2015 print extras amtrans

22
INCERC 04 Pag. 1/22 CAPITOLUL IV STUDIU DE CAZ ASFALT vs. BETON (proiect recent) CONSIDERATII ASUPRA MODULUI DE DECIZIE

Upload: sorinpn

Post on 16-Dec-2015

226 views

Category:

Documents


1 download

TRANSCRIPT

  • INCERC 04 Pag. 1/22

    CAPITOLUL IV

    STUDIU DE CAZ ASFALT vs. BETON (proiect recent) CONSIDERATII ASUPRA MODULUI DE DECIZIE

  • INCERC 04 Pag. 2/22

    Decizia asupra tipului de structura rutiera

    Comparatia intre costurile de executie, ranforsare si intretinere pe aceeasi perioada de calcul (30 ani) sta la baza deciziei CNADNR asupra alegerii tipului de structura rutiera.

    Periodicitatea si tipul lucrarilor de intretinere pentru cele doua imbracaminti au la

    baza strategii (scenarii) aplicabile in general imbracamintilor rutiere si nu in mod specific imbracamintilor autostrazilor si soselelor de centura.

    Scenariu (UNIC) de lucrari de intretinere pentru imbrcmini asfaltice

    Cod lucrare Tip lucrare Periodicitate Cantitate

    A1 Colmatari fisuri si crapaturi Anual din anul 4 cu exceptia anilor in care se fac

    ranforsari si 3 ani dupa aceasta

    Pe 5% din suprafata in echivalent 5

    ml/20mp(anual)

    A2 Inlaturari

    denivelari locale, fagase

    Anual din anul 4 cu exceptia anilor in care se fac ranforsari si 3 ani dupa aceea.

    Pe 3% din suprafata (anual)

    A3 Covor bituminos Odata la doi ani incepand din anul 4 cu exceptia

    anilor in care se fac ranforsari si 4 ani dupa aceasta.

    Se aplica in total pe 85% din suprafata esalonat, la 2 ani

    A4

    Reciclare locala, 6 8 cm frezare

    cu inlocuire+2 cm covor asfaltic

    Se aplica odata la 4 ani cu exceptia anilor n care se fac ranforsari si 4 ani dupa aceea

    Se aplica in total pe 15% din suprafata,

    esalonat

    A5 Ranforsare structura La orizontul de timp rezultat din calculul de

    dimensionare Pe toata lungimea

    Scenariu (UNIC) de lucrari de intretinere pentru imbrcmini din beton de ciment

    Cod

    lucrare Tip lucrare Periodicitate Cantitate

    B1 Colmatari,rosturi, fisuri crapaturi Anual, din anul 5

    Se aplica pe 2% din suprafata intre anii 5-10, 4% intre anii 11 20 si 6% intre anii 21

    30

    B2 Refaceri rosturi, inlocuire mastic

    Se executa in anii 7, 8, 9, 10,15, 16, 17,18, 23, 24, 25, 26 cu reduceri de 1/3 in anii 15 18 si 2/3

    in anii 23 26.

    Se vor reface toate rosturile in rate de

    25% conform periodicitatii stabilite

    B3 Refaceri dale Se executa anual din anul 11

    Se vor reface 8% din numrul total de dale 1/3 intre anii 11 20 si 2/3 intre anii 21

    30

    B4

    Covor asfaltic 6 cm (2 cm mortar

    asfaltic antifisura si 4 cm beton asfaltic)

    Se aplica in anii 9 (25%), 17 (30%) si 25 (45%) Se aplica esalonat in

    final pe toata suprafata

  • INCERC 04 Pag. 3/22

    Nu dorim sa ne referim la scenariul unic de lucrari de intretinere pentru

    imbracaminti asfaltice, insa asupra scenariului unic de lucrari de intretinere pentru imbracaminti din beton de ciment prezentat anterior se pot face o serie de observatii, specifice pentru situatia autostrazilor si soselelor de centura, intrucat:

    Structura rigida specifica autostrazilor si soselelor de centura cu profil de

    autostrada este executata pe ansamblu in mod diferit fata de alte structuri rigide rutiere, pentru alte categorii de drumuri (carora li se pot aplica scenariile unice prezentate anterior);

    Realizarea unei imbracaminti rigide de autostrada sau sosea de centura presupune

    exclusiv executie cu sisteme de masini cu cofraje glisante si o supervizare stricta a lucrarilor;

    Aplicarea de covoare asfaltice la termene scurte (25% din suprafata imbracamintii

    din beton dupa 9 ani) nu este necesara; din punct de vedere tehnologic, in conditii normale de functionare a masinii si aplicarii unei retete corecte de beton, practic sunt imposibile erori care sa conduca la defecte generalizate de suprafata, in timp atat de scurt.

    Reamintim faptul ca imbracamintile din beton de ciment au trecut proba timpului in conditiile de exploatare specifice tarii noastre. Chiar daca nu au fost executate cu tehnologii moderne, experienta nationala (A1 Km: 23-46 si 81-83, Fetesti Cernavoda, ~3000 de Km de drumuri) nu indica, cel putin asupra imbracamintilor din beton de ciment, necesitatea unor lucrari majore de reparatii sau aplicabile pe intreaga suprafata la termene scurte (maxim 10 ani) de la darea in exploatare, dupa cum urmeaza:

    1. Asupra tronsoanelor de autostrada din Romania nu a fost necesara refacerea

    unui numar atat de mare de dale aproape 10% conform stategiei prezentate (lucrarea B3 din scenariul de lucrari de intretinere pentru imbracaminti din beton de ciment);

    2. Pe tronsoanele de DN executate in solutia de beton de ciment, chiar cu tehnologia anterioara 1960, nu au fost executate inlocuiri de dale. Singurele detensionari de dale cunoscute de catre noi sunt cele de la reabilitarea Centurii de Sud a capitalei si Km 29-37 Bucuresti Pitesti (sens spre Buc.).

