1. despre transporturi

NOTIUNI DESPRE INGINERIA DE TRAFIC - Conf.dr.Ing.VALENTIN ANTON -1-


1.1. CONSIDERAŢII GENERALE ASUPRA TRANSPORTURILOR

Conceptul de inginerie în transporturiTransporturile în societatea actuală

1.2. MODURI DE TRANSPORTGeneralităţi - clasificări Contradicţii legate de transporturi

1.3. PROBLEME ACTUALE ALE TRANSPORTURILOR

1.4. COSTURI OCAZIONATE DE TRANSPORTURI


1.1. CONSIDERATII GENERALE ASUPRA TRANSPORTURILOR

CONCEPTUL DE INGINERIE IN TRANSPORTURI

Transporturile - reprezintă ansamblul de mărfuri, persoane sau informaţii care se deplasează împreună în condiţii stabilite (ca traseu, mijloc, efectiv numeric).

(Mic Dicţionar Enciclopedic - 1972)

Ingineria - aplicarea cunoştinţelor ştiinţifice şi matematice prin care proprietăţile materiei şi sursele de energie din natură sunt făcute să fie folositoare omului in: structuri, maşini, produse, sisteme si procese.

(Dicţionar Webster’s New College - 1977)

Ingineria în transporturi - aplicarea cunoştinţelor ştiinţifice şi matematice prin care propietăţile materiei şi sursele de energie din natură sunt folosite pentru a deplasa persoane şi bunuri într-o manieră utilă societăţii.

(Introduction to Transportation Engineering and Planning – 1978)

Definitii -


Domeniul de acţiune al ingineriei transporturilor

Factori de decizie în politica transporturilor:Guvern, Administraţie locală

Specialişti in economia

transporturilor

Ingineri specialişti în transporturi:• urbanişti• specialişti în planificarea transp. pe domenii:(drumuri, CF, aviaţie, metrou, navigaţie, etc.)

Jurişti pentru domeniultransporturilor

Alţi specialişti a căror activitateeste legată de transporturi

(companii de stat sau particulare)

Ingineri proiectanţi pentrutransporturi:• ingineri pentru drumuri• ingineri pentru CF• ingineri urbanişti• ingineri pt. construcţii civile

Ingineri specialişti pentrumijloace de transport:• ingineri pentru autovehicule• ingineri pentru aeronautică• ingineri pentru material rulant• ingineri pentru construcţii de nave,

Ingineri pentru organizarea transporturilorşi întreţinere:• ingineri de trafic rutieringineri de trafic rutier• ingineri pentru exploatarea mat. rulant• ingineri pentru exploatarea traficului aerian

Domenii de specializare necesare:• mecanica solidului• structuri • mecanica fluidelor,etc.

Domenii de specializare necesare:• mecanica inginerească• mecanica fluidelor• termodinamică, etc.

Domenii de specializare necesare:• cercetări operaţionale• statistică• business administration, etc.


Sistemul planificării transporturilor

Definirea problemei transporturilor

Condiţii şi cerinţe pentru soluţia de transport

Stabilirea soluţiilor alternative

Evaluarea soluţiilor propuse

Alegerea soluţiei

Implementare

Evaluarea rezultatelor

Etapele principale pentru

stabilirea

soluţiei de transport


Moduri de transport Transport de persoane

Transport de marfuri

Transport rutier 85,4 % 87,3 %

Transport feroviar 14,1 % 9,8 %

Transport pe apa 0,4 % 1,7 %

Transport aerian 0,1 % 0,1 %

Transport princonducte

- 0,1 %

1.2. MODURI DE TRANSPORT

CLASIFICĂRI


PROBLEME ACTUALE

ALE

TRANSPORTURILOR

Traficul rutier poate fi degajat prin dezvoltarea

altor moduri de transport

Retelele de drumuri functioneaza nesatisfacator

In ariile dens populate este imposibil sa se

construiasca infrastructuri noi de drumuri


PROBLEME ACTUALE

ALE

TRANSPORTURILOR

Este esential sa se construiasca linii noi de

metrou in orase

Accidentele rutiere sunt inevitabile

Politica de transport este influentata de un

puternic “lobby” de drumuri


PROBLEME ACTUALE

ALE

TRANSPORTURILOR

Trebuie dezvoltata o politica

coerenta de transport !!! …


0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995

AvionTrenAutobuzAutoturismTotal

Bilione pasageri - kilometrii

EVOLUTIA TRAFICULUI DE PASAGERI IN EUROPA DE VEST


0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030 2040

Autoturisme particulare Europa

Toate vehiculele Europa

Autoturisme particulare (SUA)

Toate vehiculele SUA

EVOLUTIA PARCULUI DE AUTOVEHICULE IN EUROPA DE VEST SI STATELE UNITE ALE AMERICII

Estimarea limitei de saturatieautoturisme particulare in Europa

Estimarea limitei de saturatieautoturisme particulare in U.S.A.

Estimarea limitei de saturatietotal autoturisme in Europa

Estimarea limitei de saturatietotal autoturisme in SUA

Nr. auto / 1000 loc.


