71131531 injectie diesel

Motor i perifericeINJECIE DIESEL INJECIE BENZIN

IULIE 2005"Metodele de Reparaie prescrise de ctre constructor, n prezentul document, sunt stabilite n funcie de specificaiile tehnice n vigoare la data redactrii documentului.

EDITION ROUMAINEToate drepturile de autor sunt proprietatea Renault s.a.s. Reproducerea sau traducerea chiar i parial a prezentului document precum i utilizarea sistemului de numerotare de referin a pieselor de schimb sunt interzise fr autorizaia scris i prealabil din partea Renault s.a.s.

Ele sunt susceptibile de a fi modificate n cazul schimbrilor aduse de constructor n fabricarea diferitelor organe i accesorii ale vehiculelor mrcii sale".

Renault s.a.s. 2005

Motor i PerifericeCuprinsPagina Pagina

13B INJECIE DIESELInjecie EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D Prefa Fi de diagnosticare Instruciuni de curenie Funcionare sistem Alocare pini calculator nlocuire organe Configurri i programri Tabel recapitulativ defecte Interpretare defecte Control conformitate Tabel recapitulativ stri Interpretare stri Tabel recapitulativ parametri Interpretare parametri Tabel recapitulativ comenzi Interpretare comenzi Efecte client Diagram arbore de localizare pene Test Injecie EDC16 Nr. program: C1 Nr. Vdiag: 08, 10, 14 Prefa Fi de diagnosticare Instruciuni de curenie Funcionare sistem Alocare pini calculator nlocuire organe Tabel recapitulativ defecte Interpretare defecte Control conformitate Tabel recapitulativ stri Interpretare stri Tabel recapitulativ parametri Tabel recapitulativ comenzi Interpretare comenzi Efecte client Diagram arbore de localizare pene Test

INJECIE DIESELInjecie EDC16CP33 Nr. program: C4 Nr. Vdiag: 04 Prefa Fi de diagnosticare Instruciuni de curenie Funcionare sistem Alocare pini calculator nlocuire organe Configurri i programri Tabel recapitulativ defecte Interpretare defecte Control conformitate Tabel recapitulativ stri Interpretare stri Tabel recapitulativ parametri Interpretare parametri Tabel recapitulativ comenzi Interpretare comenzi Efecte client Diagram arbore de localizare pene Test Glosar

13B-1 13B-6 13B-8 13B-10 13B-17 13B-20 13B-23 13B-25 13B-28 13B-120 13B-154 13B-155 13B-172 13B-174 13B-177 13B-178 13B-195 13B-196 13B-210

13B-1 13B-6 13B-8 13B-10 13B-18 13B-21 13B-24 13B-25 13B-29 13B-160 13B-204 13B-205 13B-224 13B-226 13B-234 13B-235 13B-265 13B-266 13B-278 13B-291

13B-1 13B-6 13B-8 13B-10 13B-18 13B-20 13B-23 13B-27 13B-129 13B-173 13B-174 13B-199 13B-202 13B-204 13B-225 13B-226 13B-234

Motor i PerifericeCuprinsPagina

17B INJECIE BENZINInjecie Sagem 3000 Nr. program: AC52 Nr. Vdiag: 08 Prefa Fi de diagnosticare Funcionare sistem Alocare pini calculator nlocuire organe Configurri i programri Tabel recapitulativ defecte Interpretare defecte Control conformitate Tabel recapitulativ stri Interpretare stri Tabel recapitulativ parametri Interpretare parametri Tabel recapitulativ comenzi Interpretare comenzi Efecte client Diagram arbore de localizare pene Injecie MOTRONIC ME7 4.6 Nr. program: 13 Nr. Vdiag: 04 Prefa Fi de diagnosticare Funcionare sistem Alocare pini calculator nlocuire organe Configurri i programri Tabel recapitulativ defecte Interpretare defecte Control conformitate Tabel recapitulativ stri Interpretare stri Tabel recapitulativ parametri Interpretare parametri Tabel recapitulativ comenzi Interpretare comenzi Efecte client Diagram arbore de localizare pene



ABREVIERI

ABREVIERI ABS ALP DC C CVA CVM CVS CAN AC CD DA DAE DVD DTC EGR ESP GMV GNU GPL LE MAG MIG MR NT OBD SER SSPP FLE TM UCH UPC UCT/P ULE VIN

TITLU ABREVIERE Antiblocare roi Diagram arbore de localizare pene Dup contact nainte de contact Cutie de viteze automat Cutie de viteze mecanic Cutie de viteze secvenial Reea zonal de control Aer condiionat Compact disc Direcie asistat (hidraulic) Direcie asistat electric Disc video digital Diagnosticare trouble cod Recirculare gaze de eapament (exhaust gaz recycling) Control dinamic traiectorie (Electronic stability program) Grup motoventilator Gaz natural urban Gaz petrol lichefiat nalt limit elastic Metal activ gaz (pentru sudare pe oel) Metal inert gaz (pentru sudare pe aluminiu) Manual de reparaie Not tehnic Diagnosticare la bord Sudur electric de rezisten Sistem de supraveghere presiune pneuri Foarte nalt limit elastic Timp de manoper Unitate central habitaclu Unitate de protecie i de comutaie Unitate de control trap/pavilion Ultra nalt limit elastic Numr identificare vehicul

113BEDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D

INJECIE DIESEL Diagnosticare - Prefa

13B

1. APLICABILITATE DOCUMENT Acest document prezint diagnosticarea aplicabil pentru toate calculatoarele corespunztoare urmtoarelor caracteristici: Vehicul: LAGUNA II faza 2 Funcie aferent: Injecie diesel Nume calculator: BOSCH EDC15C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D 2. ELEMENTE INDISPENSABILE LA DIAGNOSTICARE Tip documentaie Metode de diagnosticare (prezentul document): Diagnosticare asistat (integrat n testerul de diagnosticare), Dialogys. Scheme Electrice: Visu-Schem (CD-ROM), hrtie. Tip testere de diagnosticare CLIP + sond CAN Tip scule i dispozitive indispensabile Scule i dispozitive specializate indispensabile Multimetru El. 1674 El. 1590 El. 1681 3. REAMINTIRI Demers Pentru a economisi energia, UCH vehicul ntrerupe alimentarea + DC dup 3 min. Pentru a diagnostica un calculator, este posibil s impunei + DC timp de 1 h aplicnd urmtoarea procedur: apsai pe tasta de deblocare a cartelei, introducei cartela n cititorul de cartel, apsai pe butonul de pornire (ntrerupere a modului "+ DC temporizat"), apsai mai mult de 5 s pe butonul de pornire pn la clipirea rapid a martorului luminos antidemaraj (4 Hz). Acest mod "+ DC impus" este activ pe o durat de 1 h. O apsare pe butonul de pornire sau scoaterea cartelei din cititorul de cartel ntrerupe alimentarea + DC impus dar nu ntrerupe temporizarea modului "+ DC impus". Att timp ct ora nu s-a scurs, punerea + DC relanseaz alimentarea + DC impus pentru timpul rmas. Not: Calculatoarele dreapta i stnga ale becurilor cu xenon sunt alimentate n momentul aprinderii luminilor de ntlnire. Diagnosticarea lor nu este deci posibil dect dup punerea contactului n mod diagnosticare (+ dup contact impus) i aprinderea luminilor de ntlnire. Clip + sond CAN Bornier legtur calculator Bornier universal

13B-EDC15-1

EDC15 C13 Nr. program: CB Nr. Vdiag: 1D


13B

Defecte Defectele sunt declarate prezente sau memorate (aprute n funcie de un anumit context i care apoi dispar sau prezente permanent dar nediagnosticate n funcie de contextul actual). Starea prezent sau memorat a defectelor trebuie considerat la punerea n funciune a testerului de diagnosticare ca urmare a punerii + dup contact (fr aciune asupra elementelor sistemului). Pentru un defect prezent, aplicai demersul indicat n partea Interpretare defecte. Pentru un defect memorat , notai defectele afiate i aplicai partea Instruciuni. Dac defectul este confirmat aplicnd instruciunile, pana este prezent. Tratai defectul. Dac defectul nu este confirmat, verificai: liniile electrice care corespund defectului, conectorii acestor linii (oxidare, pini ndoii etc..), rezistena elementului detectat defect, igiena firelor (izolare topit sau tiat, frecri).

Control conformitate Controlul conformitii are ca obiectiv s verificai strile i parametrii care nu afieaz defecte pe testerul de diagnosticare, atunci cnd nu sunt coerente. Aceast etap permite prin urmare: s diagnosticai penele fr afiarea defectului care pot corespunde unei reclamaii a clientului, s verificai funcionarea corespunztoare a sistemului i s se asigure c nu exist riscul apariiei unei noi pene dup reparaie. n acest capitol figureaz o diagnosticare a strilor i parametrilor, n condiiile controlului lor. Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, consultai pagina de diagnosticare corespondent.

Efecte client - Diagram arbore de localizare pene Dac, controlul cu ajutorul testerului de diagnosticare este corect dar reclamaia clientului este n continuare prezent, tratai problema prin efecte client. Un rezumat al demersului global de urmat este disponibil sub form de schem logic pe pagina urmtoare

13B-EDC15-2



13B

4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE Realizai o prediagnosticare a sistemului* * Verificai ncrcarea bateriei, starea corespunztoare a siguranelor i nivelul n rezervor.