    3. Pe suprafata imbracamintilor din beton executate chiar dupa 1931 nu este necesara nici acum aplicarea unei imbracaminti bituminoase! Durabilitatea in camp a dalelor de beton este extraordinara (doar defectele din zona rosturilor neintretinute executate acum mai bine de 50 ani au impus aceasta).

    Aplicarea unui covor asfaltic pe intreaga suprafata este o lucrare (lucrarea B4) ce poate fi intarziata (sau sa nu fie necesara, conform experientei din Germania) in conditiile in care planeitatea suprafetei imbracamintii si intretinerea rosturilor sunt corespunzatoare.

    In articolele scrise pe aceasta tema se face mentiunea ca pentru autostrazi (si

    sosele de centura cu profil de autostrada) nu a fost dezvoltata o norma nationala specifica continand scenarii de lucrari de intretinere.

    In opinia noastra aplicarea unei strategii unice de intretinere, care sa nu tina seama

    de tehnologia de executie actuala a imbracamintilor din beton pentru autostrazi si by-pass-uri precum si de alti parametri, este cel putin defavorabila gasirii celei mai bune solutii de imbracaminte rutiera.

  • INCERC 04 Pag. 4/22

    Aspectul suprafetei imbracamintii betonului de ciment pentru o autostrada imediat dupa turnarea cu sistemul de cofraje glisante

    Scenariul de intretinere a imbracamintii din beton propunem sa fie modificat in conformitate cu experienta nationala si internationala in functie de diversele variante tehnologice de executie.

    Este evident ca rezolvarea unor probleme tehnice in etapa initiala (la

    executie) are consecinte decisive asupra esalonarii in timp a lucrarilor respectiv asupra valorii costului lucrarilor de intretinere pe durata de viata.

    Apreciem ca utilizarea masinilor de turnare cu cofraje glisante va

    conduce cel putin la intarzierea aplicarii imbracamintii (acoperirii) bituminoase pe imbracamintea din beton de ciment (lucrarea B4).

  • INCERC 04 Pag. 5/22

    Aplicarea scenariilor unice la un proiect recent studiu de caz

    In continuare se evalueaza consecintele aplicarii acestor strategii (scenarii unice) in luarea deciziei ASFALT / BETON, pentru un proiect recent avand profil de autostrada; este prezentat modul de evaluare si etapizare a costurilor initiale, de ranforsare si intretinere a trei structuri analizate de catre proiectant.

    Structuri analizate:

    Structura SEMIRIGIDA 1 Imbracaminte asfaltica, perioada de calcul 30 ani In general, efect al faptului ca:

    - bitumul dur provine exclusiv din import (ex.: Venezuela etc.) - exista puternice indoieli din punct de vedere tehnic privind posibilitatea asigurarii durabilitatii imbracamintii bituminoase pe perioada de calcul de 30 ani - este cea mai scumpa solutie de structura rutiera,

    aceasta solutie nu este in general agreeata insa va fi pastrata in continuare in analiza pentru a se face necesarele comparatii cu structura rigida.

    Structura SEMIRIGIDA 2 Imbracaminte asfaltica, perioada de calcul 15-20 ani ranforsata

    Structura RIGIDA Imbracaminte din beton de ciment, perioada de calcul 30 ani

    30 cm

    5/5/6 cm

    30 cm

    SEMIRIGIDA - 15 ani

    +4/4/5 cm

    20 cm

    30 cm

    RIGIDA

    23 cm

  • INCERC 04 Pag. 6/22

    Structura SEMIRIGIDA 1 Imbracaminte bituminoasa dimensionata pentru 30 ani, fara ranforsari Prezentare informativa

    PROIECT RECENT

    IMBRACAMINTE ASFALTICA - Structura semirigida ipoteza 1 Perioada de calcul 30 ani Costuri de intretinere

    Anul Cost investitie

    A1 Colmatari fisuri

    si crapaturi

    A2 Inlaturare denivelari

    locale

    A3 Covor

    bituminos

    A4 Reciclare

    locala

    TOTAL COSTURI

    2007 287496 0 0 0 0 287496 2008 383328 0 0 0 0 383328 2009 287496 0 0 0 0 287496

    1 2010 0 0 0 0 0 0 2 2011 0 0 0 0 0 0 3 2012 0 0 0 0 0 0 4 2013 0 950 3750 10036 2429 17165 5 2014 0 950 3750 0 0 4700 6 2015 0 950 3750 0 0 4700 7 2016 0 950 3750 0 0 4700 8 2017 0 950 3750 10036 2429 17165 9 2018 0 950 3750 0 0 4700

