03 gogu stefanescu

Upload: stavarache-anto

Post on 04-Apr-2018

237 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

  • 7/30/2019 03 Gogu Stefanescu

    1/16

    ___________________________________GOGU TEFNESCU

    13

    GOGU TEFNESCU

    O via mare este aceea n cursul creiaanii maturitii i ai btrneii realizeaz visuriletinereii, spunea Alfred de Vigny. Romnii au o

    expresie: Acesta este unul care i-a vzut visulcu ochii. Sensul este acelai. Un om realizat nuse ntlnete la fiecare pas, i el merit atenianoastr. Cum a ajuns unde a ajuns? Numaidatorit norocului?

    ntre anii 1970-1980, la margineaaerodromurilor Bneasa i Otopeni, se putea vedea un brbat nc

    n putere, care urmrea cu nostalgie zborul avioanelor, vrnd parc

    s le mngie. Dac nu putea cu mna, mcar cu privirea . . . Decte ori n-au fost acestea sub mna lui miastr, de cte ori n-aprivit el lumea de acolo, de sus? n cele peste 16.000 de ore de zbori aproape 40 de ani de activitate a fcut-o de multe, multe ori. Se

    vedea copil fiind, crat ntr-un pom. Era n anul 1909, pehipodromul de la Bucureti- Bneasa, cnd a vzut prima dat unavion condus de Louis Blriot, francezul mustcios care n acel an aajuns celebru pentru c a fost primul care a traversat CanalulMnecii n zbor. Abia mai trziu, peste ani, i-a dat Gogu seama lace a fost el martor.

    De atunci a dorit s zboare i el, copilul de 15 ani, fiulacarului de cale ferat Tnase tefnescu din Chitila i al

    Alexandrinei, mama a 12 copii, dintre care el era cel mai mare. Senumea Gheorghe, dar toi i spuneau Gogu. S-a nscut la Chitila, la4 aprilie 1896. Acolo a vzut cum se lucra la nivelarea unui teren ceavea s devin primul aerodrom din Romnia, la ridicareahangarelor, a atelierelor de reparat i de fabricat avioane, apavilionului pentru administraie, a cantinei, postului de primajutor i chiar a tribunei pentru publicul spectator. Aerodromul s-ainaugurat n anul 1910, n ziua de 11 iunie. n acel timp, doar nFrana, ara unde s-a nscut zborul mecanic, mai existau astfel de

  • 7/30/2019 03 Gogu Stefanescu

    2/16

    DIN FAPTELE UNOR AVIATORI ROMNI__________________

    14

    aerodromuri. Realizarea se datora avocatului Mihail Cerchez dinBrila, care presimea viitorul aviaiei i se strduia din rsputeri s

    i dea locul cuvenit i n ara noastr.

    Pe acest aerodrom s-a nfiinat i a funcionat prima coalde pilotaj din Romnia. Ca s se poat apropia de avioane ct maimult, n timpul vacanelor, Gogu, care urma coala de Arte iMeserii din Bucureti i fcea zilnic naveta, s-a angajat ca ucenic lauzina electric a aerodromului.

    Prinii lui doreau s ajungi el undeva pe la calea ferat,unde putea s aib o meserie sigur, ca s nu rmn pe drumuri.La ndemnul lor, a lucrat un timp la depoul de locomotive Grivia.

    Acolo a cunoscut i s-a mprietenit cu un tnr de aceeai vrst cuel, la fel de muncitor, optimist i dinamic, Tase Rotaru. eful lor deatelier, care inea la ei, cci vzuse c aveau stof bun, i-a sftuits se prezinte la examenul de admiterea la coala de Aviaie de laCotroceni, n perspectiva unei cariere n noul domeniu. Au nceputamndoi s se pregteasc serios i s-au prezentat la examenul deadmitere. Spre disperarea lui, Gogu a fost respins la vizitamedical, cci avea perimetrul toracic mai mic cu doi centimetri

    dect prevedea regulamentul. Se cereau 82 cm iar al su nu aveadect 80! Vzndu-l necjit, Poly Vacas, unul dintre piloiirespectai de la aerodromul de la Chitila, l-a ntrebat care estecauza. tiind ct de mult dorea Gogu s zboare, pilotul a intervenitla comisia medical: aceasta a nchis ochii pentru cei doi centimetricare-i lipseau lui Gogu, care, n urma rezultatelor la examene, a fosttrecut pe lista celor reuii.