Imprimai fia de diagnosticare a sistemului (disponibil pe CLIP i n Manualul de Reparaie sau Nota Tehnic)

Branai CLIP

Dialog cu calculatorul?

nu Consultai ALP nr. 1

da Citire defecte

Existen defecte

nu

Control conformitate

da Tratare defecte prezente Simptomul persist nu Pan rezolvat

Tratare defecte memorate

da Utilizai ALP-urile (Diagrame arbore de localizare pene)

Simptomul persist

nu

Pan rezolvat Simptomul persist nu Pan rezolvat

da

da Contactai Techline cu Fia de diagnosticare completat

13B-EDC15-3



13B

4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE (continuare) Control cablaje Dificulti de diagnosticare Debranarea conectorilor i/sau manipularea cablajului pot s suprime, pentru un moment, originea unei defeciuni. Msurrile electrice ale tensiunilor, ale rezistenelor i ale izolrilor sunt n general corecte, mai ales atunci cnd defectul nu este prezent n momentul analizei (defect memorat).

Control vizual Cutai agresiuni, sub capot motor i n habitaclu. Efectuai un control minuios al proteciilor, al izolanilor i al traseului corespunztor al cablajelor. Cutai urme de oxidare.

Control tactil n timpul manipulrii cablajelor, utilizai testerul de diagnosticare astfel nct s reperai o schimbare a strii defectelor, de la "memorat" spre "prezent". Asigurai-v ca, conectorii s fie corect blocai. Exercitai constrngeri uoare asupra conectorilor. Rsucii fasciculul de cabluri. Dac intervine o schimbare de stare, ncercai s localizai originea incidentului.

Examinare a fiecrui element Debranai conectorii i controlai aspectul clipsurilor i langhetelor precum i sertizarea lor (absena sertizrii n partea izolant). Verificai ca clipsurile i langhetele s fie bine blocate n alveole. Asigurai-v s nu existe respingere a clipsurilor sau langhetelor n momentul branrii. Controlai presiunea de contact a clipsurilor utiliznd o langhet de model potrivit.

Control rezisten Controlai continuitatea liniilor complete, apoi seciune cu seciune. Cutai un scurtcircuit la mas, la + 12 V sau cu un alt fir. Dac un defect este detectat, realizai reparaia sau nlocuirea cablajului.

13B-EDC15-4



13B

5. FI DE DIAGNOSTICARE ATENIE Toate incidentele dintr-un sistem complex trebuie s fac obiectul unei diagnosticri complete cu testere adaptate. FIA DE DIAGNOSTICARE, care trebuie documentat n cursul diagnosticrii, permite deinerea i pstrarea unui model al diagnosticrii efectuate. Ea constituie un element esenial al dialogului cu constructorul.

ATENIE!

ESTE DECI OBLIGATORIU S COMPLETAI O FI DE DIAGNOSTICARE DE FIECARE DAT CND O DIAGNOSTICARE ESTE EFECTUAT Aceast fi este solicitat sistematic: q la solicitrile de asisten tehnic la techline, q pentru solicitrile de aprobare, la nlocuirea pieselor cu aprobare obligatorie, q pentru a o aduga la piesele "sub supraveghere" solicitate n schimb. Ea condiioneaz deci rambursarea garaniei, i particip la o mai bun analiz a pieselor demontate.

6. INSTRUCIUNI DE SECURITATE Orice operaie asupra unui element necesit respectarea regulilor de securitate pentru a evita orice pagube materiale sau umane: verificai ncrcarea corespunztoare a bateriei pentru a evita orice degradare a calculatoarelor n caz de sarcin redus, utilizai testerele adecvate.

7. INSTRUCIUNI DE CURENIE DE RESPECTAT OBLIGATORIU N MOMENTUL UNEI INTERVENII ASUPRA SISTEMULUI DE INJECIE DIRECT DE NALT PRESIUNE Riscuri legate de poluare Sistemul este foarte sensibil la poluare. Riscurile induse prin introducerea polurii sunt: deteriorarea sau distrugerea sistemului de injecie de nalt presiune i a motorului, griparea sau neetaneitatea unui element. Toate interveniile service trebuie realizate n condiii foarte bune de curenie. A avea realizat o operaie n condiii foarte bune de curenie nseamn c nici o impuritate (particule de civa microni) nu a ptruns n sistem n cursul demontrii acestuia sau n circuite prin racordurile de carburant. Principiile de curenie trebuie s se aplice de la filtru i pn la injectoare.

13B-EDC15-5

FI DE DIAGNOSTICARESistem: InjecieList piese sub supraveghere: Calculatorq

Pagina 1 / 2

Identificare administrativ Data Fi documentat de VIN Motor Tester de diagnosticare Versiune de actualizare CLIP 2 0

q

Resentiment client579 Nu pornete - pan 570 Oprire brusc - pornire dificil la rece Ralanti - turaie instabil Zgomot anormal, vibraii 571 Oprire brusc - pornire dificil la cald ntreruperi - mers bruscat Fum - miros eapament

586 573 569

Pornire dificil Lips de putere Pornire dificil

572 520

574 576

Alteleq

Precizrile dumneavoastr:

Condiii de apariie a resentimentului client001 002 003 004 La rece La cald La oprire Prin intermiten Precizrile dumneavoastr: 005 006 007 n rulare La schimbarea vitezelor n accelerare 008 009 010 n decelerare Pan subit Degradare progresiv

Alteleq

Documentaie utilizat pentru diagnosticare Metod de diagnosticare utilizat

Tip de manual diagnosticare: Nr. manual de diagnosticare:

Manual de Reparaie

Not Tehnic

Diagnosticare asistat

Schem electric utilizat Nr. Not Tehnic Schem Electric: Alte documentaii Denumire i / sau referin: FD 01 Fi de Diagnosticare

pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat

FI DE DIAGNOSTICARESistem: Injecieq

Pagina 2 / 2

Identificare calculator i piese nlocuite pentru sistem

Referin pies 1 Referin pies 2 Referin pies 3 Referin pies 4 Referin pies 5 De citit cu testerul de Diagnosticare (ecran Identificare): Referin calculator Numr furnizor Numr program Versiune program Nr. calibrare VDIAGq

Defecte identificate cu testerul de diagnosticareNr. defect Prezent Memorat Denumire defect Caracterizare

q

Context defect n momentul apariiei saleNr. stare sau parametru Denumire parametru Valoare Unitate

q

Informaii specifice sistemului

Descriere:

q

Informaii complementare

Care sunt elementele care v-au condus s nlocuii calculatorul? Ce alte piese au fost nlocuite? Alte funcii defectuoase? Precizrile dumneavoastr:

FD 01 Fi de Diagnosticare

pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat


INJECIE DIESEL Diagnosticare - Instruciuni de curenie

13B

I - RISCURI LEGATE DE POLUARE Sistemul de injecie direct de nalt presiune este foarte sensibil la poluare. Riscurile induse prin introducerea polurii sunt: deteriorarea sau distrugerea sistemului de injecie de nalt presiune, griparea unui element, neetaneitatea unui element. Toate interveniile service trebuie realizate n condiii foarte bune de curenie. A avea realizat o operaie n bune condiii de curenie nseamn c nici o impuritate (particul de civa microni) nu a ptruns n sistem n cursul demontrii sale. Principiile de curenie trebuie s se aplice de la filtru i pn la injectoare. Care sunt elementele care polueaz? achiile metalice sau plastice, vopseaua, fibrele: de carton, de pensul, de hrtie, de mbrcminte, de lavet, corpurile strine cum sunt firele de pr, aerul ambiant etc. ATENIE Este interzis s curai motorul cu curitorul de nalt presiune existnd riscul s deteriorai conectica. n plus, umiditatea poate stagna n conectori i poate crea probleme de legturi electrice.

II - INSTRUCIUNI DE RESPECTAT NAINTE DE ORICE INTERVENIE ATENIE nainte de orice intervenie asupra sistemului de injecie de nalt presiune, protejai: curelele de accesorii i de distribuie, accesoriile electrice (demaror, alternator, pomp direcie asistat electric), suprafaa volantului motor, pentru a evita orice scurgere de motorin pe discul de ambreiaj. Echipai-v cu buoane pentru racordurile de deschis (colecie de buoane vndut la Magazinul de Piese de Schimb). Buoanele sunt de unic folosin. Dup utilizare, buoanele trebuie s fie aruncate (odat utilizate, ele sunt murdrite, o curare nu este suficient pentru a le face reutilizabile). Buoanele neutilizate trebuie s fie aruncate.

13B-EDC15-8


INJECIE DIESEL Diagnosticare - Instruciuni de curenie

13B

Echipai-v cu pungi din plastic care se nchid de mai multe ori ermetic, pentru stocarea pieselor care vor fi demontate. Exist riscuri mai mici ca piesele astfel stocate s fie supuse impuritilor. Pungile sunt de unic folosin; odat utilizate, ele trebuie s fie aruncate. Echipai-v cu lavete fine de curare care nu se scmoeaz (referine lavete fine 77 11 211 707). Utilizarea crpei sau hrtiei clasice este interzis. De fapt, acestea se scmoeaz i pot polua circuitul de carburant. Fiecare lavet nu poate fi utilizat dect o singur dat. Utilizai produs de curare nou n momentul fiecrei intervenii (un produs de curare uzat conine impuriti). Vrsai-l ntr-un recipient care nu conine impuriti. Utilizai n momentul fiecrei intervenii, o pensul curat i n bun stare (pensula nu trebuie s-i piard perii). Curai racordurile de deschis cu ajutorul pensulei i cu produs de curare. Suflai cu aer comprimat prile curate (dispozitive, banc de montaj, precum i piesele, racordurile i zonele sistemului de injecie). Verificai s nu rmn peri din pensul. Splai-v pe mini nainte i pe durata interveniei dac este necesar. n momentul utilizrii mnuilor de protecie i pentru a evita orice poluare, acoperii mnuile din piele cu mnui din latex.