    10 2019 0 950 3750 0 0 4700 11 2020 0 950 3750 0 0 4700 12 2021 0 950 3750 10036 2429 17165 13 2022 0 950 3750 0 0 4700 14 2023 0 950 3750 0 0 4700 15 2024 0 950 3750 0 0 4700 16 2025 0 950 3750 10036 2429 17165 17 2026 0 950 3750 0 0 4700 18 2027 0 950 3750 0 0 4700 19 2028 0 950 3750 0 0 4700 20 2029 0 950 3750 10036 2429 17165 21 2030 0 950 3750 0 0 4700 22 2031 0 950 3750 0 0 4700 23 2032 0 950 3750 0 0 4700 24 2033 0 950 3750 10036 2429 17165 25 2034 0 950 3750 0 0 4700 26 2035 0 950 3750 0 0 4700 27 2036 0 950 3750 0 0 4700 28 2037 0 950 3750 10036 2429 17165 29 2038 0 950 3750 0 0 4700 30 2039 0 950 3750 0 0 4700 TOTAL 958320 25650 101250 70252 17003 1172475 A1, A2, A3, A4 Codificare lucrari de intretinere, conform scenariului de intretinere

    pentru imbracaminti asfaltice

  • INCERC 04 Pag. 7/22

    Structura SEMIRIGIDA 2

    Imbracaminte bituminoasa dimensionata pentru 15-20 ani, cu ranforsare

    PROIECT RECENT

    IMBRACAMINTE ASFALTICA - Structura semirigida ipoteza 2 Perioada de calcul 15-20 ani Costuri de intretinere

    Anul Cost investitie

    A1 Colmatari

    fisuri si crapaturi

    A2 Inlaturare denivelari

    locale

    A3 Covor

    bituminos

    A4 Reciclare

    locala

    TOTAL COSTURI

    2007 251196 0 0 0 0 251196 2008 334928 0 0 0 0 334928 2009 251196 0 0 0 0 251196

    1 2010 0 0 0 0 0 0 2 2011 0 0 0 0 0 0 3 2012 0 0 0 0 0 0 4 2013 0 950 3750 11708 2833 19241 5 2014 0 950 3750 0 0 4700 6 2015 0 950 3750 0 0 4700 7 2016 0 950 3750 0 0 4700 8 2017 0 950 3750 11708 2833 19241 9 2018 0 950 3750 0 0 4700

    10 2019 0 950 3750 0 0 4700 11 2020 0 950 3750 0 0 4700 12 2021 0 950 3750 11708 2833 19241 13 2022 0 950 3750 0 0 4700 14 2023 0 950 3750 0 0 4700 15 2024 0 950 3750 0 0 4700 16 2025 0 950 3750 11708 2833 19241 17 2026 0 950 3750 0 0 4700 18 2027 0 950 3750 0 0 4700 19 2028 0 950 3750 0 0 4700 20 2029 127380 0 0 0 0 127380 21 2030 148610 0 0 0 0 148610 22 2031 148610 0 0 0 0 148610 23 2032 0 0 0 0 0 0 24 2033 0 950 3750 11708 2833 19241 25 2034 0 950 3750 0 0 4700 26 2035 0 950 3750 0 0 4700 27 2036 0 950 3750 0 0 4700 28 2037 0 950 3750 11708 2833 19241 29 2038 0 950 3750 0 0 4700 30 2039 0 950 3750 0 0 4700

    TOTAL 1261920 21850 86250 70248 16998 1457266 A1, A2, A3, A4 Codificare lucrari de intretinere, conform scenariului de intretinere pentru imbracaminti asfaltice

  • INCERC 04 Pag. 8/22

    Structura RIGIDA

    Imbracaminte din beton de ciment dimensionata pentru 30 ani, fara ranforsari

    PROIECT RECENT

    IMBRACAMINTE DIN BETON DE CIMENT Perioada de calcul 30 ani Costuri de intretinere

    Anul Cost investitie

    B1 Colmatari

    fisuri si rosturi

    B2 Refacere

    rosturi

    B3 Refacere

    dale

    B4 Covor subtire

    TOTAL COSTURI

    2007 265848 0 0 0 0 265848 2008 354464 0 0 0 0 354464 2009 265848 0 0 0 0 265848

    1 2010 0 0 0 0 0 0 2 2011 0 0 0 0 0 0 3 2012 0 0 0 0 0 0 4 2013 0 0 0 0 0 0 5 2014 0 950 0 0 0 950 6 2015 0 950 0 0 0 950 7 2016 0 950 0 0 0 950 8 2017 0 950 14400 0 25875 41225 9 2018 0 950 0 0 0 950

    10 2019 0 950 0 0 0 950 11 2020 0 1900 0 1315 0 3215 12 2021 0 1900 0 1315 0 3215 13 2022 0 1900 0 1315 0 3215 14 2023 0 1900 0 1315 0 3215 15 2024 0 1900 0 1315 0 3215 16 2025 0 1900 8630 1315 31050 42895 17 2026 0 1900 0 1315 0 3215 18 2027 0 1900 0 1315 0 3215 19 2028 0 1900 0 1315 0 3215 20 2029 0 1900 0 1315 0 3215 21 2030 0 2850 0 2635 0 5485 22 2031 0 2850 0 2635 0 5485 23 2032 0 2850 0 2635 0 5485 24 2033 0 2850 0 2635 46575 52060 25 2034 0 2850 0 2635 0 5485 26 2035 0 2850 0 2635 0 5485 27 2036 0 2850 0 2635 0 5485 28 2037 0 2850 0 2635 0 5485 29 2038 0 2850 0 2635 0 5485 30 2039 0 2850 0 2635 0 5485

    TOTAL 886160 53200 23030 39500 103500 1105390 B1, B2, B3, B4 Codificare lucrari de intretinere, conform scenariului de intretinere pentru imbracaminti din beton de ciment. Obs.: Nu se resimte efectul benefic al asternerii covorului subtire asfaltic asupra costurilor alocate colamatarilor fisurilor si rosturilor. Costurile lucrarii B1 raman la aceeasi valoare.