    Gogu tefnescu a urmat coala de Pilotaj a Ligii AerieneRomne de la Bneasa, nfiinat i condus de George ValentinBibescu. L-a avut ca instructor de zbor pe polisportivul MihailSavu, unul dintre cei mai buni zburtori din acel timp. Aici zburaupe atunci unii dintre primii aviatori romni: tefan Protopopescu,Gheorghe (Iorgu) Negrescu, Mircea Zorileanu, Poly Vacas. Peaerodromul de la Cotroceni zbura tot n aceeai perioad AndreiPopovici, cu care Gogu tefnescu a devenit camarad de zbor. Totpe acel aerodrom zburase cu civa ani nainte nemuritorul Aurel

    Vlaicu, n care romnii vedeau cu toii un simbol al uniriineamului.

    Remarcat de instructorul de zbor pentru aptitudinile saledeosebite, Gogu tefnescu a terminat coala de Pilotaj cucalificativul excepional, obinnd brevetul de pilot aviator nr. 81

  • 7/30/2019 03 Gogu Stefanescu

    3/16

    ___________________________________GOGU TEFNESCU

    15

    din 4 martie 1916, i totodat gradul de sergent, nainte de amplini vrsta de 20 de ani.

    De aici, cu modestie, onestitate i perseveren, a urcat

    treptele profesiunii, devenind un pilot desvrit, activnd cuvocaie i druire n toate domeniile aviaiei, dnd o strluciredeosebit aripilor pe care le purta i l purtau.

    Prietenul su Tase Rotaru a obinut brevetul de pilot aviatornr. 92 din 6 iulie 1926 i de asemenea gradul de sergent, la aceeai

    vrst ca i Gogu.Cu patru ani nainte, Gogu i pierduse mama. Pentru ca

    Gogu s nu mai fac naveta ntre Chitila i Bucureti, dar i pentru

    copiii care urmau coala, tatl su s-a mutat n capital cu toi cei 7biei i cele 5 fete, avnd acelai serviciu, n halta Grivia.Rzboiul mondial era n toi. Romnia nu intrase nc n

    aceast hor a morii, dar beligeranii bteau tare la porile ei. Cemai ateptm? Ce avem de gnd s facem? De partea cui vom fi?

    Armata se pregtea continuu i era pe picior de rzboi. Ce aveamde ctigat de la Puterile Centrale, care doreau s ne desfiineze canaiune, dac treceam de partea lor? Un jug mai puternic dect cel

    habsburgic, dac acestea ar fi ctigat rzboiul. . .Cum au terminat coala, tinerii piloi au fost mobilizai, i peaerodromul Pipera s-a organizat n grabcoala de antrenament cuavioane de rzboi sub comanda cpitanului Constantin Beroniade.Tinerii piloi au nceput antrenamentul pe avioane Nieuport de

    vntoare, Voisin de bombardament, cu dou locuri, Blriot,Farman i Caudron J 3. Gogu tefnescu a fost repartizat pe unavion Voisin, avnd ca instructor pe Jean Capa, cunoscut pilot dinepoca eroic a aviaiei. Apoi a fost trecut n echipa ce se antrena peavioane Caudron J 3, folosite pentru observaie i reglarea tiruluide artilerie.

    La 14-27 august Romnia a declarat rzboi Austro-Ungariei.Alturi de trupele terestre, aviaia a intrat i ea n foc. Gogutefnescu i camaradul su Vscea Rducanu, au primit ordin sduc dou avioane Caudron J 3 de pe aerodromul Bneasa pefrontul de la Dunre. Cei doi zburtori, cu aripile nc crude, nuzburaser dincolo de cerul capitalei. Fiecare avea la bord cte o

    busol, dar cunoteau i ei zicala care circula printre aviatorii deatunci: Dac vrei s te rtceti, ia-te dup busol. Un aviator cumai mult experien i-a sftuit s ia nlime i s porneasc pedeasupra Dmboviei, cci vor ajunge cu siguran la Dunre. Aa

