4 proiect de an capitolul i

8/17/2019 4 Proiect de an Capitolul I

1/29

Mod Coala Nr. Document

Semnăt . Data

Elaborat

Verificat

Litera Coala Coli

Proiect de organizare a atelierului de întreţinere tehnică şi reparaţiecurentă în cadrul întreprinderii de

transport auto.

CAPITOLUL 1. PARTEA DE PROIECTARE.

1.1. Destinaţia atelierului proiectat şi schema procesului tehnologic.

Atelierul de întreţinere tehnică şi reparaţie curentă este destinat pentru efectuarea

lucrărilor de verificare, reglare, strîngere, ungere a agregatelor, ansamblurilor,

subansamblurilor, mecanismelor, cît şi a lucrărilor de înlocuire a pieselor rebutate şi

agregatelor în scopul menţinerii stării lor tehnice corespunzătoare şi prevenirii

defecţiunilor tehnice pe parcursul exploatării.

igura 1.1. !chema procesului tehnologic a atelierului "e RT şi RC.

1.#. !electarea "atelor iniţiale şi normati$e.

Defectarea

Spălarea pieselor

Dezasamblarea

Asamblarea mecanismelor şi

agregatelor

Reparaţia

pieselor

Piese noi

Piese rebutate Piese bune Piese ce se supun

reparării

Rodarea şi controlul mecanismelor şi

agregatelor

Spălarea exterioară a agregatelor şi mecanismelor

Păstrarea

ona de R! şi R"


2/29

Coala

Mod Coala Nr. Document Semnăt . Data

Datele iniţiale şi normative pot fi selectate din sarcina pentru proiectare

şi anexele nr. 1 1! şi se întocmesc sub formă de tabel "vezi tab. 1.1.#.

Ta%elul 1.1. Date iniţiale şi normati$e

Denumirea in"icatorilor !im%ol

Unit&ţi

"em&sur&

'o"elul auto$ehiculului

#A$%& 'amA$%%()

*L$(&)

$umărul de autovehicule As unităţi ++ (, %%arcursul mediu zilnic l m( -m ) (() (&)%eriodicitatea normativă a &'1

Ln1 -m /))) /))) /)))

%eriodicitatea normativă a &'(

Ln# -m (%))) (%))) (%)))

%arcursul pînă la &)"garantat) Ln R) -m &))))) &))))) /%))))'ipul de pava* al drumului Di $ + D

'ipul de relief al lacalităţii Ri $ + Rondiţiile de circulaţie $ $ 0n afara oraşuluiategoria condiţiilor deexploatare

$ $ **

%arcursul de la începutulexploatării

$ $(1,% (12) (1%

$umărul de zile lucrătoare pean

* la zile +%% +%% +%%

$ormativul zilelor destaţionare la &' şi & ( n RT+RC

zile/

()))

-m

)1&% )1/& )1&

oeficienţii de corectare anormativelor în dependenţă de-a#categoria condiţiilor deexploatare- ) 1 $

** ** **

$ periodicităţii &' )13 )13 )13 parcursul pînă la &)"garantat#

)13 )13 )13

manoperei & (1( (1( (1( b#modificarea autovehiculelor-

) # $

$ $ $

$ manoperei &' şi & (1+% (1+% (1+%$ parcursului pînă la &)"garantat#

(1) (1) (1)

c#condiţiile climaterice-

) , $

moderat moderat moderat

periodicităţii &' (1) (1) (1) parcursului pînă la &)"garantat#

(1) (1) (1)

manoperei & (1) (1) (1)d# parcursul de la începutulexploatării-

(1,% (12) (1%

-ContinuareTa%elul 1.1. Date iniţiale şi normati$e


3/29

Coala


Denumirea in"icatorilor !im%ol Unit&ţi

"em&sur&

'o"elul auto$ehiculului

#A$%& 'amA$

%%() *L$(&)

manoperei & ) / $ (1, (1, (13 duratei de staţionare la &' şi& ) 0 / $ (1& (1& (1&e# de numărul autovehiculelorşi de grupe tehnologiccompatibile.

) $ (1(% (1(% (1(%

f# de modul de păstrare aautovehiculelor.

) 2 $

(1) (1) (1)

/anopera normativă pentru-#A$%&

'amA$

%%() *L$(&)

$ &0 t n R* 4m⋅ ore )1& )1&% )1&$ &' 1 t n1 4m⋅ ore &1, %12 &1, $ &' ( t n# 4m⋅ ore (/1/ +(1, (/1/$ &

t n

RC

4m⋅

ore5

())) -m &1) %1) &1/

1.,. Determinarea programului "e pro"ucţie "e RT şi "iagnosticare.

%ragramului de producţie de &' şi diagnisticare reprezintă un număr

planificat de acţiuni de întreţineri tehnice de fiecare tip "&0 &'1 &'(# pentru

o perioadă determinată de timp "an lună zi#.

$umărul de reparaţii curente, pentru aceiaşi perioadă, nu poate fi

planificat, deoarece aceasta se realizează după necesitate, adică la depistarea

defecţiunilor respective.

&evizia sezonieră se realizează de două ori pe an, concomitent cu &'( "mai

rar cu &'1#, sporinduse, corespunzător, volumul de lucru la acţiunile respective.

%rogramului de producţie de &' şi diagnosticare se calculează şi se

planifică pentru o perioadă de un an, utilizînd aşanumita ,,metoda anuală2,

pentru fiecare model de autovehicul în parte. Ansamblurile de vehicule sunt

considerate drept o unitate integrată.

%rogramului de producţie de &' şi diagnosticare serveşte drept bază de

referinţă cît la determinarea volumului anual de lucru la &' şi & atît şi la

determinarea numărului de muncitori productivi, necesari pentru realizarea

acestui volum anual de lucru.

1.,.1. Corectarea normati$elor perio"icit&ţii RT şi parcursului p3n& la R).


4/29

Coala


3alorile normativelor periodicităţilor &' şi parcursului pînă la &), selectate şi

reprezentate în tabelul 1.1, sunt date pentru condiţiile ,,ideale2, însă

autovehivulele sunt exploatate în condiţii reale, de aceea, apare necesitatea

corectării normativelor, ţinînd cont de condiţiile concrete de exploatare.