  • INCERC 04 Pag. 9/22

    CENTRALIZAREA REZULTATELOR

  • INCERC 04 Pag. 10/22

    TABEL CENTRALIZATOR (costuri de investitie si intretinere pe 30 ani)

    IMBRACAMINTI BITUMINOASE IMBRACAMINTI DIN BETON DE CIMENT

    ASFALT 30 ani ASFALT 15-20 ani+ranforsare Beton de ciment 30 ani

    Anul Cost investitie Cost

    intretinere TOTAL Cost investitieCost

    intretinere TOTAL Cost

    investitie Cost

    intretinere TOTAL

    2007 287496 0 287496 251196 0 251196 265848 0 265848 2008 383328 0 383328 334928 0 334928 354464 0 354464 2009 287496 0 287496 251196 0 251196 265848 0 265848 2010 0 0 0 837320 0 0 0 0 0

    2011 0 0 0

    0 0 0 0 0 0 2012 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2013 0 17165 17165 0 19241 19241 0 0 0 2014 0 4700 4700 0 4700 4700 0 950 950 2015 0 4700 4700 0 4700 4700 0 950 950 2016 0 4700 4700 0 4700 4700 0 950 950 2017 0 17165 17165 0 19241 19241 0 41225 41225 2018 0 4700 4700 0 4700 4700 0 950 950 2019 0 4700 4700 0 4700 4700 0 950 950 2020 0 4700 4700 0 4700 4700 0 3215 3215 2021 0 17165 17165 0 19241 19241 0 3215 3215 2022 0 4700 4700 0 4700 4700 0 3215 3215 2023 0 4700 4700 0 4700 4700 0 3215 3215 2024 0 4700 4700 0 4700 4700 0 3215 3215 2025 0 17165 17165 0 19241 19241 0 42895 42895 2026 0 4700 4700 0 4700 4700 0 3215 3215 2027 0 4700 4700 0 4700 4700 0 3215 3215 2028 0 4700 4700 0 4700 4700 0 3215 3215 2029 0 17165 17165 127380 0 127380 0 3215 3215 2030 0 4700 4700 148610 0 148610 0 5485 5485 2031 0 4700 4700 148610 0 148610 0 5485 5485 2032 0 4700 4700 424600 0 0 0 5485 5485 2033 0 17165 17165 0 19241 19241 0 52060 52060 2034 0 4700 4700 0 4700 4700 0 5485 5485 2035 0 4700 4700 0 4700 4700 0 5485 5485 2036 0 4700 4700 0 4700 4700 0 5485 5485 2037 0 17165 17165 0 19241 19241 0 5485 5485 2038 0 4700 4700 0 4700 4700 0 5485 5485 2039 0 4700 4700 0 4700 4700 0 5485 5485

    TOTAL 958320 214155 1172475 1261920 195346 1457266 886160 219230 1105390

    Observatii: 1. Se confirma ca cele mai costisitoare sunt structurile rutiere din

    asfalt dimensionate pe 30 ani, fara ranforsari. 2. Diferenta de cost intre structura rutiera rigida (beton de ciment)

    si structura rutiera semirigida cu ranforsare este de ~ 5%, chiar de la nivel de costuri de investitie.

    3. Pe ansambul duratei de viata, imbracamintea din beton de

    ciment este cea mai ieftina (constructie + intretinere).

  • INCERC 04 Pag. 11/22

    Centralizarea costurilor [EUR] pe perioada de calcul

    Tip imbracaminte

    Cost initial

    Cost de ranforsare

    Cost de intretinere

    pe perioada de calcul

    Cost total pe perioada

    de calcul (dupa 30 ani)

    Asfalt

    fara ranforsare 30 ani

    958.320 0 214.155 1.172.475

    Asfalt ranforsare dupa

    15-20 ani

    837.320 424.600 195.346

    1.457.266

    Beton de ciment fara ranforsare

    30 ani

    886.160 0 219.230

    1.105.390

    Analiza costurilor initiale (de constructie) este o analiza extrem de sensibila la datele introduse (preturi unitare pentru materiale de constructie, metoda de executie etc.) intrucat, chiar de la nivel de investitie, nu se poate spune cu exactitate care este mai scumpa: structura rutiera de asfalt sau de beton.

    Ponderea costurilor materialelor de constructie (asfalt sau beton) si a

    metodei de executie sunt decisive in alegerea tipului de structura rutiera.

    Cea mai scumpa structura rutiera este cea din asfalt dimensionata fara ranforsare pentru 30 ani efect al pretului bitumului cu duritate mare D25/40. Pentru simplificare aceasta structura nu a fost inclusa in analiza, in continuare.

    Ponderea pretului liantilor (bitum sau ciment) la tona de mixtura sau metrul

    cub de beton poate fi evaluata. Efectul scaderii pretului de achizitie a cimentului (cale posibila de reducere a pretului/Km autostrada) poate fi estimat cu suficienta precizie.

    In conditiile in care preturile initiale (de executie) sunt aproximativ egale, decizia asfalt beton nu apartine unei anumite categorii de producatori

    (rafinarii, fabrici de ciment etc.) ci negocierii efectuate de catre Autoritate, pentru toate categoriile de costuri

    (materiale de constructie, executie etc.).