  • 7/30/2019 03 Gogu Stefanescu

    4/16

    DIN FAPTELE UNOR AVIATORI ROMNI__________________

    16

    au realizat primul zbor ntre dou orae, ajungnd cu bine laOltenia dup dou ore de zbor, cu viteza de 55 km/ or! Pe cmpulde aterizare i atepta o trsur pentru a-i duce la comandament,

    dar i un numr mare de curioi, care doreau s vad avioanele maide aproape.Pe frontul de la Dunre Gogu tefnescu a ndeplinit mai

    multe misiuni pentru reglarea tirului artileriei i de observaie nteritoriul ocupat de inamic, nfruntnd de fiecare dat foculartileriei i mitralierelor antiaeriene fr pic de ezitare. Apoi aprimit alte misiuni. S-a napoiat la Bucureti i de acolo a fosttrimis n Moldova, la Tecuci, Brlad i Botoani. n toate aceste

    localiti a executat, cu un curaj deosebit, misiuni grele ipericuloase. n acest timp, camaradul su Tase Rotaru a executatmisiuni n spatele frontului, unde a transportat i de unde a ridicatageni militari romni mbrcai rnete.

    n cei doi ani de rzboi Gogu a mai activat i n escadrila devntoare Nieuport nr. 1. A pilotat avioane Farman 40 derecunoatere i Voisin de bombardament, dar a scpat neatins.Pentru activitatea sa de pe front a fost avansat la gradul de

    plutonier. n acest timp el a urmat i coala pentru obinereagradului de sublocotenent. n anul 1917 Gogu a fost transferat laescadrila de bombardament Breguet-Michelin S, care aveaterenul de baz la Frumuia, n vecintatea lacului, sub comandacpitanului Delase din misiunea francez.

    S-au executat misiuni de bombardament asupraconcentrrilor de trupe de lng Brila i Mreti i afortificaiilor de pe malul Siretului.

    ntr-una din aceste misiuni trebuia s bombardeze podul dela Cosmeti. Cerul era acoperit de nori negri aa nct s-a ajunsfoarte greu la obiectiv. Descoperii cu uurin, au fost ncadrai defocul inamic. Totui misiunea a fost executat, inamicul suferindpierderi nsemnate. La napoiere, rezultatul misiunii era cunoscutla comandament. Comandantul escadrilei l-a ntmpinat pe Gogui, btndu-l pe umr, i-a spus: Bravo, btrne! Btrnul tocmai

    mplinise 21 de ani!Rzboiul s-a terminat. n vltoarea lui, Gogu i-a oelit

    aripile. A zburat pe toate tipurile de avioane i a devenit cunoscutca unul dintre cei mai buni piloi. Pentru aceasta a fost numitinstructor de zbor la coala de aviaie de la Tecuci, al creicomandant era maiorul Andrei Popovici, distins figur de ofier

  • 7/30/2019 03 Gogu Stefanescu

    5/16

    ___________________________________GOGU TEFNESCU

    17

    din timpul rzboiului1. Ajutorul su era cpitanul ConstantinMincu.

    n timpul rzboiului, maiorul Andrei Popovici comandase

    Grupul 2 Aeronautic Romn, care cuprindea aproape trei sferturidin aviaia rii. Aviatorii francezi l-au denumit Eroicul Grup 2.Popovici tia s-i aleag oamenii cu care lucra ndeaproape.

    La aceastcoal Gogu tefnescu a format aproape 100 depiloi, dintre care Gheorghe Gherasim, Petre Ivanovici, AlexandruCernescu, Anton Stengher i muli alii, devenii exponeni defrunte ai aripilor romneti.