III - INSTRUCIUNI DE RESPECTAT N TIMPUL INTERVENIEI De ndat ce circuitul este deschis, astupai obligatoriu deschiderile care pot s lase s ptrund poluarea. Buoanele de utilizat sunt disponibile la Magazinul de Piese de Schimb. Buoanele nu trebuie n nici un caz s fie reutilizate. nchidei punga din plastic ermetic, chiar dac trebuie s o deschidei la puin timp dup aceea. Aerul ambiant este vector de poluare. Orice element al sistemului de injecie demontat trebuie, dup ce a fost astupat, s fie depozitat ntr-un sac din plastic ermetic. Dup deschiderea circuitului, utilizarea pensulei, a produsului de curare, a dispozitivului de suflat aer comprimat, a periei cu tij pentru caviti, a crpei clasice este strict interzis. n fapt, aceste elemente sunt susceptibile de a favoriza ptrunderea impuritilor n sistem. n caz de nlocuire a unui element cu unul nou, nu despachetai noul component dect n momentul montrii sale pe vehicul.

13B-EDC15-9


INJECIE DIESEL Diagnosticare - Funcionare sistem

13B

Sinoptica sistemului Sistemul de injecie de nalt presiune are drept scop s transmit motorului o cantitate precis de motorin la un moment determinat. Este echipat cu un calculator cu 112 pini marca BOSCH i tip EDC15C13. Sistemul se compune din: o par de amorsare, un filtru de motorin, o pomp de nalt presiune, o electrovan fixat pe pomp care regleaz presiunea nalt, o ramp de injecie, un senzor de presiune carburant, patru injectoare electromagnetice, un senzor de temperatur motorin, un senzor de temperatur ap, un senzor de temperatur aer amonte, un senzor de referin cilindru, un senzor de turaie motor, un senzor de presiune de supraalimentare, o electrovan de reciclare gaze de eapament, un poteniometru al pedalei de acceleraie, un senzor de presiune atmosferic integrat n calculatorul de injecie, un debitmetru, o electrovan de limitare a supraalimentrii, o electrovan volet nbuitor. Sistemul de injecie direct de nalt presiune "Common rail" funcioneaz n mod secvenial (bazat pe funcionarea injeciei multipunct pentru motoarele pe benzin). Acest sistem de injecie permite, graie procedeului de preinjecie, s se reduc zgomotele de funcionare, s se diminueze cantitatea de particule i de gaze poluante i s se furnizeze de la turaii inferioare, un cuplu motor important. Pompa de nalt presiune genereaz presiunea nalt pe care o dirijeaz ctre rampa de injecie. Actuatorul situat pe pomp controleaz cantitatea de motorin furnizat n funcie de solicitarea determinat de calculator. Rampa alimenteaz fiecare injector printr-o conduct din oel.

13B-EDC15-10



13B

a) Calculatorul: Determin valoarea de presiune a injeciei necesar bunei funcionri a motorului, apoi piloteaz regulatorul de presiune. Verific ca valoarea de presiune s fie corect analiznd valoarea transmis de senzorul de presiune situat pe ramp. Determin timpul de injecie necesar pentru a furniza cantitatea corespunztoare de motorin i momentul n care trebuie s nceap injecia. Piloteaz electric i individual fiecare injector dup ce a determinat aceste dou valori. Debitul injectat motorului este determinat n funcie de: durata pilotrii injectorului, presiunea rampei (reglat de calculator), viteza de deschidere i de nchidere a injectorului, cursa acului (determinat dup o constant pentru un tip de injector), debitul hidraulic nominal al injectorului (unic pentru fiecare injector). Calculatorul gestioneaz: reglarea ralanti-ului, debitul gazului de eapament reinjectat admisiei, controlul alimentrii cu carburant (avans, debit i presiune ramp), comanda grupului motoventilator, climatizarea (funcia bucl rece), funcia regulator-limitator de vitez, pilotarea pre-postnclzire, pilotarea martorilor luminoi prin reeaua multiplex. Pompa de nalt presiune este alimentat la o presiune joas de o pomp auxiliar anti dezamorsare pomp de alimentare integrat (pomp de transfer). Ea alimenteaz rampa a crei presiune este controlat pentru ncrcare de actuatorul de debit i pentru descrcare de valvele injectoarelor. Cderile de presiune pot fi astfel compensate. Actuatorul de debit permite pompei de nalt presiune s nu furnizeze dect cantitatea de motorin necesar pentru a menine presiunea n ramp. Datorit acestui element, generarea de cldur este minimizat i randamentul motorului este ameliorat. Pentru a descrca rampa utiliznd valvele injectoarelor, valvele sunt pilotate cu mici impulsuri electrice: suficient de mici pentru a nu deschide injectorul (trecerea prin circuitul de retur provenind din injectoare), suficient de lungi pentru a deschide valvele i a descrca rampa.

13B-EDC15-11



13B

b) Legtur multiplex ntre diferitele calculatoare ale vehiculului. Sistemul electronic care echipeaz acest vehicul este multiplex. Acesta permite dialogul ntre diferitele calculatoare ale vehiculului. De aceea: aprinderea martorilor luminoi defecte pe tabloul de bord se face prin reeaua multiplex, identificarea defectelor vehiculului se face prin reeaua multiplex, suprimare a senzorului vitez vehicul pe cutia de viteze. Informaia vitez vehicul de pe tabloul de bord este transmis de calculatorul ABS prin legtur filar, apoi emis pe reeaua multiplex de tabloul de bord. Principalii utilizatori ai informaiei viteze vehicul sunt calculatorul de injecie i calculatorul airbag-ului. Unele vehicule adopt un senzor de detectare a apei din motorin, situat n filtru. n caz de prezen a apei n motorin, martorul luminos oranj "injecie i pre-postnclzire" se aprinde. IMPORTANT Motorul nu trebuie s funcioneze cu: Motorin care conine mai mult de 10% diesteri, Benzin chiar n cantitate infim. Sistemul poate injecta n motor motorina pn la o presiune de 1350 bari. Verificai nainte de fiecare intervenie ca rampa de injecie s nu mai fie sub presiune iar temperatura carburantului s nu fie prea ridicat. n momentul fiecrei intervenii asupra sistemului de injecie de nalt presiune, respectai instruciunile de curenie i securitate enunate n acest document. Este interzis s demontai interiorul pompei i al injectoarelor. Numai actuatorul de debit, senzorul de temperatur motorin i venturi pot fi nlocuite. Din motive de securitate, este strict interzis s slbii un racord al conductei de nalt presiune atunci cnd motorul este pornit. Este interzis, pentru problemele de poluare a circuitului, s demontai senzorul de presiune al rampei de carburant. n caz de defeciune a senzorului de presiune, este necesar s nlocuii senzorul de presiune, rampa i conductele de nalt presiune. Este strict interzis s demontai orice fulie a pompei de injecie care are numrul 070 575. n caz de nlocuire a pompei, nlocuii fulia. Este interzis s alimentai direct la + 12 V orice component al sistemului. Decalaminarea i curarea cu ultrasunete sunt interzise. Nu pornii niciodat motorul fr ca bateria s fie corect rebranat. Deconectai calculatorul de injecie n timpul sudrilor pe vehicul.

13B-EDC15-12



13B

c) Funcii gzduite: Asisten la gestionare climatizare: n cazul modelelor climatizate, sistemul EDC15 ofer posibilitatea s dezactivai aerul condiionat prin UCH, n anumite condiii de utilizare: ntrerupere voluntar de ctre ofer, n cursul fazelor de pornire, n caz de supranclzire (pentru a reduce puterea de furnizat de ctre motor), atunci cnd turaia este meninut la un nivel foarte ridicat (protecia compresorului), n cursul fazelor tranzitorii (cum sunt apsrile puternice pe acceleraie pentru depire, protecie mpotriva opririlor brute ale motorului i pornire). Aceste condiii nu sunt luate n calcul dect atunci cnd nu se produc n mod repetat, pentru a evita instabilitile sistemului (dezactivri accidentale), cnd apar anumite erori.

Gestionare climatizare n bucl rece: Climatizarea este de tip bucl rece, gestionarea sa este mprit ntre mai multe calculatoare. Calculatorul de injecie este nsrcinat s: autorizeze solicitarea de aer rece n funcie: de presiunea fluidului refrigerent, de temperatura apei motor i de turaia motorului, calculeze puterea absorbit de compresor n funcie de presiunea fluidului refrigerent, solicite pilotarea GMV, n funcie de viteza vehiculului, de presiunea fluidului refrigerent i de temperatura apei motor. oferul va solicita pornirea climatizrii prin selectorul de ventilare cuplat la un ntreruptor. Aceast solicitare de aer rece este autorizat sau nu n funcie de presiunea msurat. Dac aceast presiune este n afara limitelor de funcionare, strategia bucl rece nu este activat. Autorizarea aerului condiionat este dat de calculatorul de injecie 2 pn la 8 s dup pornirea motorului. Anclanarea compresorului este interzis n funcie de condiiile de mai jos. Turaie motor mai mic de 3000 100 rot/min mai mic de 2250 100 rot/min mai mic de 675 50 rot/min Vitez vehicul mai mic de 110 2 km/h mai mic de 20 3 km/h ... Cutie pedal de acceleraie schimbare considerabil de poziie (variaie rapid) poziie mai mare de 46 2% ridicare picior

Gestionare Termoplonjoane: Pentru a ameliora pornirea la rece, vehiculul este echipat cu termoplonjoane. Aceste termoplonjoane sunt gestionate i comandate de UCH. Calculatorul de injecie autorizeaz sau nu pilotarea termoplonjoanelor n funcie de fazele de funcionare i necesarul de putere a motorului. Numrul de termoplonjoane maxim care poate fi pilotat este de trei, pilotrile lor depind esenial de temperatura apei i de temperatura aerului.