CALATORII EFECTUATE PE ZI SI PERSOANA

1.5

2.9 2.8 2.83.1 3.1

3.33.6

3.43.6

3.2

3.9


MODURI DE TRANSPORT FOLOSITE IN EUROPA DE VEST PENTRU DEPLASAREA LA LOCUL DE MUNCA


18 17

25

1719

53

44

53

44

49

0

10

20

30

40

50

60

Franta Anglia Germania Italia Media

AutoturismTransport in comun

TIMP CONSUMAT PENTRU DEPLASAREA LA LOCUL DE MUNCA

Minute


0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

0 10 20 30 40 50 60 70

CONSUMUL DE CARBURANTI IN FUNCTIE DE DENSITATEA POPULATIEI

Suprafata pe persoanam2 / pers.

Consumul de carburanti

Hong Kong

Tokyo

Singapore

Amsterdam

Londra

Paris

Munchen

Stockolm

Melbourne

Washington, D.C.


Marfuri transportate Beneficii Distante parcurse

Transport cu autoturisme

Transport cu autocamioane usoareTransport cu autocamioane grele

DISTRIBUTIA TRANSPORTULUI DE MARFURI PE MODURI DE TRANSPORT

1 498 bilioane t-km 361 bilioane ECU 469 bilioane veh-km

2 969 bilioane veh-km


97 bilioane ECU

- 40 bilioane ECU

Beneficii guvernamentale

Subventii guvernamentaleSubventii guvernamentale

Transport rutier

Transport aerian

Transport cale ferata

ACOPERIREA CHELTUIELILOR DE TRANSPORT


19751980

19851989

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

Drumuri

Cale ferata

SITUATIA COMPARATIVA A COSTURILOR INREGISTRATE PE MODURI DE TRANSORT

ECU/1000 (t-km + pers-km)


Franta

BelgiaPunct de frontiera

165000

5533542500

17300 14500 11200

36200

56000

100000

0

40000

80000

120000

160000

200000

GranitaFranta Belgia


1.4. COSTURI OCAZIONALE DE TRANSPORTURI

1.4.1. COSTURI PENTRU EFECTUAREA TRANSPORTURILOR - mijloace de transport

1.4.2. COSTURI PENTRU CONSTRUCŢII ŞI ÎNTREŢINERE - infrastructura


1.4.1. COSTURI PENTRU EFECTUAREA TRANSPORTURILOR - mijloace de transport

COSTURI TOTALE = COSTURI FIXE + COSTURI VARIABILE (lei/km)

COSTURI FIXE CF [lei]

C1 - cheltuieli pentru salariul conducatorului auto

C2 - cheltuieli sociale pentru lucrători: concedii de odihnă asigurări de sănătate indemnizaţii de deplasare

C3 - cheltuieli pentru regia unităţii de transport

C4 - impozite

C5 - asigurări pentru mijloace de transport şi personal

C6 - cheltuieli legate de uzura morală a mijloacelor de transport

C7 - cheltuieli pentru înnoirea parcului auto

C8 - beneficii

8

1iFiF CC


COSTURI VARIABILE CV [lei/km]

C’1 - cheltuieli pentru combustibili

C’2 - cheltuieli pentru lubrifianţi

C’3 - cheltuieli pentru uzură pneuri

C’4 - cheltuieli pentru reparaţii curente

C’5 - cheltuieli pentru reparaţii capitale

5

1iviv CC

OBSERVATII: Reducerea cheltuielilor pt. combustibil (C’1) se poate face prin proiectarea raţională a traseului. Factori care influenţează consumul de carburanţi:

elementele geometrice în plan Rmin declivitatea în profilul în lung starea sistemului rutier

Lungimea virtuală “Lv” măsoară aportul factorilor de influenţă a traseului asupra costurilor.Lv = LR + LR x kj LR - lungimea reală

Kj - coeficient de influenţă > 1.00

Vm

FT C

VCC

Vm = viteză medie de parcurs

COSTURI TOTALE


36%

31%

5% 5%

20%

3%

Asigurare

Garaj, parcare, impozit etc.

Ulei

Inlocuirea de pneuri

Benzina

Inregistrare

Ponderea cheltuielilor pentru transporturi in U.S.A. (mijloace de transport)

Sursa: Edwin M. Cope si Laurence Liston, “a Disscussion of Gasoline Tax Rates and Gasoline Consumption” Proceedings, Highway Reserch Board, Washington, DC, Vol.40 ) p.65.


E – Autocamion neincarcatF – Autocamion incarcat

Declivitati % - 0%,2%,4%,6%

VITEZA (mile pe ora)

CO

STU

RI

(CEN

TI /M

ILA

)

(Sursa: Roy B. Sawhill, “Motor Transport Fuel Consumtion Rates, “Motor VehicleTime and Fuel Consumtion, Bulletin 276, Highway Research Board, Washington, D.C)

Influenţează declivitatea asupra consumului


Conditii de trafic normale

Conditii de viteza constanta

Costuri suplimentare pentru opririle vehiculelor

Costul de transport include: benzina, pneuri, ulei, costuri de intretinere si reparatii

VITEZA (mile/ora)

Cos

tul d

e tr

ansp

ort (

cent

i/mila

)

(Sursa: Road User Benefit Analyses for Highway Improvments, American Association Of State Highway Officials, Washington, D.C., 1960.)

Influenţa vitezei asupra consumului de carburant


CosturiBugetCheltuieli de intretinere in ultimii ani

Observatii: - cheltuielile de intretinere > 50% din Buget - in ultimii ani se inregistreaza peste 40% din costuri

Componente ale procesului managerial de

administrare: Planificare Proiectare Executie Intretinere

1.4.2. COSTURI PENTRU CONSTRUCŢII ŞI ÎNTREŢINERE A INFRASTRUCTURII

1. despre transporturi

Documents