Aşadar periodicităţile concrete ale &'1 şi &'( pot fi determinate dinurmătoarele relaţii-

L c1 4Ln

1 ⋅ ) 1 ⋅ ) + 56m

-1.1

L c( 4Ln

( ⋅ ) 1 ⋅ ) + 56m

-1.# unde-

Ln

1 7Ln

( + periodicitatea normativă a &'1 şi &'(,4m "vezi tab. 1.1# ) 1 + coeficientul de corectare a normativelor în dependenţă de categoria

condiţiilor de exploatare "vezi tab. 1.1#

) + + coeficientul de corectare a normativelor în dependenţă de condiţiile

climaterice "vezi tab. 1.1#.

%arcursul normativ pînă la reparaţia capitală se va corecta utilizîndurmătoarea relaţie-

L c R' 4Ln

R' ⋅ ) 1 ⋅ ) ( ⋅ ) + 56m

-1.,

unde- L c R' parcursul normal pînă la &),4m "vezi tab. 1.1#

) ( + coeficientul de corectare a normativelor în dependenţă de modificarea

autovehiculelor "vezi tab. 1.1#.

După determinarea periodicităţilor corectate ale &'1 şi &'(, se verifică dacă

sunt multiple cu parcursul mediu zilnic, cu rotungirea ulterioară pînă la sute.

alculele respective se întocmesc sub formă de tabel "vezi tab. 1.(#.


5/29

Coala


Ta%elul 1.#.

Corectarea normati$elor perio"icit&ţilor RT şi parcursului p3n& la R)

Modelulautovehi-

culelor

Tipulde ÎT

şi RK

Periodici-tatea

normativă,

km

Coeficienţii decorectare

Periodici-tatea

calculată,

km

Multiplici-

tatea

Periodici-tatea

corectată,

km ) 1

) ( ) +

#az$%&

R* 5! $ $ $ 5! $ 5! RT+1 6!!! !,7 $ 1,! +8!! 69 +8!! RT+# 19!!! !,7 $ 1,! 1+9!! 6 166!! R) +!!!!! !,7 1,! 1,! (:!!!! (! (55!!!

'amA$

%%()

R* 11! $ $ $ 11! $ 11! RT+1 6!!! !,7 $ 1,! +8!! ++ +8+! RT+# 19!!! !,7 $ 1,! 1+9!! 6 169(! R) +!!!!! !,7 1,! 1,! (:!!!! (! (7!6!!

il$(&)

R* 1+! $ $ $ 1+! $ 1+!

RT+1 6!!! !,7 $ 1,! +8!! (5 +86! RT+# 19!!! !,7 $ 1,! 1+9!! 6 1698! R) 69!!!! !,7 1,! 1,! 6!9!!! +! 6+85!!

1.,.#. Determinarea in"icatorilor tehnici "e e8ploatare a parcului "e

auto$ehicule.

;ndicatorii tehnici de exploatare se determină pentru fiecare model de

autovehicul în parte.

oeficientul de pregătire tehnică poate fi determinat din următoarea relaţie-

9t 61 -1:l mz ⋅ ( n RT+RC ⋅ )


6/29

Coala


9 e 4 9 t ⋅ * la * ca

-1.

unde-

* la + numărul de zile lucrătoare pe an, zile "vezi tab. 1.1#

* ca

+ numărul de zile calendaristice, zile " * ca

4 ,2 7.

%arcursul anual al autovehiculelor poate fi determinat din următoarea relaţie-

L a 4 l mz ⋅ A s ⋅ * ca ⋅ 9 e 5 6m-1.2

%arcursul anual al parcului de autovehicule poate fi determinat din

următoarea relaţie-

∑ L a 4 L ax : L a8 : L az 56m-1.


7/29

Coala


= scpţ R* programul anual al &0 "spălarea, curăţirea parţială#

= scp? R* programul anual al &0 "spălarea, curăţirea profundă#

= a R* + programul anual al &0

= a# + programul anual al &'(

= a1 + programul anual al &'1 = a D1 + programul anual al D1

= a D# + programul anual al D(

= a R! + programul anual al &>.

>ubstituind datele în formula -1.> obţinem următoarele rezultate-

#az$%&

= scpţ

R* 4 6+(++9 / 5! ? 96!6 'amA$%%()

= scpţ R* 4 6((877 / 11! ? +56+

il$(&)

= scpţ R* 4 1998+8 / 1+! ? 117:

>ubstituind datele în formula -1.@ obţinem următoarele rezultate-

#az$%&

= scp? R* 4 7! @ (( ⋅ "1 !,786# ⋅ (99 ? (7(

'amA$%%()

= scp? R* 4 5: @ 18 ⋅ "1 !,76(# ⋅ (99 ? +(6

il$(&)

= scp? R* 4 +( @ 9 ⋅ "1 !,7+7# ⋅ (99 ? 11!

%rogramul zilnic de producţie de &' şi diagnosticare se determină pentru

fiecare model de autovehicul în parte utilizînd următoarea relaţie-

= ( i 4 = ai * la -1.12

unde-

= ai + programul anual de producţie de &' şi diagnosticare de tip

corespunzător.


8/29

Coala


%rogramul zilnic de producţie de &' şi diagnosticare este factorul

determinant la selectarea metodelor de organizare a proceselor tehnologice de

&'1 şi &'(. Astfel, dacă programul zilnic de producţie de &'1 constituie 1(

19 acţiuni, iar de &'( constituie 98 acţiuni, se recomandă de a organiza

respectivele procese de producţie la linii în flux.alculele respective se întocmesc sub formă de tabel "vezi tab. 1.+#.

Ta%elul 1.,.