13B-EDC15-13



13B

Gestionare regulator/limitator de vitez: Funcia de reglare vitez vehicul permite atunci cnd este activat s se menin viteza vehiculului la o valoare selectat i aceasta oricare ar fi condiiile de rulare ntlnite. oferul poate cu ajutorul butoanelor de control, s mreasc sau s reduc viteza vehiculului. Dac oferul dorete s depeasc viteza prestabilit, el poate: s apese pe pedala de acceleraie i s depeasc viteza prestabilit (vehiculul va relua viteza prestabilit iniial o dat ce oferul elibereaz pedala), s apese pe butoanele de comand a sistemului. Funcia de reglare a vitezei poate fi deselectat fie prin: butoanele de comand a sistemului, dezactivarea comutatorului regulator de vitez, detectarea de evenimente sistem ca de exemplu apsarea pe pedala de frn sau de ambreiaj, detectarea de erori sistem ca de exemplu viteza incoerent a vehiculului. Funcia de reglare poate fi n egal msur inhibat temporar dac oferul dorete s mreasc viteza printr-o apsare pe pedala de acceleraie. Viteza de reglare va fi reluat atunci cnd oferul va elibera pedala de acceleraie. Vehiculul va ncerca atunci s restabileasc viteza prestabilit cu ajutorul unei rampe de vitez controlate. Este posibil s reactivai controlul vitezei vehiculului i s reluai ultima vitez prestabilit n urma unei dezactivri (alimentare calculator nentrerupt). Funcia de limitare vitez vehicul permite atunci cnd este activat (cu ajutorul comutatorului de selectare) s limiteze viteza vehiculului la o valoare prestabilit. oferul controleaz de obicei vehiculul cu ajutorul pedalei de acceleraie pn la viteza prestabilit. Dac ncearc s depeasc aceast vitez, sistemul nu ine cont de solicitarea pedalei i controleaz viteza vehiculului aa cum ar face-o regulatorul de vitez vehicul cu condiia de a menine pedala de acceleraie suficient apsat. Ca i pentru regulatorul de vitez este posibil s modificai viteza prestabilit cu ajutorul butoanelor de control fie prin apsare impulsionat, fie prin apsare continu. Din motive de securitate, este posibil s depii viteza prestabilit apsnd pe pedala de acceleraie pentru a depi o valoare limit a poziiei pedalei. Controlul se efectueaz atunci n totalitate cu ajutorul acesteia din urm pn cnd viteza vehiculului coboar din nou sub viteza prestabilit, limitarea redevenind activ. Dac oferul dorete s depeasc viteza prestabilit, el poate: s depeasc "punctul dur" al pedalei de acceleraie, s mreasc printr-o apsare scurt sau lung viteza prestabilit. Funcia de limitare a vitezei poate fi deselectat fie prin: butoanele de comand a sistemului, dezactivarea comutatorului limitator de vitez, detectarea de evenimente sistem ca de exemplu apsarea pe pedala de frn sau de ambreiaj, detectarea de erori sistem precum viteza incoerent a vehiculului.

13B-EDC15-14



13B

Gestionare recirculare gaze de eapament: Sistemul de recirculare a gazelor de eapament este compus dintr-o van EGR. Acest sistem integreaz un poteniometru care recopiaz poziia vanei. Vana EGR este controlat n bucl nchis prin evoluia debitului de aer msurat cu debitmetrul. Poteniometrul este utilizat pentru diagnosticarea poziiei vanei EGR.

Gestionare martori luminoi: Afiare pe tabloul de bord Calculatorul gestioneaz afiarea pe tabloul de bord a anumitor informaii cu privire la funcionarea motorului. Aceasta se refer la cinci funcii: martorul luminos pre-postnclzire, martorul luminos pentru temperatur ap, martorul luminos defect gravitate 1 (defect non critic), martorul luminos defect gravitate 2 (oprire de urgen), martor luminos OBD al E.O.B.D. (Diagnosticare La Bord European). Aceste cinci funcii sunt reprezentate prin 3 martori luminoi i/sau prin mesaje transmise de calculatorul de bord.

Martor luminos pre-postnclzire / defect non critic "SERVICE" oranj (gravitate 1) Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al sistemului: Iluminare continu la + Dup contact: Indic prenclzirea bujiilor. Iluminare continu nsoit de mesajul "injecie de controlat": Indic un defect de gravitate 1 (Implic o funcionare n mod degradare treptat a sistemului de injecie). Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil.

Martor luminos temperatur ap / oprire de urgen "STOP" rou (gravitate 2) Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al sistemului. Acesta se aprinde timp de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord): Iluminare continu: Indic o supranclzire a motorului (oferul este liber s opreasc sau nu vehiculul). Iluminare continu nsoit de mesajul "injecie defect": Indic o problem de gravitate 2 (n acest caz, injecia este automat ntrerupt dup cteva secunde). Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil. Martor luminos "ORANJ" de exces de poluare "OBD" Simbolizat printr-un motor, se aprinde la punerea contactului timp de aproximativ 3 s. Acest martor luminos se va aprinde dac sistemul prezint unul sau mai multe defecte OBD. Acest martor luminos este utilizat pentru a alerta oferul asupra existenei de defecte injecie care antreneaz o poluare excesiv sau dac sistemul EOBD este dezactivat. Calculatorul de injecie face o solicitare de aprindere a martorului luminos OBD pentru defect prezent exclusiv dup trei cicluri de rulaj succesive. Controlul vizual de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord) este efectuat de calculatorul de injecie.

13B-EDC15-15



13B

Gestionare EOBD: Sistemul OBD (Diagnosticare la Bord) permite s detectai pene care au impact asupra depolurii vehiculului (depire a normelor de depoluare OBD EURO IV). Acest sistem trebuie s fie activ pe durata ntregii viei a vehiculului.

1. Condiii de apariie a unui defect OBD Un defect OBD va fi detectat dup 3 cicluri de rulare i urmtorii parametri vor fi nregistrai n calculator: sarcin motor, vitez vehicul, temperatur aer, temperatur ap, presiune de supraalimentare, presiune ramp, debit de aer, distan parcurs n Km de vehicul dup activarea martorului luminos "OBD". El va permite oferului s tie c vehiculul su prezint un defect direct legat de poluare.

2. Defecte sistem identificate de OBD Numai cteva defecte sunt identificate de sistemul OBD: DF038 "Calculator". DF040 "Circuit injector cilindru 1" exclusiv 2.DEF. DF041 "Circuit injector cilindru 2" exclusiv 2.DEF. DF042 "Circuit injector cilindru 3" exclusiv 2.DEF. DF043 "Circuit injector cilindru 4" exclusiv 2.DEF. DF209 "Circuit senzor poziie van EGR". Anumite reparaii necesit programri pentru a asigura funcionarea corespunztoare a anumitor organe motoare. Urmai procedurile de programare (consultai "nlocuire organe"), n cazul unei nlocuiri a vanei de recirculare a gazelor de eapament sau a unui injector.

3. Condiii de tergere a unui defect OBD tergerea unui defect OBD se efectueaz n mai multe faze. Defectul prezent pe testerul de diagnosticare nu va deveni memorat (n urma unei reparaii) dect dup 3 rulaje cu vehiculul. Martorul luminos OBD nu se va stinge dect dup aceste 3 rulaje. Aprinderea martorului luminos pe tabloul de bord nu semnific n toate cazurile c sistemul prezint un defect. Pentru ca defectul OBD i ca parametrii de apariie s fie teri din calculator, sistemul are nevoie de 40 cicluri de nclzire motor. Un ciclu de nclzire motor este un ciclu de rulare n care: temperatura apei motor atinge cel puin 71,1C temperatura apei motor a variat cu 22,2C n raport cu temperatura de pornire a motorului. Dac una din aceste condiii nu este ndeplinit, defectul OBD va fi n continuare prezent sau memorat n calculatorul de injecie.

13B-EDC15-16


INJECIE DIESEL Diagnosticare - Alocare pini calculator

13B

Conector negru A, cu 32 pini Pin A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 Denumire Semnal reea CAN H Semnal vitez vehicul Neutilizat Neutilizat Semnal reea CAN L Intrare manet regulator de vitez Semnal prezen ap n motorin Intrare contact stop Mas poteniometru de sarcin 2 Semnal poteniometru de sarcin 2 Neutilizat Intrare contact ambreiaj (EXCEPTND CVA) Mas poteniometru de sarcin 1 Semnal poteniometru de sarcin 1 Neutilizat Comand regulator de vitez (pornit/ oprit) Neutilizat Neutilizat Alimentare poteniometru de sarcin 2 Comand limitator vitez (pornit/oprit) Neutilizat Diagnosticare linie K Alimentare poteniometru de sarcin 1 Comand programare regulator de vitez G3 G4 H1 H2 H3 H4 Pin G1 G2 Denumire Comand releu termoplonjoane nr. 3 Comand releu grup motoventilator vitez mare Neutilizat Neutilizat Comand releu termoplonjoane nr. 1 Comand releu grup motoventilator vitez mic Neutilizat Neutilizat