    Printre cei mai dotai instructori de zbor de la Tecuci erau i

    Titi Tnsescu, Tase Rotaru, Ioan Ru, cu mult experien imulte ore de zbor. De la ei muli tineri au nvat arta pilotajului.coala de la Tecuci avea dou aerodromuri, unul lng

    coal i al doilea la Frunzeasca, la civa kilometri de ora. ntimpul rzboiului au fost utilizate de Grupul 2 de aviaie. Se poatespune c atunci Tecuciul era oraul aviatorilor. Acolo, ca i pe alteaerodromuri din ar, activitatea ncepea odat cu ivirea zorilor, nzumzetul motoarelor care erau nclzite i al nlrii aripilor n

    aerul nc umed i rcoros, dar omogen, cum e mai bun pentrumotoare i zbor. Spre miezul zilei, zborul se ntrerupea; se reluadup-amiaza, pn n amurg. Pe atunci instructajul elevilor piloise fcea cu avioane Caudron, iar dup aceea cu avioane Morane-Saulnier M.S.-35, monoplane cu aripa sus, echipate cu Gnmerotativ de 80 cai putere, fabricate la I.A.R. n Braov, dup licenfrancez.

    Proba de brevet consta n executarea unui raid de ctreelevul pilot n triunghiul Tecuci-Galai-Buzu-Tecuci.

    La aceast coal, dup mii i mii de evoluii i figuri deacrobaie aerian, Gogu tefnescu a ajuns un virtuos. Cu ct seexecut mai aproape de pmnt, cu att acrobaia aerian este maispectaculoas, dar n acelai timp mai periculoas.

    Fiind remarcat pentru calitatea sa de pilot excepional, Gogutefnescu a fost trimis n anul 1927 n Frana, pentru o perioadde un an, ca s recepioneze 100 de avioane de vntoare SPAD-612, comandate de Statul romn. Preedintele comisiei de recepieera cunoscutul comandant al Escadrilei F-40, locotenent1Vezi: Ing. Constantin C. Gheorghiu, Generalul aviator Andrei Popovici, EdituraMilitar, Bucureti, 19782 SPAD- Socit pour la Production des Appareils Depperdussin.

  • 7/30/2019 03 Gogu Stefanescu

    6/16

    DIN FAPTELE UNOR AVIATORI ROMNI__________________

    18

    comandorul Haralambie Giosanu, secundat de comandantulinginer-aviator Constantin Nicolau. n timpul petrecut n FranaGogu tefnescu i-a ndeplinit exemplar misiunea de mare

    rspundere i a obinut Brevetul internaional de aviaie la Paris.Acolo a avut ansa de fi de fa la aterizarea, pe aeroportul LeBourget, n seara zilei de 21 mai, a zburtorului american CharlesLindbergh, dup istoricul su zbor de traversare a Oceanului

    Atlantic, primul fr escal.Mai trziu Gogu ne-a povestit c, n seara acelei memorabile

    zile, cnd avionul lui Lindbergh a aprut deasupra oraului, a vzutParisul n delir. Mulimea imens ce venise la aerodrom era

    cuprins de un entuziasm de nedescris i abia a fost stpnit s nuacopere i pista de aterizare. Ne-a mai spus c venind a treia zi dinnou la aeroportul Le Bourget cu un avion SPAD de la Buk, undeexecuta ncercrile avioanelor, a vzut n hangarul principal masafestiv pregtit pentru banchetul oferit de Preedintele RepubliciiFranceze n onoarea nvingtorului Atlanticului. Alturi era avionullui Lindbergh, denumit Spirit of Saint Louis, ncadrat de avionulBlriot XI cu care inventatorul i pilotul lui, la 25 iulie 1909,

    traversase Canalul Mnecii, i de avionul lui Roland Garros, cu careacesta a traversat Marea Mediteran la data de 23 septembrie 1913,din localitatea Saint Rafael, care n prezent i poart numele, pnla Bizerte.

    n anul 1928 Gogu a revenit n ar, tot la Tecuci, la coalade pilotaj. Comandantul colii era acum locotenent-comandorul

    Athanase Enescu. Gogu a continuat s formeze piloi, ndeplinindi funcia de eseior i comandant al escadrilei de elevi piloi.

    n anul urmtor coala a fost dotat cu avioane de coaliantrenament SET-33, fabricate la Bucureti i echipate cu motoarefranuzeti Salmson 9 Ab, de 230 cai putere.