Programul "e pro"ucţie "e RT şi "iagnosticareenumirea

indicatorilorModelul

autovehiculului!ormulele de calcul "aloarea

oeficientul de pregătiretehnică

#az$%& ormula "1.6#9t 6 ( :( ; ) ⋅ )1&% ⋅ (1& ()))7 6 )13,/

'amA$%%()9t 6 ( :( ; (() ⋅ )1/& ⋅ (1& ()))7 6 )13/+

il$(&)9t 6 ( :(; (&) ⋅ )1& ⋅ (1& ()))7 6 )13&3

oeficientul deemisie la rută

#az$%& ormula "1.9#9e 6 )13,/ ⋅ +%% &,% 6 )1,2&

'amA$%%()

9e 6 )13/+ ⋅ +%% &,% 6 )1,%

il$(&)

9e 6 )13&3 ⋅ +%% &,% 6 )1,%,

%arcursulanualalautovehiculelor

#az$%& ormula "1.8# La 6 ) ⋅ ++ ⋅ &,% ⋅ )1,2& 6 /&+&&%

'amA$%%()

La 6 (() ⋅ (, ⋅ &,% ⋅ )1,% 6 /++,33

il$(&)

La 6 (&) ⋅ % ⋅ &,% ⋅ )1,%, 6 (%%,&,

%arcursulanual al

parcului de

autovehicule

#az$%& ormula "1.:#

'amA$%%()

∑ La 6 /&+&&% ; /++,33 ; (%%,&, 6 ()(),2)

il$(&)

%rogramulanual de

producţie al&0

#az$%& ormula "1.1!# N a R 6 %/)/ ; +3+ 6 %,3,

'amA$%%()

N a R 6&/& ; &+/ 6 /(,2

il$(&)

N a R 6 ((32 ; (() 6 (&)2

%rogramul

anual de producţie al

#az$%& ormula "1.11# N a+ 6 /&+&&% (//)) 6 &)

'amA$%%() N a+ 6 /++,33 (/%+) 6 +3


9/29

Coala


&' ( il$(&) N a+ 6 (%%,&, (/%,) 6 ((

%rogramulanual de

producţie al&' 1

#az$%& ormula "1.1(# N a( 6 /&+&&% &,)) $ &) 6 3)

'amA$%%()

N a( 6/++,33 &,&) $ +3 6 2

il$(&) N a( 6 (%%,&, &,/) $(( 6 &+

-ContinuareTa%elul 1.,.




%rogramulanual de

producţie alD 1

#az$%& ormula "1.1+# N a D( 6 (1( ⋅ 3) ; &) 6 (+3

'amA$%%()

N a D( 6 (1( ⋅ 2 ; +3 6 (+%

il$(&)

N a D( 6 (1( ⋅ &+ ; (( 6 /,

%rogramulanual de

producţie alD (

#az$%& ormula "1.16# N a D+ 6 (1+ ⋅ &) 6 &,

'amA$%%()

N a D+ 6 (1+ ⋅ +3 6 &%

il$(&) N a D+ 6 (1+ ⋅ (( 6 (&

%rogramulanual de

producţie al&>

#az$%& ormula "1.19# N a RS 6 + ⋅ ++ 6 //

'amA$%%()

N a RS 6 + ⋅ (, 6 &+

il$(&)

N a RS 6 + ⋅ % 6 ()

%rogramul

zilnic de producţie al&0

#az$%& ormula "1.18# N z R 6 %,3, +%% 6 ++

'amA$%%() N z R 6 /(,2 +%% 6 (,

il$(&)

N z R 6 (&)2 +%% 6 %

%rogramulzilnic de

producţie al&' 1

#az$%& ormula "1.18# N z R! $ ( 6 3) +%% 6 (

'amA$%%()

N z R! $ ( 6 2 +%% 6 (

il$(&)

N z R! $ ( 6 &+ +%% 6 (

#az$%& ormula "1.18#


10/29

Coala


%rogramulzilnic de

producţie al&' (

N z R! $ + 6 &) +%% 6 (

'amA$%%()

N z R! $ + 6 +3 +%% 6 (

il$(&)

N z R! $ + 6 (( +%% 6 (

%rogramulzilnic de

producţie alD 1

#az$%& ormula "1.18#

N

z

D $( 6 (+3 +%% 6(

'amA$%%()

N z D $( 6 (+% +%% 6 (

il$(&)

N z D $( 6 /, +%% 6 (

-ContinuareTa%elul 1.,.




%rogramulzilnic de

producţie alD (

#az$%& ormula "1.1+# N z D $+ 6 &, +%% 6 (

'amA$%%()

N z D $+ 6 &% +%% 6 (

il$(&)

N z D $+ 6 (& +%% 6 (

1.,./. Corectarea normati$elor manoperei RT şi RC.

3alorile normativelor manoperei &' şi & selectate şi reprezentate în

tabelul 1, sunt date pentru condişii ,,ideale2, însă autovehiculele sunt exploatate în

condiţii reale, de aceea apare necesitatea corectării normativelor, ţinînd cont de

condiţiile concrete de exploatare.

Aşadar, manoperele corectate ale &' şi & pot fi determinate din următoarele

relaţii-

t c R* 4 t n R* ⋅ ) # ⋅ ) 5 om ⋅ ore -1.1

t c# 4 t n# ⋅ ) # ⋅ ) 5 om ⋅ ore -1.1@

t c RC 4 t n RC ⋅ ) 1 ⋅ ) # ⋅ ) , ⋅ ) / ⋅ ) ⋅ ) 2 5 om ⋅ ore -1.#;

t

c

R! 4 ;5#⋅

t

c

# 5 om⋅

ore -1.#1


11/29

Coala


unde-

tn&0 manopera normativă a unei &0, om ⋅ ore "vezi tab. 1.1.#

tn1 manopera normativă a unei &' 1, om ⋅ ore "vezi tab. 1.1.#

tn( manopera normativă a unei &' (, om ⋅ ore "vezi tab. 1.1.#

tn& manopera normativă a & la 1!!! 4m parcurşi, om ⋅ ore / 1!!! 4m

"vezi tab. 1.1.#.

) 1 coeficientul de corectare a normativelor în dependenţă de categoria

condiţiilor de exploatare a autovehiculelor "vezi tab. 1.1.#.

) ( coeficientul de corectare a normativelor în dependenţă de modificarea

autovehiculelor "vezi tab. 1.1.#.

) + coeficientul de corectare a normativelor în dependenţă de condiţiile

climaterice "vezi tab. 1.1.#.