    +6% +32%

  • INCERC 04 Pag. 12/22

    Costuri de intretinere

    In continuare sunt prezentate in mod centralizat costurile de intretinere in fiecare an al analizei (pe tip lucrari conform scenariilor unice deja prezentate) precum si cumulat, pe intreaga perioada de analiza, valoarea totala a costurilor de intretinere. TABEL CENTRALIZATOR TOTAL COSTURI DE INTRETINERE SI COSTURI CUMULATE DE INTRETINERE PENTRU ASFALT (15-20 ani) si BETON (30 ani)

    ASFALT BETON ASFALT - 20 ani BETON - 30 ani

    AN

    Col

    mat

    ari

    fisur

    i si

    crap

    atur

    i

    Inla

    tura

    re

    deni

    vela

    ri lo

    cale

    Cov

    or

    bitu

    min

    os

    Rec

    icla

    re

    loca

    la

    Col

    mat

    ari

    fisur

    i si

    rost

    uri

    Ref

    acer

    e ro

    stur

    i

    Ref

    acer

    e da

    le

    Cov

    or

    subt

    ire

    0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

    0 0 0 0 TOTA

    L IN

    TRET

    INER

    E / A

    N

    CO

    STU

    RI C

    UM

    UL\

    ATE

    IN

    TRET

    INER

    E

    0 0 0 0 TOTA

    L IN

    TRET

    INER

    E / A

    N

    CO

    STU

    RI C

    UM

    ULA

    TE

    INTR

    ETIN

    ERE

    1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

    2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 950 3750 11708 2833 19241 19241 0 0 0 0 0 0

    5 950 3750 0 0 4700 23941 950 0 0 0 950 950

    6 950 3750 0 0 4700 28641 950 0 0 0 950 1900 7 950 3750 0 0 4700 33341 950 0 0 0 950 2850 8 950 3750 11708 2833 19241 52582 950 14400 0 25875 41225 44075 9 950 3750 0 0 4700 57282 950 0 0 0 950 45025

    10 950 3750 0 0 4700 61982 950 0 0 0 950 45975

    11 950 3750 0 0 4700 66682 1900 0 1315 0 3215 49190 12 950 3750 11708 2833 19241 85923 1900 0 1315 0 3215 52405 13 950 3750 0 0 4700 90623 1900 0 1315 0 3215 55620 14 950 3750 0 0 4700 95323 1900 0 1315 0 3215 58835

    15 950 3750 0 0 4700 100023 1900 0 1315 0 3215 62050

    16 950 3750 11708 2833 19241 119264 1900 8630 1315 31050 42895 104945 17 950 3750 0 0 4700 123964 1900 0 1315 0 3215 108160 18 950 3750 0 0 4700 128664 1900 0 1315 0 3215 111375

    19 950 3750 0 0 4700 133364 1900 0 1315 0 3215 114590

    20 0 0 0 0 0 133364 1900 0 1315 0 3215 117805

    21 0 0 0 0 0 133364 2850 0 2635 0 5485 123290

    22 0 0 0 0 0 133364 2850 0 2635 0 5485 128775

    23 0 0 0 0 0 133364 2850 0 2635 0 5485 134260 24 950 3750 11708 2833 19241 152605 2850 0 2635 46575 52060 186320

    25 950 3750 0 0 4700 157305 2850 0 2635 0 5485 191805

    26 950 3750 0 0 4700 162005 2850 0 2635 0 5485 197290

    27 950 3750 0 0 4700 166705 2850 0 2635 0 5485 202775 28 950 3750 11708 2833 19241 185946 2850 0 2635 0 5485 208260 29 950 3750 0 0 4700 190646 2850 0 2635 0 5485 213745

    30 950 3750 0 0 4700 195346 2850 0 2635 0 5485 219230

    195346

    219230

    La sfarsitul perioadei analizate, intretinerea structurilor din beton este mai costisitoare (cu aproximativ 12%) decat pentru cele din asfalt (in contradictie cu concluziile literaturii de specialitate si cu experienta internationala) !

  • INCERC 04 Pag. 13/22

    COSTURI [EUR] CUMULATE DE INTRETINERE

    0

    50000

    100000

    150000

    200000

    250000

    1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

    ASFALTBETON

    1. Pe intreaga perioada de exploatare pana la ranforsare, imbracamintea din asfalt necesita un efort mai mare de intretinere cu consecinte directe asupra timpilor de inchidere/deviere a tronsonului pe care se executa lucrarea;

    2. Efectul aplicarii strategiei de intretinere a imbracamintilor din beton prin acoperiri de suprafata cu asfalt (lucrarea B4) in anii 9, 17 si 25 este dramatic din punct de vedere financiar.

    Prin urmare, in cazul in care din punct de vedere tehnic, se pot evita (sau macar

    intarzia) lucrari de acoperire (tip B4) asupra imbracamintilor din beton, acestea pot redeveni competitive in raport cu asfaltul.

    ESALONAREA IN TIMP A EFORTULUI FINANCIAR CORESPUNZATOR LUCRARILOR DE INTRETINERE, cf. norme

    0

    10000

    20000

    30000

    40000

    50000

    60000

    1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29

    ASFALT

    BETON

    RANFORSARE

    B4

    B4

    B4

    RANFORSARE

    B4 B4 B4

  • INCERC 04 Pag. 14/22

    CUMULAREA COSTURILOR DE

    CONSTRUCTIE, INTRETINERE SI RANFORSARE PENTRU SCENARIILE UNICE DE INTRETINERE

    AGREATE IN ROMANIA

  • INCERC 04 Pag. 15/22

    CUMULAREA COSTURILOR DE CONSTRUCTIE SI INTRETINERE

    0

    200000

    400000

    600000

    800000

    1000000

    1200000

    1400000

    1600000

    1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33

    ASFALTBETON

    Diferenta intre costul initial al structurii rutiere din asfalt si beton nu este

    semnificativa, dupa cum s-a mai aratat; In prima perioada de exploatare a celor doua structuri (intotdeauna

    imbracamintea din beton necesita un efort financiar mai mare pana la ranforsarea asfaltului!

