presiunea i realiznd totodat o bun amortizare a ocului.

2.1. Airbag-ul oferului.

Acesta se afl plasat n interiorul volanului iar volumul pernei este de 60 l.

2.2. Airbag-ul pentru pasager.

Ansamblul este plasat n plana bord i poate conine unul sau dou generatoare de gaz n functie de volumul pernei de aer care este de aproximativ 150 l pentru pasager.

2.3. Airbag-ul dublu volum.

n timpul punerii sale n aciune, limitatorul de efort integrat centurii de securitate conduce la o eliberare progresiv a ocupanilor. Airbag-urile frontale permit amortizarea impactului ocupanilor cu volanul i plana bord, minimiznd n acest mod efortul de ntindere al centurii.Airbag-ul dublu volum permite adaptarea nivelul de gonflare al airbag-urilor n funcie de violena ocului. ntr-adevr, un airbag de talie mare i cu o presiune interioar ridicat poate s produc anumite leziuni n timpul unor ocuri mai puin violente. Acest sistem se mai numete i airbag-uri adaptabile .Fiecare airbag frontal dispune de dou generatoare pirotehnice comandate prin dou legturi electrice de declanare a capselor.

Calculatorul comand un singur generator pentru obinerea volumului mic i pe ambele pentru obinerea volumului mare.

1 Volum mic.2 Volum mare.3 Zon deirabil.

Sacii de airbag frontali sunt constituii din dou pri legate ntre ele printr-o zon fuzibil. Obinerea volumului mare se face prin ruperea acestei zone dup explozia celui de-al doilea generator pirotehnic.

2.4. Airbag-ul anti-alunecare ( anti-submarinaj ).

Acest airbag se opune riscului producerii sub-marinajului.

Comanda generatorului pirotehnic al airbag-ului anti-alunecare deformeaz o cutie metalic asemenea unui sac gonflabil. Obstacolul astfel creat se opune sub-marinajului ocupantului i graie aciunii centurii permite reinerea acestuia de structura scaunului.

2.5. Airbag-ul lateral.

Sistemul este dispus pe partea lateral a scaunului spre portier i comport un generator de gaz. Sacul gonflabil cu un volum de 20 l permite protejarea toracelui n cazul impactului lateral. Exist i airbag-uri laterale pentru protejarea capului, montate pe prile laterale ale pavilionului.La airbag-ul lateral gestionarea este realizat prin calculatorul pentru airbag-ul frontal i centuri pretensionate.Sacul gonflabil la intrarea sa n funciune va rupe un capac special prevzut mpreun cu custura scaunului.

2.6. Airbag-ul lateral autonom.

Ansamblul este constituit dintr-un captor pirotehnic, dou tuburi NONEL i o pern gonflabil, care se afl situat pe partea lateral a scaunelor spre portiere.Captorul pirotehnic servete la iniierea sistemului i este constituit dintr-un rezervor de pudr i un percutor pentru declanarea combustiei la producerea ocului.Cele dou tuburi NONEL au pereii interni mbrcai n pudr de combustie cu rolul de a continua arderea iniiat n captorul pirotehnic spre cele dou generatoare ale pernei gonflabile.

La producerea unui oc lateral portiera se deformeaz i acioneaz asupra captorului pirotehnic producnd percutarea sa. Acest captor declaneaz aprinderea materialului pirotehnic din interiorul su, aprindere care continu prin cele dou tuburi NONEL, tuburi care declaneaz combustia la nivelul celor dou generatoare.