) 6 coeficientul de corectare a normativelor în dependenţă de parcursul

autovehiculelor de la începutul exploatării "vezi tab. 1.1.#.

) 9 coeficientul de corectare a normativelor în dependenţă de numărul

autovehiculelor şi de grupe tehnologic compatibile "vezi tab. 1.1.#.

) 8 coeficientul de corectare a normativelor în dependenţă de modul de

păstrare a autovehiculelor "vezi tab. 1.1.#.

alculele respective se întocmesc sub formă de tabel "vezi tab. 1.6.#.

Ta%elul 1./.

Corectarea normati$elor manoperei RT şi RCModelul

autovehicu-

lului #

i m $ o l

Manoperanormativă,

om ⋅ ore /%&&& km

Coeficienţii de corectare Manoperacorectată,

om ⋅ ore /%&&& km ) 1 ) # ) , ) / ) ) 2

#az$%&

t n R* !,+ 1,(9 1,19 !,6+1t n1 +,8 1,(9 1,19 9,1:9t n# 16,6 1,(9 1,19 (!,:!!t n RC +,! 1,1 1,(9 1,! 1,8 1,19 1,! :,97!

'amA$

%%()

t n R* !,+9 1,(9 1,19 !,9!+t n1 9,: 1,(9 1,19 5,17+t n# (1,8 1,(9 1,19 +1,!9!t n RC 9,! 1,1 1,(9 1,! 1,8 1,19 1,! 1(,89!

il$(&) t n

R* !,+ 1,(9 1,19 !,6+1t n1 +,8 1,(9 1,19 9,1:9


12/29

Coala


t n# 16,6 1,(9 1,19 (!,:!!t n RC +,6 1,1 1,(9 1,! 1,7 1,19 1,! 1!,(16

1.,.. Determinarea $olumului anual "e lucru la RT şi RC.

3olumului anual de lucru la &' şi &, determinat în om⋅

ore, include

volumul de lucru la B', & şi vulumul de lucru a lucrărilor auxiliare.

Determinarea volumului anual de lucru la &' şi & se realizează reieşind

din programul anual de producţie şi normativele concrete ale manoperelor

lucrărilor respective utilizînd următoarele relaţii-

T a R* 4 t c R* ⋅ = a R* 5om ⋅ ore -1.##

T a1 4 t c1 ⋅ = a1 5 om ⋅ ore -1.#,

T a# 4 t c# ⋅ = a# : t c R! ⋅ = a R! 5 om ⋅ ore -1.#/

T a RC 4 t c RC ⋅ La 1;;;5 om ⋅ ore -1.#

T atot 4 T a R* : T a1 : T a# : T a RC 5 om ⋅ ore -1.#2

alculele respective se întocmesc sub formă de tabel "vezi tab. 1.9.#.

>ubstituind datele în formula -1.## obţinem următoarele rezultate-

#az$%&

T a R* 4 !,6+1 ⋅ 9878 ? (699 om ⋅ ore

'amA$%%()

T a R* 4 !,9!+ ⋅ 618: ? (!78 om ⋅ ore

il$(&)

T a R* 4 !,6+1 ⋅ 1+!: ? 98+ om ⋅ ore

>ubstituind datele în formula -1.#, obţinem următoarele rezultate-

#az$%&

T a1 4 9,1:9 ⋅ 7! ' 688 om ⋅ ore

'amA$%%()

T a1 4 5,17+ ⋅ 5: ' :1+ om ⋅ ore

il$(&)


13/29

Coala


T a1 4 9,1:9 ⋅ +( ' 188 om ⋅ ore

>ubstituind datele în formula -1.#/ obţinem următoarele rezultate-

#az$%&

T a# 4 (!,: ⋅ +! @ 6,16 ⋅ 66 ? 5!+ om ⋅ ore

'amA$%%()

T a# 4 +1,!9 ⋅ (7 @ 8,(1 ⋅ +( ? 1!77 om ⋅ ore

il$(&)

T a# 4 (!,: ⋅ 11 @ 6,16 ⋅ 1! ? (87 om ⋅ ore

>ubstituind datele în formula -1.# obţinem următoarele rezultate-

#az$%&

T a RC 4 :,97 ⋅ 6+(++9 / 1!!! ? +(51 om ⋅ ore

'amA$%%()

T a RC 4 1(,89 ⋅ 6((877 / 1!!! ? 9+6: om ⋅ ore

il$(&)

T a RC 4 1!,(16 ⋅ 1998+8 / 1!!! ? 197! om ⋅ ore

>ubstituind datele în formula -1.#2 obţinem următoarele rezultate-

#az$%&

T atot 4 (699 @ 688 @ 5!+ @ +(51 ? :!!9 om ⋅ ore

'amA$%%()

T atot 4 (!78 @ :1+ @ 1!77 @9+6: ? 7(99 om ⋅ ore

il$(&)

T atot 4 98+ @ 188 @ (87 @ 197! ? (955 om ⋅ ore

Ta%elul 1..

ulumul anual "e lucru la RT şi RC.


14/29

Coala


T a R* + 1;;

T a1 + 1;;

Tipulacţiunii

#im$ol!ormula de calcul

Modelul autovehiculului#uma

#az$%& 'amA$

%%()

il$(&)

R( T a R* ormula "1.((# (699 (!78 98+ 9116RT -% T a1 ormula "1.(+# 688 :1+ 188 1+69RT - T a# ormula "1.(6# 5!+ 1!77 (87 (1:1

RC T a RC ormula "1.(9# +(51 9+6: 197! 1!(15Total* T atot ormula "1.(8# :!!9 7(99 (955 15565

1.,.2. Reparti(area $olumului anual "e lucru pe tipuri "e lucr&ri şi 3ntre

sectoarele "e pro"ucţie.

&epartizarea se efectuează conform normelor de proiectare C$'% !1 71

"vezi anexa nr. 11# şi se întocmeşte sub formă de tabel "vezi tab. 1.8 1.: 1.5#.

Re$i(ia (ilnic&

'ipuri de lucrări

>pălarea urăţirea >pălarea urăţirea parţială parţială profundă profundă

-t csp -t ccp -t cspr -t ccpr T asp 4 t csp ⋅ = a R* T acp 4 t ccp ⋅ = a R* T aspr 4 t cspr ⋅ = a R* T acpr 4 t ccpr ⋅ = a R*

igura 1.#. + Reparti(area $olumului anual "e lucru la R* pe tipuri "elucr&ri.