13B-EDC15-17



13B

Conector maro B, cu 48 pini Pin A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 Denumire Alimentare + dup contact Alimentare debitmetru de aer Semnal debitmetru de aer Mas debitmetru de aer Semnal CAN L motor (CU CVA) Alimentare senzor presiune de supraalimentare Semnal senzor presiune de supraalimentare Mas senzor presiune de supraalimentare Semnal senzor turaie Alimentare senzor presiune ramp Semnal senzor presiune ramp Mas senzor presiune ramp Semnal senzor turaie Alimentare poteniometru poziie EGR Semnal poteniometru poziie EGR Mas poteniometru poziie EGR Neutilizat Alimentare senzor presiune freon Semnal senzor presiune freon Mas senzor presiune freon Comand releu alimentare principal Neutilizat Semnal senzor temperatur ap Mas senzor temperatur ap Comand releu de prenclzire Neutilizat Semnal senzor temperatur carburant Mas senzor temperatur carburant L3 L4 M1 M2 M3 M4 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 Pin H1 H2 Denumire Comand releu termoplonjoane nr. 2 Semnal diagnosticare releu de prenclzire Semnal senzor temperatur aer Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Semnal CAN H motor (CU CVA) Neutilizat Comand electrovan reglare presiune carburant Comand electrovan reglare presiune de supraalimentare Mas putere Mas putere Comand electrovan EGR + baterie (dup releu) + baterie (dup releu) Mas putere

13B-EDC15-18



13B

Conector gri C, cu 32 pini Pin A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 Denumire Comand electrovan volet admisie Neutilizat Semnal senzor cilindru Neutilizat Neutilizat Neutilizat Mas senzor cilindru Neutilizat Comand releu pomp de carburant (n funcie de vehicul) Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Neutilizat Pin G1 G2 G3 G3 H1 H2 H3 H4 Denumire Alimentare injector 1 Alimentare injector 3 Comand injector 1 Comand injector 3 Alimentare injector 4 Alimentare injector 2 Comand injector 4 Comand injector 2

13B-EDC15-19


INJECIE DIESEL Diagnosticare - nlocuire organe

13B

NLOCUIRE SAU REPROGRAMARE CALCULATOR Dou etape sunt de respectat n caz de nlocuire sau de reprogramare a calculatorului: SC003 "Salvare date calculator" i SC001 "Scriere date salvate". SC003 este de utilizat nainte de nlocuirea sau reprogramarea calculatorului. Ea permite s salvai anumite date n testerul de diagnosticare pentru a putea s reconfigurai noul calculator* conform cu cel vechi. Datele salvate sunt: codurile injectoare, programarea EGR, opiunile vehicul i corectarea turaiei de ralanti. SC001 este de utilizat dup nlocuirea sau programarea calculatorului. Ea permite s rescriei datele, (salvate prin comanda SC003), n noul calculator*. Dac intrarea n comunicaie cu calculatorul de nlocuit nu este posibil: nici o salvare nu este realizabil. Dup nlocuirea calculatorului, reconfigurai-l manual, n funcie de echiparea sa sau parametrajul su, datorit comenzilor dedicate. SC002: nregistrare coduri injectoare, CF028: Climatizare, CF030: Termoplonjoane, VP010: Scriere VIN. Programarea datelor vanei de recirculare a gazelor de eapament se face automat de la 1a punere a contactului noului calculator*. * calculator nou sau care iese din reprogramare.

PROCEDURq nainte de nlocuirea sau reprogramarea calculatorului: Selectai SC003 "Salvare date calculator", Dac urmtorul mesaj apare: "un fiier de salvare exist, dorii s tergei aceste date?":

(acest fiier corespunde cu ultima salvare efectuat pe tester) selectai "DA", Atunci cnd salvarea este efectuat, nlocuii calculatorul sau efectuai reprogramarea apoi trecei la etapa urmtoare.q Dup nlocuirea sau reprogramarea calculatorului: Selectai SC001 "Scriere date salvate".

Urmai instruciunile. Atunci cnd comanda este terminat, ntrerupei contactul, Ateptai clipirea martorului luminos antidemaraj (cteva secunde) i repunei contactul, Intrai n comunicaie i tergei memoria defecte, Final procedur.

13B-EDC15-20



13B

NLOCUIRE VAN DE RECIRCULARE GAZE DE EAPAMENT (van EGR) Dup o nlocuire a vanei EGR, calculatorul trebuie s memoreze compensarea vanei noi (la 0 km), precum i pe cea msurat n momentul ultimei ntreruperi a contactului (n faz de alimentare meninut*), ceea ce corespunde unei nchideri a vanei. Cu aceste date, calculatorul este capabil s detecteze o nfundare sau o blocare a vanei. n caz de nlocuire a vanei, trebuie deci s efectuai o tergere a compensrilor din memorie (RZ002) pentru ca strategia s funcioneze cu valoarea de compensare a vanei noi. Datele legate de aceast strategie sunt regrupate n subfuncia "Antipoluare/OBD". ET272: PROGRAMARE PRIMA COMPENSARE EGR = Efectuat sau neefectuat. PR128: PRIMA COMPENSARE VAN EGR = 0,75 V < x < 1,5 V (dispersie la fabricaie). PR129: ULTIMA COMPENSARE VAN EGR > sau = PR128 . PR051: RECOPIERE POZIIE VAN EGR (foarte aproape de PR129 , atunci cnd vana este nchis). Programrile PR128 i PR129 trebuie s fie terse la fiecare schimbare a vanei de recirculare a gazelor de eapament. Procedur de urmat dup nlocuirea vanei de recirculare a gazelor de eapament: Selectai meniul "TERGERE". Utilizai comanda RZ002 "Indice de adaptare EGR" Not: Atunci cnd comanda este terminat, subfuncia "Antipoluare/OBD" afieaz: ET272: neefectuat PR128 i PR129 = 0,00 V PR051 = 0,75 V < x < 1,5 V

Cnd comanda este terminat, ntrerupei contactul. Ateptai finalul fazei de alimentare meninut*. Reiniializarea compensrii se efectueaz automat din momentul urmtoarei puneri a contactului. Not: Atunci cnd reiniializarea este efectuat, subfuncia "Antipoluare/OBD" afieaz atunci: ET272: efectuat Final operaie. 0,75 V < PR128 = PR129 = PR051 < 1,5 V

13B-EDC15-21



13B

* Clipire a martorului luminos antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.

NLOCUIRE INJECTOARE Not: Codificarea "IMA" (corecie individual a injectorului) este o calibrare realizat n uzin pe fiecare injector pentru a ajusta debitul fiecruia dintre acetia ntr-o manier precis. Aceste valori de corectare sunt gravate pe corpul din Bachelit al fiecruia dintre injectoare (6 caractere alfanumerice) i introduse n calculatorul care poate ulterior s piloteze fiecare injector innd cont de propria lor dispersie la fabricaie. Dup schimbarea unuia sau mai multor injectoare trebuie s introducei din nou codurile IMA. Sistemul poate fi parametrizat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului de diagnosticare RENAULT CLIP. Pentru aceasta, identificai codul (codurile) "IMA" gravate pe corpul injectoarelor, i introducei aceste coduri n calculator cu ajutorul comenzii SC002 "nregistrare coduri injectoare", i urmai instruciunile date de testerul de diagnosticare. ATENIE Odat comanda terminat, ntrerupei contactul i ieii din modul diagnosticare. Ateptai clipirea martorului luminos antidemaraj (cteva secunde) i repunei contactul, Intrai din nou n mod diagnosticare. Selectai funcia "Identificare calculator" din ecranul principal. Controlai ca, codurile injectoare introduse n calculator s corespund celor identificate pe corpul injectoarelor. Dac, codurile nu corespund, reluai procedura comenzii SC002 "nregistrare coduri injectoare". Controlai apoi defectele sisteme, i tergei eventualele defecte memorate. Dac calculatorul nu prezint defecte, final al operaiei. n caz contrar tratai defectele prezente.

13B-EDC15-22


INJECIE DIESEL Diagnosticare - Configurri i programri

13B

Tabel recapitulativ configuraii disponibile

INSTRUCIUNI

Configuraiile se efectueaz pentru a configura calculatorul vehiculului n funcie de opiunile disponibile pe vehicul.

CF020:

Incrementare turaie de ralanti Aceast configuraie permite s mrii turaia de ralanti a motorului cu + 50 rot/min maxim, prin paliere de + 10 rot/min.

CF021:

Decrementare turaie de ralanti Aceast configuraie permite s reducei turaia de ralanti a motorului cu - 50 rot/min maxim prin paliere de - 10 rot/min. ATENIE Aceast configuraie poate s antreneze efecte clieni dac ea este utilizat necorespunztor.

ATENIE!

CF028:

Climatizare Aceast configuraie servete s configurai calculatorul cu sau fr climatizare.

CF030:

Termoplonjoane Aceast configuraie servete s configurai calculatorul pentru un vehicul neechipat cu termoplonjoane.

13B-EDC15-23


INJECIE DIESEL Diagnosticare - Configurri i programri

13B

Tabel recapitulativ citiri configuraii disponibile

INSTRUCIUNI

Citirile configuraiei permit s verificai starea configuraiilor efectuate.

LC009:

Climatizare CU SAU FR Aceast citire a configuraiei este direct legat de configuraia CF028.

LC056:

Termoplonjoane CU SAU FR Aceast citire a configuraiei este direct legat de configuraia CF030.

LC005:

Tip cutie de viteze Manual SAU Automat Aceast citire a configuraiei indic dac vehiculul este echipat cu o cutie de viteze manual sau automat.

LC065:

Detector de ap n motorin CU SAU FR Aceast citire a configuraiei este direct legat de configuraia vehiculului.