    tiind c n ziua de duminic, 12 iunie 1930, se va organizaun miting aerian la Braov, Gogu a naintat un raport prin care acerut conducerii colii s-i aprobe participarea la miting cu unuldin avioanele coal. Comandantul colii, ncntat de aceastiniiativ, i-a pus la dispoziie unul din noile avioane SET-3. i-acalculat astfel timpul de zbor ca s ajung de la Tecuci la Braov cu20 de minute nainte de nceperea mitingului. Avnd un loc liber nprogram, organizatorul mitingului l-a inclus i pe Gogu n

    3 SET- Societatea de Exploatri Tehnice

  • 7/30/2019 03 Gogu Stefanescu

    7/16

    ___________________________________GOGU TEFNESCU

    19

    programul de acrobaie. Alturi de ali ai ai aviaiei noastremilitare, erau prezeni i Romeo Popescu i Alexandru Papan.

    Gogu a prezentat cu o miestrie deosebit avionul SET-3, de

    concepie i construcie romneasc. Apoi a reuit s ncntepublicul ticsit n tribune i pe cmp cu figuri de acrobaie aerianivntoare de balonae4, artnd calitile avionului romnesc imiestria sa de pilot. Evoluiile aeriene ale lui Gogu au fostrspltite cu ropote de aplauze i cu strigte de admiraie.

    Cu acest miting a nceput seria de manifestri ale aviaieicivile i militare iniiate de Comandamentul Forelor AerieneMilitare (C.F.A.M.) i de Asociaia Romn pentru Propaganda

    Aviaiei (A.R.P.A.). Aproape n fiecare duminic au fost organizatemitinguri aeriene n oraele rii, mult admirate de spectatori,dintre care muli au primit botezul aerului.

    Un nsemnat factor de propagand, de popularizare i deafirmare sportiv a aviaiei a fost i Aeroclubul Romniei, condusde veteranii aviaiei. Acetia de strduiau s formeze un intereslarg, de mas, pentru mbriarea aviaiei sportive i formareaunui numr ct mai mare de piloi, ct mai bine pregtii.

    La un astfel de miting, pentru zborurile sale de naltacrobaie, Gogu tefnescu a primit Cupa aviator Vasile Craiu,nfiinat pentru perpetuarea memoriei pilotului de vntoare cuun curaj ieit din comun din primul rzboi mondial, care se avnta

    vitejete ntre avioanele inamice, orict de numeroase ar fi fostacestea.

    La un miting, zburnd cu un avion Morane-Saulnier, ntimpul urcrii, Gogu a constatat cu disperare c mana avionului s-a blocat. Situaia era extrem de periculoas. Teoretic, avionul nuputea dect s urce. Pn unde? Pn cnd? Cum va putea ateriza

    n aceast situaie? S-l sacrifice i s se arunce cu parauta? Unavion costa enorm de mult. Deci trebuia s ncerce s-l salveze. A

    nceput o serie de manevre numai cu motorul, ambalndu-l ireducndu-l, ca s se menin aproape de limita de angajare, cndmai pierde ceva din nlime. Execuia a fost magistral, poateunic n istoria aviaiei. A reuit astfel s readuc avionul intact nfaa publicului i a camarazilor si de zbor, care priveau uimiiscena, netiind ce se ntmplase. Dup cercetarea cauzei s-aconstatat c n timpul urcrii avionului o pies rotund, uitat pe

    4 Vntoarea de balonae const n a sparge cu orice parte a avionului balonaele careurc n aer, ceea ce solicit o deosebit ndemnare din partea pilotului

  • 7/30/2019 03 Gogu Stefanescu

    8/16

    DIN FAPTELE UNOR AVIATORI ROMNI__________________

    20

    podeaua avionului, s-a rostogolit pn ce a ajuns la un orificiu undese bifurcau comenzile, blocndu-le, fapt care ar fi putut provoca ocatastrof.

    De la Tecuci, Gogu tefnescu a fost transferat la Bucuretin calitate de comandor al Escadrilei de vntoare SPAD-61, apoia fost numit comandant al Escadrilei I de vntoare PZL.