Re$i(ia tehnic& "e gra"ul 1 -RT +1

'ipuri de lucrări


15/29

Coala


T a# + 1;;

Diagnosticarea ucrări de reglare, generală fixare şi ungere -T a DB -T a0 1

igura 1.,.+Reparti(area $olumului anual "e lucru la RT +1 pe tipuri "elucr&ri.

Efectuarea lucrărilor poate fi realizată în două variante. &ealizarea primei

variante prevede efectuarea diagnosticării generale în zona specializată de

diagnosticare, dar lucrările de reglare, fixare şi ungere în zona de &' 1.

&ealizarea variantei a doua prevede efectuarea lucrărilor de diagnosticare,

reglare, fixare şi ungere în zona de &' 1 şi D 1.

Re$i(ia tehnic& "e gra"ul # -RT + #

'ipuri de lucrări

Diagnosticare pe ucrări de reglare, elemente fixare şi ungere -T a DE -T a0 #

ucrări ce se efectuează ucrări ce se în zona de efectuează în zona diagnosticare de &' (

igura 1./. + Reparti(area $olumului anual "e lucru la RT + # pe tipuri "e

lucr&ri.

ucrările de reparaţie curentă se efectuează la posturi şi în sectoarele de

producţie respective.


16/29

Coala


&epartizarea volumului anual a lucrărilor de R*5 RT + 15 RT + # şi RC pe

tipuri de lucrări se va efectua conform recomandaţiilor indicate în ane+a r%

Ta%elul 1.2.

Reparti(area $olumului anual "e lucru la R* pe tipuri "e lucr&ri

Tipurile de lucrări

Reparti.area volumului de lucru după modele deautovehicule

#uma #az$%&

'amA$

%%()

il$(&)

>pălarea parţială 6! ((:56! 6! 18885! 6! 9((5! 6685!!urăţirea parţială 1! 9878! 1! 618:! 1! 1+!:! 111:!!>pălarea profundă 6! ((:56! 6! 18885! 6! 9((5! 6685!!

urăţirea profundă 1! 9878! 1! 618:! 1! 1+!:! 111:!!T/T01* %&& 2343&& %&& 5%36&& %&& %7&6&& %%%6&&&

Ta%elul 1.


17/29

Coala


Reparti(area $olumului anual "e lucru la RC pe tipuri "e lucr&ri



#uma #az$%&

'amA$

%%()

il$(&)

1ucrările efectuate la po9turi

ia8no9ticarea8enerală

1 +(,51! 1 9+,6:! 1 19,7!! 1!(,15!

ia8no9ticarea peelemente

1 +(,51! 1 9+,6:! 1 19,7!! 1!(,15!

1ucrări de re8lare 16 697,+6! 16 :65,95! 16 (((,8!! 16+!,9(!1ucrări de a9am$lare-de.a9am$lare

(1 857,!1! (1 11((,5:! (1 +++,7!! (169,:5!

1ucrări de 9udare + 75,6+! 6 (1+,55! + 6:,:!! +8!,!1!1ucrări de tinichi8erie ( 89,8(! + 18!,61! ( +1,5!! (9:,5+!1ucrări de vop9ire 8 178,58! 8 +(!,5(! 8 79,6!! 81+,!5!

1ucrări de t;mplărie ( 89,8(! ( +1,5!! 7:,6(!Total la po9turi* 2& %35&,2&& 2& 367,2&& 2& 642 2%&4

-ContinuareTa%elul 1.>.

Reparti(area $olumului anual "e lucru la RC pe tipuri "e lucr&ri



#uma

#az$%& 'amA$

%%()

il$(&)

1ucrările efectuate ;n 9ectoare

Reparaţia a8re8atelor 15 97!,95! 15 78(,68! 15 (58,(!! 15+7,(6!e lăcătuşărie şiprelucrare mecanică

1! +(5,1!! 1! 9+6,:!! 1! 197,!!! 1!(1,5!!


18/29

Coala


Total ;n 9ectoare* 2& %35&,2&& 2& 367,2&& 2& 642 2%&4T/T01* %&& 7:% %&& 2756 %&& %24& %&%:

=OT 1. ucrările de spălare se efectuează mecanizat.

(. ucrările de reparaţie curentă a sistemului de alimentare cu gaz se repartizează astfel-

lucrări la posturi # 7

lucrări în sectoare


19/29

Coala


3olumul anual de lucru în atelierul proiectat se apreciază din p. 1.+, tab. 1.8

1.: 1.5 în funcţie de destinaţia acestuia.

3olumul anual de lucru în atelierul proiectat constituie-

Ts"z# ' 16+!,9( @ (169,:5 ? +9:8,+!! om ⋅ ore.

1.,.>. Determinarea $olumului anual "e lucru a lucr&rilor au8iliare.

ucrările auxiliare includ lucrările de întreţinere tehnică şi reparaţie a utila*ului

tehnologic, încăperilor de producţie şi administrative, comunicaţiilor precum şi

lucrările ce ţin de înzestrarea tehnologică a procesului de producţie.

3olumului anual de lucru a lucrărilor auxiliare poate fi determinat utilizînd

următoarea relaţie-T aau8 4 T atot ⋅ ) au8 5 om ⋅ ore -1.#@

unde-

T atot + volumul anual de lucru în atelierul proiectat

) au8 + ponderea lucrărilor auxiliare, din vulumul total de lucru la

diagnosticare, &' şi & a autovehiculelor " ) au8 4 ;5,; + pentru B'A cu

numărul de autovehicule As 4 1;; + #;;7 ) au8 4 ;5# + As 4 #;; + ,;;7 ) au8 4 ;5#; + As > ,;;.

>ubstituind datele în formula -1.#@ obţinem următoarele rezultate-

T aau8 4 +9:8,+ ⋅ !,+ ? 1!:(,57! om ⋅ ore.

1./. Determinarea num&rului "e muncitori pro"ucti$i 3n atelierul "e pro"ucţie.