13B-EDC15-24


INJECIE DIESEL Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte

13B

GESTIONARE MARTORI LUMINOI DEFECTE Gestionare aprindere martori luminoi de pe tabloul de bord n funcie de defectele indicate. Martor luminos Martor luminos defect defect gravitate 2 gravitate 1 Coduri DTC n (Martor luminos (Martor luminos hexazecimal pentru pentru prenclzire supranclzire rou) oranj) 1801 1802 1816 183E 183F 182E 182F 1830 1831 182A 1806 188C 1829 1805 1817 1826 1.DEF/2.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 2.DEF 2.DEF 2.DEF 2.DEF -

Defecte

Absen aprindere martor luminos

Aprindere martor luminos OBD

DF001 Circuit senzor temperatur ap DF002 Circuit senzor temperatur aer DF017 Circuit de comand cutie de prenclzire DF037 Antidemaraj DF038 Calculator DF040 Circuit injector cilindru 1 DF041 Circuit injector cilindru 2 DF042 Circuit injector cilindru 3 DF043 Circuit injector cilindru 4 DF046 Tensiune baterie DF056 Circuit senzor debit de aer DF057 Circuit detector ap n motorin DF070 Circuit contactor ambreiaj DF098 Circuit senzor temperatur carburant DF176 Circuit GMV vitez mic DF186 Circuit bujii de prenclzire

CC.0/CO.1/ 1.DEF CC.0/CO.1 CC.1/CO.0 1.DEF/2.DEF CO.0/CC.1/ 2.DEF 1.DEF CC.0/CO.1 CC.1/CO.0 1.DEF

1.DEF 2.DEF 2.DEF 2.DEF 2.DEF -

13B-EDC15-25



13B

GESTIONARE MARTORI LUMINOI DEFECTE Gestionare aprindere martori luminoi de pe tabloul de bord n funcie de defectele indicate. Martor luminos Martor luminos defect defect gravitate 2 gravitate 1 Coduri DTC n (Martor luminos (Martor luminos hexazecimal pentru pentru prenclzire supranclzire rou) oranj) 1809 1808 180A 180B 3.DEF/4.DEF CO.0/CC.1/ 1.DEF CO.0/CC.1/ 1.DEF/2.DEF CO.0/CC.1/ 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF CC.0/CO.1/ 1.DEF 2.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF/4.DEF/ 5.DEF -

Defecte



DF192 Circuit senzor presiune carburant DF195 Coeren senzor arbore cu came/turaie motor DF196 Circuit senzor pedal pist 1 DF198 Circuit senzor pedal pist 2 DF197 Informaie presiune carburant DF199 Senzor presiune de supraalimentare DF200 Senzor presiune atmosferic DF209 Circuit senzor poziie van EGR DF210 Semnal cheie dup contact DF213 Coeren informaie semnal volant DF215 Convertizor analogic / numeric DF216 Tensiune de alimentare nr. 1 senzori DF217 Tensiune de alimentare nr. 2 senzori DF218 Microcontroler

1.DEF 2.DEF -

-

1882

-

-

1804 1803

1.DEF/2.DEF CO.0/CC.1/ 4.DEF 1.DEF -

CO.0/CC.1/ 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF/4.DEF -

180C

-

182B 1807 1880 180F 1810 1885

1.DEF/2.DEF

13B-EDC15-26



13B

GESTIONARE MARTORI LUMINOI DEFECTE Gestionare aprindere martori luminoi de pe tabloul de bord n funcie de defectele indicate. Martor luminos Martor luminos defect defect gravitate 2 gravitate 1 Coduri DTC n (Martor luminos (Martor luminos hexazecimal pentru pentru prenclzire supranclzire rou) oranj) 1813 1888 1889 1828 181A 182C 1836 1835 1834 1822 183A 188B 1815 1814 1886 183B 1.DEF/2.DEF CO.0 1.DEF/2.DEF CC.1/CO.0/ 1.DEF/2.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF/4.DEF 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF/4.DEF 1.DEF/2.DEF CC.1/CO.0 1.DEF/2.DEF -

Defecte



DF222 Releu principal DF225 Regulator de tensiune stabilizat DF226 Circuit volet de admisie DF228 Informaii frne DF232 Circuit senzor presiune fluid refrigerent DF234 Funcie regulator / Limitator de vitez DF238 Circuit releu termoplonjoane nr. 1 DF239 Circuit releu termoplonjoane nr. 2 DF240 Circuit releu termoplonjoane nr. 1 DF241 Circuit actuator debit de carburant DF253 Debit la autotest dup ntrerupere contact DF276 Programare coduri injectoare DF301 Circuit de admisie aer DF325 Funcie reciclare gaze de eapament DF374 Calculator DF436 Detectare rateuri de combustie

CC.1 1.DEF CC.1/CO.0 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF CC.1/CO.0 CC.1/CO.0 CC.1/CO.0 1.DEF 1.DEF CC.1/CO.0 -

-

13B-EDC15-27


INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecteCIRCUIT SENZOR TEMPERATUR APCC.0 : scurtcircuit la mas CO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V 1.DEF: temperatur ap de funcionare neatins

13B

DF001 PREZENT SAU MEMORAT

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat pentru CC.0 sau CO.1: Dac defectul este declarat prezent n urma unei tergeri a defectului i a unei temporizri 1 min cu motorul pornit. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. Msurai temperatura real i comparai-o cu cea afiat de tester.

CC.0

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica senzorului de temperatur ap. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur ap ntre bornele 2 i 3 ale conectorului su. nlocuii senzorul dac rezistena nu este de: 2252 112 la + 25C 811 39 la + 50C 283 8 la + 80C Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin F3 Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin F4 pin 3 conector senzor de temperatur ap pin 2 conector senzor de temperatur ap

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.

EDC15_V1D_DF001

13B-EDC15-28


INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecte

13B

DF001 CONTINUARE 1

CO.1

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica senzorului de temperatur ap. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur ap ntre bornele 2 i 3 ale conectorului su. nlocuii senzorul dac rezistena nu este de: 2252 112 la + 25C 811 39 la + 50C 283 8 la + 80C Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin F3 Verificai continuitatea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin F4 pin 3 conector senzor de temperatur ap pin 2 conector senzor de temperatur ap

DUP REPARAIE

Tratai celelalte defecte eventuale. tergei memoria defecte. ntrerupei contactul i efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.EDC15C13, V1D

13B-EDC15-29



13B

DF001 CONTINUARE 2

1.DEF

INSTRUCIUNI

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unei porniri motor, unei temporizri de 4 min cu motorul pornit. Particulariti: Utilizai o sond de temperatur "de atelier" pentru a compara valorile.

Controlai conectica senzorului de temperatur ap. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur ap ntre bornele 2 i 3 ale conectorului su. nlocuii senzorul dac rezistena nu este de: 2252 112 la + 25C 811 39 la + 50C 283 8 la + 80C Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin F3 pin 3 conector senzor de temperatur ap Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin F4 pin 2 conector senzor de temperatur ap Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: calculator motor, conector B pin F4 pin 2 conector senzor de temperatur ap calculator motor, conector B pin F3 pin 3 conector senzor de temperatur ap Efectuai interveniile necesare n cazul unei rezistene anormal de ridicate. Dac problema persist, verificai funcionarea corespunztoare a termostatului. Controlai umplerea i etaneitatea circuitului de rcire. Dac este necesar, consultai manualul de reparaie capitolul 19A. Efectuai reparaiile necesare.

DUP REPARAIE


13B-EDC15-30


INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecteCIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AERCC.0 : scurtcircuit la mas CO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V

13B


Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma unei temporizri de 2 min cu motorul pornit. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.

CC.0

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur aer ntre pinii 1 i 2 ai debitmetrului de aer: nlocuii debitmetrul de aer dac rezistena nu este de: 3714 161 la + 10C 2448 90 la + 20C 1671 59 la + 30C Cu debitmetrul debranat, verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin H3 pin 1 al conectorului debitmetrului de aer Verificai prezena a + 5 V pe pinul 3 al conectorului debitmetrului de aer.

DUP REPARAIE


EDC15_V1D_DF002

13B-EDC15-31



13B

DF002 CONTINUARE

CO.1

INSTRUCIUNI

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF056 "Circuit senzor debit de aer" CO.0 sau 2.DEF, verificai conectorul debitmetrului de aer s fie corect branat.

Controlai conectica debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur aer ntre pinii 1 i 2 ai debitmetrului de aer: nlocuii debitmetrul de aer dac rezistena nu este de: 3714 161 la + 10C 2448 90 la + 20C 1671 59 la + 30C Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector B pin H3 pin 1 conector debitmetru de aer Calculator motor, conector B pin A4 pin 2 conector debitmetru de aer

DUP REPARAIE


13B-EDC15-32


INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecteCIRCUIT DE COMAND CUTIE DE PRENCLZIRECC.1 : scurtcircuit la + 12 V CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas

13B


Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma pilotrii releului prin comanda AC037 "Releu de prenclzire" . INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.

CC.1

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica cutiei de prenclzire. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin G1 pin 8 conector cutie de prenclzire Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator motor, conector B pin H2 pin 9 conector cutie de prenclzire Dac problema persist, nlocuii cutia de prenclzire.

CO.0

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica cutiei de prenclzire. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin G1 pin 8 conector cutie de prenclzire Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe legtura ntre: Calculator motor, conector B pin H2 pin 9 conector cutie de prenclzire Verificai prezena a + 12 V baterie pe pinul 3 al conectorului cutiei de prenclzire. Dac problema persist, nlocuii cutia de prenclzire.

DUP REPARAIE


EDC15_V1D_DF017

13B-EDC15-33


INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecteANTIDEMARAJ1.DEF: incoeren semnal 2.DEF: defect cod antidemaraj

13B


INSTRUCIUNI

Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Aplicai diagnosticarea indiferent dac defectul este prezent sau memorat.