    Apreciindu-se practica sa ndelungat i calitile sale dezburtor, Gogu a fost numit pilot de ncercare la fabrica de avioaneSET. n cei 20 de ani n care a ndeplinit aceast important iriscant funcie, el a ncercat i avioane prototip fabricate la I.A.R.Braov, la fabrica de avioane I.C.A.R. (Industria de Construcii

    Aeronautice Romn) - Bucureti, la Grupul de experiene5

    de peaerodromul Pipera, la A.S.A.M.- Cotroceni (AteliereleStabilimentelor Aerului i Marinei), la A.R.M.V.- 2 din Bucureti,(Atelierele de Reparat Material Rulant) i U.M.R.V.- 3 din Braov (Uzina de Reparat Material Volant). n aceast funcie el a executatmii de decolri i aterizri, nenumrate game de acrobaie, pentrua verifica maniabilitatea6 i rezistena avioanelor i a tot cealctuiete testul pentru omologarea sau recepionarea avionului

    respectiv.Cu fizicul su viguros, Gogu a executat aceste operaii caresolicit deopotriv fizicul i psihicul att n ar ct i n strintate.

    A fost apreciat pentru contiinciozitatea i competena cu care i-andeplinit aceast grea sarcin, ajutnd pe constructorii de avioaneprin observaiile i propunerile sale obiective i constructive sremedieze eventualele imperfeciuni ale avionului ncercat.

    La U.R.M.V. -3 Braov a ndeplinit funcia de pilot dencercare cnd se apropia de vrsta de 60 de ani.

    De-a lungul carierei sale el a participat la mai multeconcursuri naionale i internaionale de aviaie, la care areprezentat cu cinste culorile patriei sale.

    n anul 1928 a avut loc Concursul Aerian al Micii nelegeri,la care a participat i Polonia. Prin rotaie, n fiecare an, cte o arparticipant organiza i gzduia acest concurs. ara gazd a fost

    5 Acest grup a fost nfiinat n anul 1929 pe aerodromul Pipera i a funcionat n ultimuldin irul de hangare, cele mai apropiate de linia ferat Bucureti-Constana. A fostncadrat cu unii dintre cei mai buni i ndrznei piloi ai aviaiei militare. Piloii grupuluiaveau misiunea de a ncerca n zbor i de a omologa toate avioanele care urmau s intre ndotarea unitilor militare.6 Gradul (viteza) de reacie a unui avion la comenzile primite. Exist avioane foartemaniabile, dar i avioane lenee.

  • 7/30/2019 03 Gogu Stefanescu

    9/16

    ___________________________________GOGU TEFNESCU

    21

    atunci Cehoslovacia. La concurs au participat 23 de echipaje.Romnia a fost reprezentat de urmtoarele echipaje:

    Echipajul nr. 12:

    - Pilot - locotenentul Gheorghe tefnescu- Navigator locotenent-colonelul tefan Protopopescu- Avion Potez XXV cu motor Hispano- Suiza

    Echipajul nr. 15:- Pilot - cpitanul Romeo Popescu- Navigator - locotenentul Gheorghe Iacobescu- Avion Brguet

    Echipajul nr. 17:- Pilot - cpitanul Traian Burduloiu- Navigator - cpitanul Emanoil Ionescu- Avion Brguet

    Echipajul nr. 20:- Pilot cpitanul Gheorghe Ceauu

    - Navigator - Adrian Cosleanu- Avion Potez XXV

    Echipajul nr. 21:- Pilot locotenentul Nicolae Iliescu Mitraliera*- Navigator - locotenentul tefan Cantemir- Avion Potez XXV

    Startul s-a dat n ziua de 4 august 1928, n ordinea tragerii lasori.

    Itinerarul concursului totaliza 3.112 kilometri, pe rutaPraga- Cracovia-Lwow-Iai-Bucureti-Belgrad-Zagreb-Brno-Praga.