$umărul de muncitori productivi include efectivul muncitorilor din diferite

zone şi sectoare de producţie, care sunt implicaţi nemi*locit în procesul de

realizare a lucrărilor de înteţinere tehnică şi reparaţie curentă a autovehiculelor.

Este necesar de prevăzut-

numărul de muncitori productivi, tehnologic necesari "numărul minimal de

muncitori, pentru realizarea programului de producţie, determinat în conformitate

cu tehnologia adoptată#


20/29

Coala


numărul de muncitori productivi, conform listei persona*ului anga*at.

$umărul de muncitori productivi, tehnologic necesari se determină pentru

fiecare atelier de producţie în parte, prin relaţia-

P t 4 T ai n 5 muncitori

-1.,;unde-

T ai + volumul anual de lucru în atelierul respectiv, om ⋅ ore

n + fondul anual nomunal de timp al unui loc de muncă se determină

din următoarea relaţie-

n 4 ,2 + -* o : * s F ⋅ T 0 ( 5 ore -1.,1

unde-

* o + numărul zilelor de odihnă în an, zile

* s + numărul zilelor de sărbători, legale, în an, zile

T 0 ( + durata activităţii zilnice pentru un muncitor "T 0 ( 4 < ore + pentru

săptămîna de şase zile lucrătoare, T 0 ( 4 > ore pentru săptămîna de cinci

zile lucrătoare#.

Deasemenea, valoarea n poate fi adoptată conform F1G, pag. 97, tab. + "vezianexa nr.(!#.

>ubstituind datele în formula -1.,1 obţinem următoarele rezultate-

n 4 F+89 "1!! @ 1!#G ⋅ 5 ? (!6! ore.

>ubstituind datele în formula -1.,; obţinem următoarele rezultate-

P t 4 +9:8,+ / (!6! ? ( muncitori.

$umărul de muncitori productivi, conform listei persona*ului anga*at se

determină pentru fiecare atelier de producţie în parte, prin relaţia-

P l 4 T ai e -1.,#

unde-

e fondul anual efectiv de timp al unui muncitor pentru scopuri direct

productive se determină din următoarea relaţie-

e 4 ,2 + -* o : * s : * c : * a F ⋅ T 0 ( 5 ore -1.,,


21/29

Coala


unde-

* c + durata concediului anual, zile

* a + numărul mediu de zile absentate pe an, zile.

Deasemenea, valoarea e poate fi adoptată conform F1G, pag. 97, tab. + "vezi

anexa nr.(!#. $umărul de muncitori, calculat pentru fiecare atelier de producţie, se

rotun*eşte pînă la un număr întreg. Bn cazul obţinerii unui număr mic de

muncitori, lucrările tehnologiccompatibile pot fi comasate.

>ubstituind datele în formula -1.,, obţinem următoarele rezultate-

e 4 F+89 "1!! @ 1! @ (5 @ +#G ⋅ 5 ? 1:7( ore.

>ubstituind datele în formula -1.,# obţinem următoarele rezultate- P l ? +9:8,+ / 1:7( ? ( muncitori.

1.. Determinarea num&rului "e posturi pentru RT5 "iagnosticare şi RC a

auto$ehiculelor.

%ost se numeşte suprafaţa în plan a încăperii ocupată de autovehicul. >e

disting posturi de lucru, auxiliare şi de aşteptare. a posturile de lucru seîndeplinesc operaţiile principale sau elemente principale ale procesului de

producţie.

a posturile auxiliare se îndeplinesc lucrările de pregătireîncheiere precum

şi lucrările ce nu sau îndeplinit la posturile de lucru.

%osturile de aşteptare se organizează înaintea fiecărei linii în flux "un post

de aşteptare înaintea fiecărei linii#. a posturile de aşteptare se petrece încălzireaautomobilului, precizarea volumului de lucru, care trebuie realizat, aşteptarea

eliberării postului de lucru. Bnainte de posturi individuale pentru &' şi &

numărul de posturi de aşteptare alcătuieşte (! din numărul de posturi de

lucru respective.

$umărul de posturi se determină pentru fiecare tip de posturi separate.

%înă la începutul calculelor, autovehiculele se împart în grupe tehnologic


22/29

Coala


compatibile "vezi anexa nr. 11# şi, mai departe, determinarea numărului de posturi

se efectuează pentru fiecare grupă tehnologiccompatibilă.

$umărul de posturi pentru reparaţia curentă se determină separat pentru

zona de & şi sectoarele de tinichigerie şi sudare, tîmplărie, vopsire prin relaţia-

G i 4 T ai ⋅ ϕ γ * la-s ⋅ T sch ⋅ P m ⋅ η 4 T ai ⋅ ϕ γ i ⋅ P m ⋅ η

-1.,/

unde-

T ai + volumul anual de lucru, care se efectuează la posturi în atelierul

respectiv, om⋅

ore

ϕ coeficientul neuniformităţii sosirii autovehiculelor la posturi "vezi

anexa nr. 19#.

γ + cota volumului de lucru ce se efectuează în schimbul mai încărcat

"după repartizarea volumului de lucru pe schimburi#

* la-s + numărul de zile de lucru în an a atelierului respectiv, zile

P m + numărul mediu de muncitori care lucrează concomitent la un post

"vezi anexa nr. 1+#

η coeficientul de utilizare a timpului de lucru al postului "vezi anexa nr.

16#

i + fondul efectiv de lucru al postului respectiv "vezi anexa nr. 18#, ore.

a determinarea numărului de posturi trebuie ţinut cont de următoarele-

numărul calculat de posturi trebuie să fie un număr întreg

numărul de posturi în zona de lucru întrun schimb nu trebuie să fie maimare decît 9, deoarece un număr mare de posturi contribuie la sporirea

nomenclaturii utila*ului şi dispozitivelor de acelaşi tip precum şi la

ma*orarea suprafeţelor de producţie ale atelierelor.

>ubstituind datele în formula -1.,/ obţinem următoarele rezultate-

G i 4 +9:8,+ ⋅ 1,5 ⋅ 1 / (!+! ⋅ 1,9 ⋅ !,75 ? ( posturi.