1.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Efectuai o diagnosticare a reelei multiplex pentru a determina dac exist legturi multiplex defecte. Reparai dac este necesar (consultai nota de diagnosticare a reelei multiplex). Cu ajutorul testerului de diagnosticare, efectuai un control al Unitii de Control Habitaclu i asigurai-v ca acesta s fi nregistrat corect codul su antidemaraj. Reconfigurai unitatea de control habitaclu dac este necesar. Procedai la o ncercare de pornire: Dac vehiculul nu pornete, ntrerupei contactul i ateptai 15 secunde (durat de autoalimentare a calculatorului) apoi rencercai s pornii. Dac problema persist, rennoii de trei ori operaia. Dac problema persist, contactai techline.

2.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Vizualizai starea ET341 "Cod antidemaraj nregistrat". Dac starea este "NU": Controlai funcia antidemaraj i reluai de la nceput. Dac starea este "DA": tergei defectul din memoria calculatorului. ntrerupei contactul, apoi repunei contactul pentru a iniializa calculatorul. Dac problema persist, contactai techline.

DUP REPARAIE


EDC15_V1D_DF037

13B-EDC15-34


INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecteCALCULATOR1.DEF: anomalie n EEPROM

13B


INSTRUCIUNI

Martorul luminos OBD se va aprinde dup trei cicluri (pornire + 5 secunde + Faz de alimentare meninut complet) consecutive.

Dac defectul este memorat, tergei defectul din memoria calculatorului. ntrerupei contactul, ateptai sfritul fazei de alimentare meninut* apoi repunei contactul i intrai din nou n comunicaie. Dac problema persist, contactai techline.

* Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.

DUP REPARAIE


EDC15_V1D_DF038

13B-EDC15-35


INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecteCIRCUIT INJECTOR CILINDRU 11.DEF: supraintensitate a curentului de pilotare a injectoarelor 2.DEF: subintensitate a curentului de pilotare a injectoarelor

13B


Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma unei porniri motor. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor. ATENIE: Respectai instruciunile de curenie i de securitate.

INSTRUCIUNI

1.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica injectorului nr. 1. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului nr. 1. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ). Verificai izolarea ntre urmtoarele dou legturi: Calculator motor, conector C pin G3 pin 2 al conectorului injectorului nr. 1 Calculator motor, conector C pin G1 pin 1 al conectorului injectorului nr. 1 Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector C pin G1 pin 1 al conectorului injectorului nr. 1 Dac problema persist: aplicai testul 8.

DUP REPARAIE


EDC15_V1D_DF040

13B-EDC15-36



13B

DF040 CONTINUARE

2.DEF

INSTRUCIUNI


Controlai conectica injectorului nr. 1. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului nr. 1. nlocuii injectorul dac este n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin G3 Calculator motor, conector C pin G1 Dac problema persist: aplicai testul 8. pin 2 al conectorului injectorului nr. 1 pin 1 al conectorului injectorului nr. 1

DUP REPARAIE


13B-EDC15-37



13B



INSTRUCIUNI

1.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica injectorului nr. 2. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului nr. 2. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ). Verificai izolarea ntre urmtoarele dou legturi: Calculator motor, conector C pin H4 pin 2 al conectorului injectorului nr. 2 Calculator motor, conector C pin H2 pin 1 al conectorului injectorului nr. 2 Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector C pin H2 pin 1 al conectorului injectorului nr. 2 Dac problema persist: aplicai testul 8.

DUP REPARAIE


EDC15_V1D_DF041

13B-EDC15-38



13B

DF041 CONTINUARE

2.DEF

INSTRUCIUNI


Controlai conectica injectorului nr. 2. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului nr. 2. nlocuii injectorul dac este n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin H4 Calculator motor, conector C pin H2 Dac problema persist: aplicai testul 8. pin 2 al conectorului injectorului nr. 2 pin 1 al conectorului injectorului nr. 2

DUP REPARAIE


13B-EDC15-39



13B



INSTRUCIUNI

1.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica injectorului nr. 3. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului nr. 3. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ). Verificai izolarea ntre urmtoarele dou legturi: Calculator motor, conector C pin G4 pin 2 al conectorului injectorului nr. 3 Calculator motor, conector C pin G2 pin 1 al conectorului injectorului nr. 3 Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector C pin G2 pin 1 al conectorului injectorului nr. 3 Dac problema persist: aplicai testul 8.

DUP REPARAIE


EDC15_V1D_DF042

13B-EDC15-40



13B

DF042 CONTINUARE

2.DEF

INSTRUCIUNI


Controlai conectica injectorului nr. 3. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului nr. 3. nlocuii injectorul dac este n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin G4 Calculator motor, conector C pin G2 Dac problema persist: aplicai testul 8. pin 2 al conectorului injectorului nr. 3 pin 1 al conectorului injectorului nr. 3

DUP REPARAIE


13B-EDC15-41



13B



INSTRUCIUNI

1.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica injectorului nr. 4. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului nr. 4. nlocuii injectorul dac este n scurtcircuit (R = 0 ). Verificai izolarea ntre urmtoarele dou legturi: Calculator motor, conector C pin H3 pin 2 al conectorului injectorului nr. 4 Calculator motor, conector C pin H1 pin 1 al conectorului injectorului nr. 4 Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi: Calculator motor, conector C pin H1 pin 1 al conectorului injectorului nr. 4 Dac problema persist: aplicai testul 8.

DUP REPARAIE


EDC15_V1D_DF043

13B-EDC15-42



13B

DF043 CONTINUARE

2.DEF

INSTRUCIUNI


Controlai conectica injectorului nr. 4. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena injectorului nr. 4. nlocuii injectorul dac este n circuit deschis (msurarea rezistenei este la infinit). Verificai continuitatea urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector C pin H3 Calculator motor, conector C pin H1 Dac problema persist: aplicai testul 8. pin 2 al conectorului injectorului nr. 4 pin 1 al conectorului injectorului nr. 4

DUP REPARAIE


13B-EDC15-43


INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecteTENSIUNE BATERIE1.DEF: tensiune baterie prea slab 2.DEF: tensiune baterie prea ridicat

13B


INSTRUCIUNI

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unei porniri, unei temporizri de 30 s cu motorul pornit. Particulariti: Efectuai eventual un control complet al circuitului de ncrcare, consultnd NT 6014A, " Diagnosticare circuit de ncrcare".

1.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Reamintire tensiune de funcionare calculator: 9 V < tensiune de funcionare < 14,5 V . Cu ajutorul unui voltmetru, msurai tensiunea bateriei la bornele sale. Comparai-o apoi cu valoarea afiat de testerul dumneavoastr de diagnosticare n meniul "parametru" PR071 "Tensiune de alimentare calculator" . Dac nu exist ecart: Rencrcai i testai bateria i dac este defect, nlocuii-o. Controlai apoi circuitul de ncrcare. Dac exist un ecart: Controlai strngerea i starea fielor bateriei. Cu ajutorul schemei electrice corespunztoare: Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite pe urmtoarele legturi: + 12 V baterie pini M2 i M3, conector B calculator de control motor (prin sigurana motor apoi cu contactul normal deschis al releului de alimentare a unitii centrale de injecie). Mas baterie pini L3, L4, M4 ai conectorului B al calculatorului de control motor. Efectuai reparaiile necesare.

2.DEF

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai circuitul de ncrcare, aplicai NT 6014A. Efectuai reparaiile necesare.

DUP REPARAIE


EDC15_V1D_DF046

13B-EDC15-44


INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecteCIRCUIT SENZOR DEBIT DE AERCO.0 : CC.1 : 1.DEF: 2.DEF: circuit deschis sau scurtcircuit la mas scurtcircuit la + 12 V problem de alimentare senzor incoeren date

13B


INSTRUCIUNI

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n urma: ntreruperii contactului pn la sfritul fazei de alimentare meninut*, punerii contactului, sau unei temporizri de 1 min cu motorul pornit la ralanti cu o temperatur ap > 60C. Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.

CO.0

INSTRUCIUNI

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: n caz de prezen simultan a defectului DF002 "Circuit senzor temperatur aer admisie" CO.1, verificai conectorul debitmetrului de aer s fie corect branat.

Controlai conectica debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin A3 pin 5 conector debitmetru de aer Verificai prezena alimentrii + 5 V pe pinul 3 al conectorului debitmetrului de aer. Verificai izolrile urmtoare: ntre pinii 5 i 6 ai conectorului debitmetrului de aer, ntre pinii 2 i 5 ai conectorului debitmetrului de aer. Efectuai reparaiile necesare. Cu debitmetrul conectat, vehiculul cu contactul pus i motorul oprit: Controlai tensiunea ntre pinii 2 i 5 ai debitmetrului de aer, Dac tensiunea nu este de ordinul a 0,6 V 0,1, nlocuii debitmetrul de aer. Demontai debitmetrul de aer. Aplicai testul 5. * Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.

DUP REPARAIE


EDC15_V1D_DF056

13B-EDC15-45



13B

DF056 CONTINUARE 1

CC.1

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin A3 Verificai continuitatea urmtoarei legturi: Calculator motor, conector B pin A4 Dac problema persist, nlocuii debitmetrul de aer.

pin 5 conector debitmetru de aer pin 2 conector debitmetru de aer

1.DEF

INSTRUCIUNI

Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte: Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF216 "Tensiune de alimentare nr. 1 senzori" dac este prezent sau memorat.