    La Praga a avut loc o prob de vitez i una de urcare lanlimea de 5.000 metri, n cel mai scurt timp.

    n raliu primul avion a decolat la ora 4 i 30 de minute, unPotez XXV cu echipaj polonez. O condiie a acestui concursimpunea ca ntre Praga i Cracovia, n localitatea Prostejov, s fieidentificate douiruri de hangare, printre care trebuia s se treacla joas nlime. La ora decolrii din Praga, o cea deas acopereapmntul. Deci, cu excepia aviatorilor cehoslovaci, care cunoteau

    bine teritoriul rii lor, toi ceilali concureni au fost handicapai,

  • 7/30/2019 03 Gogu Stefanescu

    10/16

    DIN FAPTELE UNOR AVIATORI ROMNI__________________

    22

    ntrziind datorit cutrii hangarelor care chiar i fr cea eraugreu de descoperit. Ceaa se ntindea i peste localitatea Prostejov.Totui, toate echipajele au ajuns cu bine la Cracovia. Din acest ora

    i pn la Varovia s-a zburat n condiii foarte grele, tot din cauzaceii. Cu toate acestea, cu excepia unui avion cehoslovac, care aavut o defeciune tehnic i a fost obligat s aterizeze pe traseu,celelalte echipaje au ajuns cu bine. n ziua de 9 august, concureniiau aterizat la Iai. Primul sosit a fost aviatorul ceh Novak, tocmaicel care a plecat ultimul din Praga. Dintre echipajele romneti,primul sosit a fost pilotat de Romeo Popescu. La Bucureti au sositnumai 19 echipaje, cci un iugoslavi un polonez au abandonat, iar

    dou avioane s-au deteriorat la aterizare. Gogu tefnescu a sosit alpatrulea dintre toi concurenii i primul dintre romni. Toateechipajele noastre au sosit la Bucureti. Primul a sosit un echipajcehoslovac cu un avion Aero, pilot fiind locotenentul Novak iobservator, cpitanul Novak. Soia nsrcinatului cu Afaceri Strinea Cehoslovaciei la Bucureti i-a ntmpinat cu flori. Acelai gest l-afcut i ataatul militar cehoslovac.

    A doua zi dimineaa, n ordinea sosirii la Bucureti, s-a

    decolat pentru ultima etap: Bucureti Belgrad Zagreb Brno Praga, care totaliza 1.300 kilometri. La Belgrad, primul a aterizatechipajul nr. 12, Gogu tefnescu i tefan Protopopescu. Tot acestechipaj a sosit primul i la Praga.

    Concursul s-a ncheiat cu urmtorul rezultat: Din 23 deechipaje plecate n concurs, 13 au sosit n timpul reglementar laPraga, iar 10 au fost eliminate. Singura echip naional care a sositcu ntreg efectivul, a fost cea a Romniei. Premiul I a fost obinutde un echipaj cehoslovac, iar al doilea de echipajul romn TraianBurloiu i Emanoil Ionescu. Echipajul tefnescu- Protopopescu aobinut locul patru.

    n anul urmtor, Concursul de aviaie al Micii nelegeri ial Poloniei, a fost organizat n Romnia. Regulamentul a fost multmai exigent i greu de efectuat, cci s-a zburat cu avioane de

    vntoare, deci monoloc, i pe un timp extrem de nefavorabil.Traseul era fixat pe rutele: Bucureti Iai Varovia Praga Belgrad Bucureti. Fiecare ar a fost reprezentat de 6 piloi.Dintre piloii romni citm:

    - locotenentul Constantin Tnsescu, cu un avionDevoitine,

  • 7/30/2019 03 Gogu Stefanescu

    11/16

    ___________________________________GOGU TEFNESCU

    23

    - locotenentul Eugen (Puiu) Prvulescu cu un Nieuport-Delage,

    - Cpitanul Traian Pclea, cu un Devoitine,

    - locotenentul Gheorghe (Gogu) tefnescu cu unNieuport-Delage.Nori, furtuni i ploi toreniale au nsoit acest concurs.

    Plecarea a avut loc n ziua de 6 septembrie 1929. Din cele 24 deavioane care au nceput cursa, la Praga au sosit doar 15, iar laBucureti, doar 10, dintre care 4 romneti. Primul a sosit pilotulsrb Cincici, cu un avion Avia. Cupa aeroclubului polonez a fostctigat de romni, cci din 6 avioane, patru au terminat zborul,

    n timp ce de la celelalte ri, din 6 au ajuns doar cte dou avioane.Cea mai mare vitez a fost realizat de locotenentul C. Tnsescu,urmat de cpitanul Traian Pclea. La succesul echipei Romniei acontribuit i Gogu tefnescu.