23/29

Coala


Cperînd cu valoarea numărului de schimburi, duratei schimbului şi

numărului de muncitori ce lucrează concomitent la un post, se poate obţine o

valoare optimă a numărului de posturi respective.

1.2. !electarea utilaHului tehnologic şi a in$entarului "e pro"ucţie. Htila*ul tehnologic include totalitatea standurilor staţionare şi mobile,

strungurilor, dispozitivelor şi aparatelor, necesare pentru realizarea lucrărilor de

&' şi &.

;nventarul de producţie include totalitatea meselor şi băncilor de lucru,

stela*elor, dulapurilor, tumbelor şi urnelor.

Dacă utila*ul tehnologic este folosit pe întreaga durată a schimbului de lucru,atunci numărul unităţilor de utila* respectiv se determină reieşind din volumul

de lucru, realizat cu a*utorul acestuia şi timpul anual disponibil al utila*ului.

Aşadar numărul unităţilor de utila* tehnologic poate fi determinat utilizînd


G ut 4 T aut ut -1.,unde-

T aut volumul anual de lucru, realizat cu a*utorul utila*ului tehnologic

respectiv, om ⋅ ore

ut timpul anual disponibil al utila*ului, ore.

'impul anual disponibil al utila*ului poate fi determinat utilizînd


ut 4 * la ⋅ T sch ⋅ C ⋅ ) ut 5 ore -1.,2

unde-

* la numărul de zile lucrătoare pe an, zile "vezi tab. 1.1#

T sch durata schimbului de lucru, ore

C numărul de schimburi

) ut coeficientul de folosire a utila*ului pe durata schimbului.

) ut ? !,:9 !,7!

>ubstituind datele în formula -1.,2 obţinem următoarele rezultate-


24/29

Coala


ut 4 (99 ⋅ 5 ⋅ 1 ⋅ !,:9 ? 19+! ore.

>ubstituind datele în formula -1., obţinem următoarele rezultate-

G ut ? +9:8,+ / 19+! ? ( unităţi.

Bn ma*oritatea cazurilor, utila*ul tehnologic este folosit periodic, de aceea,

selectarea acestuia se efectuează în dependenţă de necesitatea tehnologică, pentru

realizarea lucrărilor de &' şi &.

a selectarea utila*ului tehnologic trebuie acordat prioritate celui specializat,

deoarece este mult mai productiv şi permite asigurarea unui grad înalt de

calitate a lucrărilor efectuate.

%entru B'A mici, ce dispun de un parc mixt de autovehicule, prioritar este

utila*ul tehnologic universal.>electarea utila*ului tehnologic folosit în atelierul proiectat se realizează

utilizănd sursele bibliografice indicate F5G, F7G, F1!G sau reieind din cunoştinţele

şi informaţiile obţinute pe parcursul activităţii practice.

$omenclatura utila*ului tehnologic selectat se întocmeşte sub formă de

tabelul "vezi tab. 1.7#.

Ta%elul [email protected] tehnologic ş i a in$entarului "e pro"ucţie

$r enumirea utila=ului tehnolo8ic şi

a inventarului de producţieModelul,

tipul

imen9iunilede 8a$arit,

mm

u m ă r u l

d e u n i t ă ţ i

#uprocupată ;n plan,

m P u t e r e a , k >

? @tila= tehnolo8ic

1 ;nstalaţii pentru alimentare cu ulei lexbimec 5+! × 55! ( 1,68

( ;nstalaţii pentru evacuarea gazelor

5!! × 5!!

( 1,(5 (.(

+ uvă pentru spălarea ansamblurilor 1!!! × 56! 1 !,56

6Iurubelniţă pentru bridelearcurilor în foi

(!! × 8!! 1 !,1(

9 Iurubelniţă pentru piuliţeţe roţilor /ulti1!9!!1+6! × 9+!

1 !,:1 !,:9


25/29

Coala


8 ompresor de aer ) ( 1+!! × 8(! ( 1,81 : &ecuperator de ulei 9!5 :+! × 99! ( !,5!

5>tand pentru montarea şidemontarea ambreia*ului

% (!:

8(5 × 989

1 !,+9

7 >trung pentru tăierea niturilor dela sa boţii de frînă

% 1:6 7(! × 7!! 1 !,5( (,(

1! >trung staţionar pentru şlefuit % 15:

85! × 9(!

1 !,+9 1,1

11Dispozitiv pentru controlulluminolor farurilor

JK

88! × 97!

1 !,+5

1( >uport sub utila* C&L 1!17 5!! × 8!! + 1,66 1+ >tand pentru balansare (8!! × 6!! 1 1,!6 1

16Dispozitiv pentru verificareain*ectoarelor

0eca 6:!/6!! M

( - -

?? 0parate şi in9trumente tehnolo8ice

1 >et de chei universal NonnesOaP ( ( >et de chei tubulare Qazet 559$ (

+ %ompă pentru gresare Olg 1:589 ( -ContinuareTa%elul 1.@

UtilaHului tehnologic ş i a in$entarului "e pro"ucţie



tipul


mm

u m ă r u l

d e u n i t ă ţ i


m P u t e r e a , k >


6 Extractor pentru rulmenţi (

9 'ermometru cu gradaţia !R...1!!R (

8 ompresometru L +(6 (

: >troboscop / + (

5Dispozitiv pentru verificarea

pompelor de benzină9(: S (

http://www.technoservice.ru/catalog.php?id=08.05.29http://www.technoservice.ru/catalog.php?id=08.05.32


26/29

Coala


7 Analizator de gaze /1.!( (

1! heie dinamometrică Q ++( - ( - -

11 Iubler pentru tamburele de frînareQazet

6799 1- ( - -

1( 'ester universal pentru verificareaechipamentului electric Qazet (19(9 - ( - -