    Acest lucru se datoreaza faptului ca:

    In etapa initiala, costul de constructie al imbracamintii din beton este mai mare decat a celei din asfalt (evaluarea proiectantului, cu ~5%);

    Prin cumularea costurilor initiale cu costurile de intretinere (evaluate cf. strategiilor unice de intretinere) niciodata betonul nu rezulta a fi solutia economica pana la ranforsarea asfaltului; practic aceasta diferenta de costuri initiale (de 5%) este propagata prin aplicarea respectivelor strategii unice de intretinere.

    Experienta internationala (ex: Cehia) arata ca, efect al:

    variatiilor pretului liantilor (bitum, ciment) respectiv a materialelor de constructie (asfalt, beton), metodelor si tehnologiilor de executie si intretinere precum si al

    modului de comportare in timp a celor doua tipuri de imbracaminti (asfalt si beton),

    - uneori pretul initial (de constructie) este in defavoarea asfaltului sau betonului, functie de fluctuatiile normale ale pietii;

    - perioada in care imbracamintea de BETON nu a avut nevoie de intretinere semnificativa este intre 6 si 12 ani;

    - pe ansamblul duratei de viata, imbracamintea din beton este mai ieftin de intretinut decat cea bituminoasa.

    Va rugam sa consultati Capitolul V referitor la experienta internationala.

    RANFORSARE

  • INCERC 04 Pag. 16/22

    CUMULAREA COSTURILOR DE CONSTRUCTIE, INTRETINERE SI RANFORSARE PENTRU DIFERITE SCENARII DE INTRETINERE

    (*) conform experientei internationale

    Intrucat solutia din beton de ciment este pusa intr-o lumina defavorabila din punct de vedere economic efect al aplicarii unor strategii unice de intretinere (scenarii), ne

    rezervam dreptul sa analizam si alte strategii de intretinere aplicabile acestei imbracaminti (*) si sa evaluam efectul acestora dpdv. economic, comparativ cu asfaltul.

  • INCERC 04 Pag. 17/22

    Scenariul unic de lucrari de intretinere agreat in Romania pentru

    imbrcmini asfaltice se pastreaza neschimbat pentru a avea o baza de comparatie

    Cod lucrare Tip lucrare Periodicitate Cantitate

    A1 Colmatari fisuri si crapaturi Anual din anul 4 cu exceptia anilor in care se fac

    ranforsari si 3 ani dupa aceasta

    Pe 5% din suprafata in echivalent 5

    ml/20mp(anual)

    A2 Inlaturari

    denivelari locale, fagase

    Anual din anul 4 cu exceptia anilor in care se fac ranforsari si 3 ani dupa aceea.

    Pe 3% din suprafata (anual)

    A3 Covor bituminos Odata la doi ani incepand din anul 4 cu exceptia

    anilor in care se fac ranforsari si 4 ani dupa aceasta.

    Se aplica in total pe 85% din suprafata esalonat, la 2 ani

    A4

    Reciclare locala, 6 8 cm frezare

    cu inlocuire+2 cm covor asfaltic

    Se aplica odata la 4 ani cu exceptia anilor n care se fac ranforsari si 4 ani dupa aceea

    Se aplica in total pe 15% din suprafata,

    esalonat

    A5 Ranforsare structura La orizontul de timp rezultat din calculul de

    dimensionare Pe toata lungimea

  • INCERC 04 Pag. 18/22

    SCENARIUL 1 de lucrari de intretinere pentru imbrcmini din beton de ciment. Pe durata de exploatare de 30 ani imbracamintea din beton de ciment nu necesita covor bituminos;

    Cod lucrare Tip lucrare Periodicitate Cantitate

    B1 Colmatari,rosturi, fisuri crapaturi Anual, din anul 5 Se aplica pe 2% din suprafata intre anii 5-10, 4% intre anii 11

    20 si 6% intre anii 21 30

    B2 Refaceri rosturi, inlocuire mastic

    Se executa in anii 7, 8, 9, 10,15, 16, 17,18, 23, 24, 25, 26 cu reduceri de 1/3

    in anii 15 18 si 2/3 in anii 23 26.

    Se vor reface toate rosturile in rate de 25% conform periodicitatii stabilite

    B3 Refaceri dale Se executa anual din anul 11 Se vor reface 8% din numrul total de dale 1/3 intre anii 11

    20 si 2/3 intre anii 21 30

    SCENARIUL 2 de lucrari de intretinere pentru imbrcmini din beton de ciment Pe durata de exploatare de 30 ani imbracamintea din beton de ciment necesita refacerea a 4% din dale (esalonarea acesteia respectata);

    Cod lucrare Tip lucrare Periodicitate Cantitate

    B1 Colmatari,rosturi, fisuri crapaturi Anual, din anul 5 Se aplica pe 2% din suprafata intre anii 5-10, 4% intre anii 11

    20 si 6% intre anii 21 30

    B2 Refaceri rosturi, inlocuire mastic

    Se executa in anii 7, 8, 9, 10,15, 16, 17,18, 23, 24, 25, 26 cu reduceri de 1/3

    in anii 15 18 si 2/3 in anii 23 26.

    Se vor reface toate rosturile in rate de 25% conform periodicitatii stabilite

    B3 Refaceri dale Se executa anual din anul 11 Se vor reface 4% din numrul total de dale 1/3 intre anii 11

    20 si 2/3 intre anii 21 30

    B4

    Covor asfaltic 6 cm (2 cm mortar

    asfaltic antifisura si 4 cm beton asfaltic)

    Se aplica in anii 9 (25%), 17 (30%) si 25 (45%)

    Se aplica esalonat in final pe toata suprafata

    SCENARIUL 3 de lucrari de intretinere pentru imbrcmini din beton de ciment. Pe durata de exploatare de 30 ani imbracamintea din beton de ciment nu necesita covor bituminos si se refac 4% din dale (esalonarea refacerii acestora este respectata).