Controlai conectica debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea legturii ntre: Calculator motor, conector B pin A2 pin 3 conector debitmetru de aer

Controlai izolrile urmtoare: ntre pinii 3 i 6 ai conectorului debitmetrului de aer, ntre pinii 3 i 2 ai conectorului debitmetrului de aer, ntre pinii 3 i 4 ai conectorului debitmetrului de aer. Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 4 al conectorului debitmetrului de aer. Verificai prezena maselor: Electronic (care vine de la unitatea central electronic) pe pinul 2 al conectorului debitmetrului de aer asiu (caroserie) pe pinul 6 al conectorului debitmetrului de aer Dac problema persist, nlocuii debitmetrul de aer.

DUP REPARAIE


13B-EDC15-46



13B

DF056 CONTINUARE 2

2.DEF

INSTRUCIUNI

Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma: unei porniri, unei creteri n temperatur la ralanti care depete 60C urmate de o temporizare de 40 s sau, dac reapare memorat n urma unei tergeri a defectului, unei porniri a motorului, unei ntreruperi a contactului, urmate de finalul fazei de alimentare meninut* i de o punere a contactului.

Controlai conectica debitmetrului de aer. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Verificai continuitatea i izolarea legturilor ntre: Calculator motor, conector B pin A2 pin 3 conector debitmetru de aer Calculator motor, conector B pin A3 pin 5 conector debitmetru de aer Verificai prezena alimentrii + 5 V pe pinul 3 al conectorului debitmetrului de aer. Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 4 al conectorului debitmetrului de aer. Verificai prezena masei pe pinul 6 al conectorului debitmetrului de aer. Utilizai controlul de conformitate al debitului de aer detaliat n aceast not, la ralanti la cald (temperatur ap > 70C). Efectuai reparaiile necesare. Interpretai valoarea PR132 "Debit de aer" datorit controlului de conformitate din aceast not.q Controlai totalitatea circuitului de admisie aer: aplicai testul 4: Absena obturrii intrrii cutiei filtrului de aer i absena colmatrii filtrului su. Absena corpurilor strine pe grila debitmetrului de aer (control exclusiv vizual). n caz contrar, nlocuii debitmetrul de aer. Conformitate a branrii circuitului de reciclare a vaporilor de ulei. Etaneitate i absen obturare a circuitului de aer de joas i nalt presiune: conducte, prezen i strngere coliere de fixare, montare senzor presiune de supraalimentare, schimbtor, etc.

Controlai ca voletul de admisie s fie deschis (comand volet rezemat pe corpul cutiei difuzor). Cu debitmetrul conectat, vehiculul cu contactul pus i motorul oprit: Controlai tensiunea ntre pinii 2 i 5 ai debitmetrului de aer: Dac valoarea nu este de 0,6 V 0,1, nlocuii debitmetrul de aer. Control al funcionrii vanei de recirculare a gazelor de eapament: Aplicai testul 9, partea A. * Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.

DUP REPARAIE


13B-EDC15-47


INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecteCIRCUIT DETECTOR AP N MOTORIN1.DEF: circuit deschis pe linie sau prezen ap n motorin

13B


INSTRUCIUNI

Condiii de aplicare a diagnosticrii: Pentru defect memorat sau prezent. ATENIE: Respectai instruciunile de curenie i de securitate.

Verificai absena apei n filtrul de carburant. Purjai filtrul de carburant i circuitul de joas i de nalt presiune motorin, dac este necesar. Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii ntre: Calculator de control motor, conector A pin B3 pin 3 al sondei de detectare ap Controlai alimentarea sondei de detectare ap: + 12 V dup releu pin 1 al sondei de detectare ap mas pin 2 al sondei de detectare ap Efectuai reparaiile necesare. A) Verificai ca sonda de detectare a apei n motorin s fie corect conectat. n caz contrar, tergei defectul, Efectuai un test rutier (vitez > 20 km/h i turaie > 1200 rot/min) cu durata mai mare de 30 s. Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. Dac defectul reapare, trecei la etapa B .

DUP REPARAIEEDC15_V1D_DF057


13B-EDC15-48



13B

DF057 CONTINUARE

B) Dac sonda este corect conectat: Purjai cutia filtrului de motorin (consultai Manual de Reparaie capitolul 13A). tergei defectul, Pornii vehiculul (turaie > 750 rot/min) i ateptai 60 s pentru a confirma reparaia. Dac defectul nu reapare, final diagnosticare. Verificai conformitatea carburantului utilizat: Mirosii i comparai carburantul cu motorin curat: Pentru a deosebi de benzin, solvent, diluant, acid sulfuric (carburant de culoare albicioas), ap sau pcur. Dac motorina nu este conform: nlocuii motorina. Schimbai filtrul de motorin. Purjai circuitul de joas i de nalt presiune motorin.

Dac toate aceste controale nu indic nici o anomalie: nlocuii sonda de detectare ap (Manual de Reparaie capitolul 13A), tergei defectul, Pornii vehiculul (turaie > 750 rot/min) i ateptai 60 s pentru a confirma reparaia. Not: Atunci cnd nivelul de ap din cutia filtrului de carburant este inferior fa de electrozii sondei, anumite condiii de rulare (viraj, pant) pot provoca o aprindere accidental a martorului luminos defect injecie (de fapt, poziia "excentric" a senzorului n cutia filtrului de carburant, combinat cu forele induse de condiiile de rulare, provoac detectarea apei i deci aprinderea martorului luminos).

DUP REPARAIE


13B-EDC15-49


INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecteCIRCUIT CONTACT AMBREIAJ1.DEF: incoeren semnal

13B


Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul devine prezent n momentul unui test rutier depind 100 km/h. 1.DEF INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului de control motor.

Controlai conectica contactorului de ambreiaj. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Etapa 1 Vizualizai starea ET233 "PEDAL DE AMBREIAJ". Apsai pe pedala de ambreiaj i constatai dac aceast stare devine activ. Dac devine activ, tergei defectul, ntrerupei contactul, ateptai finalul fazei de alimentare meninut* i repunei contactul. Efectuai un test rutier apoi o citire a defectului. Dac defectul reapare, trecei la etapa 2. n caz contrar, final diagnosticare. Dac nu devine activ, verificai reglarea contactorului. Verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin C4 pin A1 contactor de ambreiaj Verificai prezena masei pe pinul B3 al contactorului de ambreiaj. Reparai dac este necesar. Verificai funcionarea contactorului de ambreiaj: nchidere a contactului ntre pinii A1 i B3 atunci cnd pedala de ambreiaj este apsat. Deschidere a contactului ntre pinii A1 i B3 atunci cnd pedala de ambreiaj este n repaus. nlocuii contactorul dac este necesar. Etapa 2 Dac problema persist, contactai techline. * Clipire a martorului luminos Antidemaraj cteva secunde dup ntreruperea contactului.

DUP REPARAIE


EDC15_V1D_DF070

13B-EDC15-50


INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecteCIRCUIT SENZOR TEMPERATUR CARBURANTCC.0 : scurtcircuit la mas CO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V

13B


Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul este declarat prezent n urma unei temporizri de 2 min cu motorul pornit. INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorilor calculatorului de control motor.

CC.0

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica senzorului de temperatur carburant. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur carburant ntre pinii si 1 i 2: nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 3820 282 la + 10C 2050 100 la + 25C 810 47 la + 50C Verificai izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector B pin G3 pin 1 conector senzor de temperatur carburant

CO.1

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica senzorului de temperatur carburant. Controlai conectica calculatorului. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena senzorului de temperatur carburant ntre pinii si 1 i 2: nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de: 3820 282 la + 10C 2050 100 la + 25C 810 47 la + 50C Verificai continuitatea i izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarelor legturi: Calculator motor, conector B pin G3 pin 1 conector senzor de temperatur carburant Calculator motor, conector B pin G4 pin 2 conector senzor de temperatur carburant

DUP REPARAIE


EDC15_V1D_DF098

13B-EDC15-51


INJECIE DIESEL Diagnosticare - Interpretare defecteCIRCUIT GMV VITEZ MICCC.1 : scurtcircuit la + 12 V CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas

13B


Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat: Dac defectul reapare n urma: unei tergeri a memoriei defect, pilotrii releului prin comanda AC038 "Releu GMV vitez mic'' INSTRUCIUNI Particulariti: Utilizai bornierul El. 1681 sau El. 1590 pentru orice intervenie la nivelul conectorului calculatorului de control motor. Consultai NT "Scheme electrice" a vehiculului dumneavoastr pentru a localiza siguranele i releele aferente.

CC.1

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica suportului releu grup motoventilator vitez mic. Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei releului "grupului motoventilator vitez mic". nlocuii releul dac rezistena sa nu este de 60 5 la + 20C. Demontai releul de vitez mic i verificai izolarea n raport cu + 12 V a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin H2 pin 11 al suportului releu "grup motoventilator vitez mic"

CO.0

INSTRUCIUNI

Fr.

Controlai conectica suportului releului "grup motoventilator vitez mic". Controlai conectica calculatorului de control motor. Reparai dac este necesar. Msurai rezistena bobinei releului "grupului motoventilator vitez mic". nlocuii releul dac rezistena sa nu este de 60 5 la + 20C. Demontai releul de vitez mic i verificai continuitatea i izolarea n raport cu masa a legturii ntre: Calculator motor, conector A pin H2 pin 11 suport releu "grup motoventilator vitez mic" Verificai prezena a + 12 V dup releu pe pinul 10 al releului "grup motoventilator vitez mic".

DUP REPARAIE


EDC15_V1D_DF176

13B-EDC15-52

EDC15 C13 Nr.

71131531 injectie diesel

Documents