1+ omparator Qazet

(1998!- ( - -

16 Iubler Qazet

(1961!- ( - -

19 >et de spioni Qazet (16: - ( - -

18 %istol pentru umflarea roţilor Qazet 16:!:8 - ( - -

1: 'urometru electronic - ( - -

15 Analizator al pompei de in*ecţie ) (81 - ( - -

17 leşte pentru obturat conducte /C' 6+9 - ( - -

(!Dispozitiv dinamometric pentruaprecierea întinderii curelelor

- ( - -

(1/anometru pentru verificarea

presiunii uleiului/C' :+.!1 - ( - -

((heie specială pentru reglareaculbutorilor

/C' 1+ - ( - -

(+ Dinamometru - ( - -

(6 &iglă - ( - -

(9 Mecuri de control de 1(3 şi (63 - 6 - -

(8 Areometru cu gradaţia de 1,!...1,+! - ( - -

(: 'ub de sticlă cu diametru de 9...5mm - ( - -

-ContinuareTa%elul 1.@

UtilaHului tehnologic ş i a in$entarului "e pro"ucţie



tipul


mm

u m ă r u l

d e u n

i t ă ţ i


m

P

u t e r e a , k >


(5 3acuumetru - ( - -

(7 abluri electrice - 6 - -

+! >et de instrumente Qazet !111 - ( - -

??? ?nventar tehnolo8ic

1 >tela* pentru piese 1!!!×

6!! 1 !,6 -( 'umbă mobilă pentru instrumente errum 5:! × 1!!! ( 1,:6 -


27/29

Coala


+ >uport sub picioare în canal 1!!! × 5!! ( 1,8

6 /asă pentru lăcătuşărie 15!6 18!! × 8!! 1 !,78 -

9 3estiar M')(15 15!! × 6!! 1 !,:( -

8 adă pentru gunoi (+16% 6!! × 6!! ( !,+( -

: %anou antiincendiar 5!! × 6!! 1 !,+( -

5

Dulap pentru instrumente şi

dispozitive 1(!! × 8!! ( 1,66 -

?" Mi=loace de ridicare - tran9portare

1ărucior pentru demontarea şimontarea roţilor

K (96 118! × 5(! 1 !,79 -

( Elevator de canale K (8+

1!!! × 7!!

( 1,5 -

+ /acara suspendată 1 1,5

Total 1!1 (1,69 7,!9

1.uprafeţele încăperilor de producţie, pot fi determinate utilizînd următoarele

metode-

analitică, în funcţie de suprafaţa specifică, ce revine pentru un

automobil, o unitate de utila* tehnologic sau un loc de muncă

grafică, în funcţie de schema de planificare, pe care, în scară se

determină, sînt reprezentate elementele necesare

grafoanalitică, combinînd metodele menţionate.

Bn proiectul de an, suprafeţele încăperilor de producţie vor fi determinate

utilizînd metoda analitică. >uprafaţa încăperilor de producere de B0, B' şi & cît

şi a sectoarelor de sudare tinichigerie, demontare a pneurilor, lemnărie şi & acaroseriei pot fi determinate utilizînd următoarea relaţie-

! i 4 A ⋅ Σ G i ⋅ ) " 7 m#

-1.,uprafaţa de gabarit a automobilului, m(

Σ G i numărul sumar de posturi în zona respectivă "vezi punctul 1.9.#


28/29

Coala


) " coeficientul densităţii amplasării posturilor.

3aloarea coeficientului ) d depinde de modalitatea de amplasare a

posturilor în încăperile de producţie "anexa nr.1:#.

>ubstituind datele în formula -1.,. Cerinţe generale şi normati$e 3n construcţie.

a proiectarea B'A, construcţia încăperilor de producţie trebuie prevăzută de

formă dreptunghiulară în plan, utilizînd elemente tipice standarde. /a*oritatea

încăperilor de producţie trebuie să fie de tip carcasă, formată din coloane

amplasate întro reţea determinată şi panele standarde.

Bncăperile de producţie cu un eta* pot avea următoarele reţele standarde de

coloane, multiple la 8- 15 × 1( m sau (6 × 1( m. Bn proiectele de reconstrucţie se

permite de a stabili pasul coloanelor egal cu 8 sau 7 m. %entru construcţiile cu

mai multe eta*e se admit reţele de coloane 8×

8 m sau 8×

7 m precum şi, reţele

cu parametri mai mari.

Bnălţimea încăperilor de producţie trebuie să fie divizibilă la !,8, dar nu

mai mică de + m. ele mai răspîndite sunt încăperile cu înălţimea de 8 m.

>ecţiunea şi dimensiunile coloanelor sunt standardizate şi depind de

dimensiunile de gabarit ale construcţiei şi locul amplasării pe perimetrul

acesteia-

6!!×

6!! mm pentru încăperile industriale, cu distanţa între coloane de

pînă la (6 m şi pasul de 8 m, înălţimea de pînă la :,(

m


29/29

9!!×

9!! mm pentru încăperile industriale, cu distanţa între coloane de

pînă la (6 m şi pasul de 1( m, înălţimea de pînă la 1!,5

m.

Lrosimea pereţilor încăperilor depinde de destinaţia acestora şi materialul de

construcţie, şi poate avea următoarele valori- (9!, +5!, 91! sau 86! mm.ăţimea ferestrelor, porţilor trebuie să fie divizibilă la 8!! mm, iar

înălţimea 8!! mm pentru ferestre şi 1(!! mm pentru porţi. Bn B'A sunt

utilizate porţi cu următoarele dimensiuni- (,8 m×

+,! m +,8 m×

+,8 m 6,! m×

+,! m 6,! m×

+,8 m 6,! m×

6,( m. Bnălţimea ferestrelor- 1,( m (,6 m +,8 m.

ăţimea ferestrelor- 1,9 m (,! m, +,! m 6,! m.

'ipul învelişului podelei încăperilor de producţie depinde de particularităţile

lucrărilor tehnologice şi necesitatea deplasării autovehiculelor prin încăperile

respective.

&eţeaua coloanelor, m - % × % A

Dimensiunile coloanelor, mm - 5&& × 5&&A

Bnălţimea încăperii, m - 6, A

Dimensiunile porţii, m - 5,& × 7,3 A

Dimensiunile ferestrei, m - ,5 × & A

'ipul podelei $etonată A

Amplasarea mi*loacelor de transport, utila*ului şi inventarului tehnologic pe

planul atelierului se va efectua în corespundere cu normele indicate în anexa

nr. (( (+ (6.

4 proiect de an capitolul i

Documents