    Cod lucrare Tip lucrare Periodicitate Cantitate

    B1 Colmatari,rosturi, fisuri crapaturi Anual, din anul 5 Se aplica pe 2% din suprafata intre anii 5-10, 4% intre anii 11

    20 si 6% intre anii 21 30

    B2 Refaceri rosturi, inlocuire mastic

    Se executa in anii 7, 8, 9, 10,15, 16, 17,18, 23, 24, 25, 26 cu reduceri de 1/3

    in anii 15 18 si 2/3 in anii 23 26.

    Se vor reface toate rosturile in rate de 25% conform periodicitatii stabilite

    B3 Refaceri dale Se executa anual din anul 11 Se vor reface 4% din numrul total de dale 1/3 intre anii 11

    20 si 2/3 intre anii 21 30

  • INCERC 04 Pag. 19/22

    Tabel centralizator: Impactul scenariilor de intretinere considerate si comparatia cu scenariile unice

    ASFALT SCENARIUL

    UNIC

    BETON SCENARIUL

    UNIC SCENARIUL

    1 BETON 1 SCENARIUL

    2 BETON 2 SCENARIUL

    3 BETON 3

    AN C

    OS

    TUR

    I CU

    MU

    LATE

    IN

    TRE

    TIN

    ER

    E C

    F.

    SC

    EN

    AR

    IULU

    I DIN

    N

    OR

    ME

    [?]

    CO

    STU

    RI C

    UM

    ULA

    TE

    INTR

    ETI

    NE

    RE

    [nor

    me?

    ]

    TOTA

    L C

    OS

    TUR

    I DE

    IN

    TRE

    TIN

    ER

    E /

    AN

    in

    ipot

    eza

    in c

    are

    nu e

    ste

    nece

    sar c

    ovor

    ul

    bitu

    min

    os

    CO

    STU

    RI C

    UM

    ULA

    TE

    INTR

    ETI

    NE

    RE

    [SC

    EN

    AR

    IU 1

    ]

    TOTA

    L C

    OS

    TUR

    I DE

    IN

    TRE

    TIN

    ER

    E /

    AN

    in

    ipot

    eza

    in c

    are

    se re

    fac

    doar

    4%

    din

    dal

    e

    CO

    STU

    RI C

    UM

    ULA

    TE

    INTR

    ETI

    NE

    RE

    [SC

    EN

    AR

    IU 2

    ]

    TOTA

    L C

    OS

    TUR

    I DE

    IN

    TRE

    TIN

    ER

    E /

    AN

    in

    ipot

    eza

    in c

    are

    nu e

    ste

    nece

    sar c

    ovor

    bitu

    min

    os

    si s

    e re

    fac

    doar

    4%

    din

    da

    le

    CO

    STU

    RI C

    UM

    ULA

    TE

    INTR

    ETI

    NE

    RE

    [SC

    EN

    AR

    IU 1

    + 2

    ]

    1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 4 19241 0 0 0 0 0 0 0 5 23941 950 950 950 950 950 950 950 6 28641 1900 950 1900 950 1900 950 1900 7 33341 2850 950 2850 950 2850 950 2850 8 52582 44075 15350 18200 41225 44075 15350 18200 9 57282 45025 950 19150 950 45025 950 19150 10 61982 45975 950 20100 950 45975 950 20100 11 66682 49190 3215 23315 2558 48533 2558 22658 12 85923 52405 3215 26530 2558 51090 2558 25215 13 90623 55620 3215 29745 2558 53648 2558 27773 14 95323 58835 3215 32960 2558 56205 2558 30330 15 100023 62050 3215 36175 2558 58763 2558 32888 16 119264 104945 11845 48020 42238 101000 11188 44075 17 123964 108160 3215 51235 2558 103558 2558 46633 18 128664 111375 3215 54450 2558 106115 2558 49190 19 133364 114590 3215 57665 2558 108673 2558 51748 20 133364 117805 3215 60880 2558 111230 2558 54305 21 133364 123290 5485 66365 4168 115398 4168 58473 22 133364 128775 5485 71850 4168 119565 4168 62640 23 133364 134260 5485 77335 4168 123733 4168 66808 24 152605 186320 5485 82820 50743 174475 4168 70975 25 157305 191805 5485 88305 4168 178643 4168 75143 26 162005 197290 5485 93790 4168 182810 4168 79310 27 166705 202775 5485 99275 4168 186978 4168 83478 28 185946 208260 5485 104760 4168 191145 4168 87645 29 190646 213745 5485 110245 4168 195313 4168 91813 30 195346 219230 5485 115730 4168 199480 4168 95980

    SCENARIUL 1: Pe durata de exploatare de 30 ani imbracamintea din beton de ciment nu necesita covor bituminos;

    SCENARIUL 2: Pe durata de exploatare de 30 ani imbracamintea din beton de ciment necesita refacerea a 4% din dale (esalonarea respectata);

    SCENARIUL 3: Pe durata de exploatare de 30 ani imbracamintea din beton de ciment nu necesita covor bituminos si se refac 4% din dale (esalonarea respectata).

  • INCERC 04 Pag. 20/22

    COSTURI CUMULATE INTRETINERE PE DURATA DE VIATA

    0

    50000

    100000

    150000

    200000

    250000

    1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29

    ASFALTBETONBETON 1BETON 2BETON 3

    ASFALT = evolutia cumulata a costurilor de intretinere cf. scenariului unic; BETON = evolutia cumulata a costurilor de intretinere cf. scenariului unic; BETON 1 = evolutia cumulata a costurilor de intretinere cf. scenariului 1; BETON 2 = evolutia cumulata a costurilor de intretinere cf. scenariului 2; BETON 3 = evolutia cumulata a costurilor de intretinere cf. scenariului 3;

    Chiar in conformitate cu scenariile unice agreate de CNADNR, imbracamintile din asfalt (ASFALT) necesita lucrari de intretinere mai costisitoare decat imbracamintile din beton (BETON) pana in anul 23. Acest lucru este in conformitate cu concluziile studiilor si literaturii de specialitate. Palierul costurilor de intretinere corespunzator structurii de asfalt este efectul ranforsarii (care exclude un timp, lucrarile de intretinere).

    Diferenta intre costurile cumulate de intretinere pana la ranforsare este insa mica, respectiv suficient de mica asa incat diferenta de costuri initiale intre cele doua structuri rutiere sa nu mai poata fi surmontata de catre structura din beton.

    Impactul refacerii doar a jumatate din dale (4% in loc de 8%) este redus, practic nesemnificativ; eventuale neconformitati (desigur nedorite) din straturile de fundatie au impact financiar relativ redus asupra costurilor de intretinere pe durata de calcul;

    RANFORSARE

    SCENARIUL 1: Pe durata de exploatare de 30 ani imbracamintea din beton de ciment nu necesita covor bituminos;

    SCENARIUL 2: Pe durata de exploatare de 30 ani imbracamintea din beton de ciment necesita refacerea a 4% din dale (esalonarea respectata);

    SCENARIUL 3: Pe durata de exploatare de 30 ani imbracamintea din beton de ciment nu necesita covor bituminos si se refac 4% din dale (esalonarea respectata).

    Impactul aplicarii covorului bituminos peste imbracamintea din beton asupra costurilor de intretinere este decisiv pentru ansamblul costurilor de intretinere.

    In cazul in care, din punct de vedere tehnic, se poate evita aplicarea acestui covor bituminos (a se vedea BETON 1), costurile de intretinere pe durata de calcul se reduc la jumatate (situatie normala si in conformitate cu experienta internationala)

  • INCERC 04 Pag. 21/22

    COSTURI CUMULATE (construire, ranforsare si intretinere)

    In tabelul si graficul urmator sunt evaluate costurile totale (investitie, intretinere si ranforsare pentru structurile analizate) atat ca valoare finala (in anul 30: 2039) cat si ca evolutie pe cuprinsul perioadei analizate. Din motive de simplitate a expunerii s-a renuntat la scenariul 3.

    COSTURI TOTALE [T] PE DURATA DE EXPLOATARE [EUR]

    An ASFALT 15 ani +

    ranforsare SCENARIUL UNIC

    BETON - 30 aniSCENARIUL UNIC

    BETON - 30 ani SCENARIUL 1

    BETON - 30 ani SCENARIUL 2

    2007 251196 265848 265848 265848 2008 586124 620312 620312 620312 2009 851972 886160 886160 886160 2010 851972 886160 886160 886160 2011 851972 886160 886160 886160 2012 851972 886160 886160 886160 2013 871213 886160 886160 886160 2014 875913 887110 887110 887110 2015 880613 888060 888060 888060 2016 885313 889010 889010 889010 2017 904554 930235 904360 930235 2018 909254 931185 905310 931185 2019 913954 932135 906260 932135 2020 918654 935350 909475 934692.5 2021 937895 938565 912690 937250 2022 942595 941780 915905 939807.5 2023 947295 944995 919120 942365 2024 951995 948210 922335 944922.5 2025 971236 991105 934180 987160 2026 975936 994320 937395 989717.5 2027 980636 997535 940610 992275 2028 985336 1000750 943825 994832.5 2029 1112716 1003965 947040 997390 2030 1261326 1009450 952525 1001557.5 2031 1409936 1014935 958010 1005725 2032 1409936 1020420 963495 1009892.5 2033 1429177 1072480 968980 1060635 2034 1433877 1077965 974465 1064802.5 2035 1438577 1083450 979950 1068970 2036 1443277 1088935 985435 1073137.5 2037 1462518 1094420 990920 1077305 2038 1467218 1099905 996405 1081472.5 2039 1471918 1105390 1001890 1085640

    SCENARIUL 1: Pe durata de exploatare de 30 ani imbracamintea din beton de ciment nu necesita covor bituminos;

    SCENARIUL 2: Pe durata de exploatare de 30 ani imbracamintea din beton de ciment necesita refacerea a 4% din dale (esalonarea respectata);

    PCT. BALANS

  • INCERC 04 Pag. 22/22

    COSTURI TOTALE [EUR] PE DURATA DE EXPLOATARE[Investitie + intretinere + ranforsare]

    0

    200000

    400000

    600000

    800000

    1000000

    1200000

    1400000

    1600000

    ASFALTBETONBETON 1BETON 2

    Scenariul 1, fara acoperirea imbracamintii din beton cu covor asfaltic (reprezentat grafic BETON 1), are toate sansele sa fie real in exploatare.

    Conform acestui scenariu, costul cumulat (executie + intretinere) pentru structura de beton incepe sa fie inferior fata de structura din asfalt incepand cu anul 2017 (asa numitul punct de balans).

    BALANS

    Alegerea unei structuri rutiere cu imbracaminte din asfalt ce necesita

    in prima perioada de viata (primii 20 ani) un efort de intretinere important, in conditiile in care Romania intentioneaza o dezvoltare fara precedent a retelei de autostrazi, este in mod evident daunatoare bugetului alocat.

    Alegerea unei structuri rutiere ce necesita ranforsare dupa 15 ani de

    la executie poate avea ca efect utilizarea exclusiva a bitumului de import sau obtinut din petrol de import.