    Gogu a mai luat parte i la alte concursuri, dintre care celInternaional de la Plzen- Cehoslovacia, desfurat ntre 1-4 mai1931. Aici au participat 16 concureni, dintre care un elveian, treigermani, trei romni i nou cehoslovaci.

    Gogu tefnescu s-a prezentat cu un avion de coal SET-37

    nsoit de maistrul tehnic Strcu. n acest concurs, cea mai greaprob a fost zborul de regularitate a vitezei, pe un triunghi culaturile inegale, care trebuia parcurs de trei ori, ntr-un timpstabilit cu anticipaie, n funcie de viteza fiecrui avion. La aceastprob, locul nti a fost ocupat de Gogu tefnescu. La proba deacrobaie, primul loc a fost ocupat de un german, al doilea de unelveian i al treilea de Gogu tefnescu. Cei clasai pe locurile unui doi aveau avioanele special construite pentru acrobaie, n timpce la romnului era un avion de coal, construit n serie. Echiparomn format din trei echipaje, pe avioane romneti, a adus ipremiul acordat celei mai bune echipe. Acas la Gogu, printretrofeele cucerite n diferite competiii, ntre nenumrate fotografii,decoraii i cupe, se afli cupa nmnat de Aeroclubul din Praga,cu, cu meniunea: nvingtorului n concursul de regularitate laPlzen n 1931.

    7 Avionul de concepie i construcie romneasc, a fost proiectat de inginerul GrigoreZamfirescu, directorul fabricii de avioane SET, i de inginerul Dumitru Baziliu. Era unavion de coal, antrenament i legtur, biplan, biloc, cu care se putea executa toatgama de acrobaie. Avea anvergura de 9.80m, lungimea de 7.80m, nlimea de 3.13m,viteza maxim de 215 km/or, viteza minim de 80km/or, plafonul de 6200m, timpul deurcare la 4.000m de 11 minute i 50 secunde.

  • 7/30/2019 03 Gogu Stefanescu

    12/16

    DIN FAPTELE UNOR AVIATORI ROMNI__________________

    24

    Activitatea locotenentului Gogu tefnescu n anul 1931 afost deosebit de rodnic, culminnd cu victoria de la Plzen, undepiloi de nalt valoare ai rilor participante s-au convins de

    calitatea i valoarea zburtorilor notri.Pentru ntreaga activitate de zburtor, Aeroclubul Regal alRomniei a decernat locotenentului Gheorghe tefnescu Plachetade bronz a anului, n anul 1931.

    Ulterior i-au fost conferite i alte decoraii i ordine, printrecare. Virtutea aeronautic n gradul de ofier, Mihai Viteazul,Virtutea osteasc cl I, acordat de Consiliul de Stat n anul1968.

    Din cei 12 copii ai lui Tnase i ai Alexandrinei tefnescu,n anul 1976 mai triau doar Gogu i fratele su mai mic, tefan,locotenent comandor, pensionat n urma unui grav accident deavion suferit pe aerodromul uzinei I.A.R.. Singura lui rud maiapropiat, acest frate, a murit mpreun cu ntreaga familie ncutremurul din 4 martie 1977.

    n ultimii ani, Gogu tefnescu a trit alturi de soia lui laBucureti, n casa lor plin de amintiri din strada Aviator

    Sntescu, numrul 21 B. Era o plcere s-l vizitezi. Te primea cufigura lui deschis, zmbitoare, cu privirea luminoas i staturapuin grbovit de ani, dar nc voinic. Felul lui de a povesti ipunea n eviden inteligena, dar i modestia. El nu a cunoscutsentimentul neplcut al invidiei. A mprtit secretele miestrieizborului cu plcere celor ce i le solicitau. Un instructor este cu attmai mndru i mai mulumit, cu ct elevii si ajung mai celebri. Deaceea, i astzi, memoria lui este pstrat cu dragoste, respect irecunotin de toi cei pe care i-a instruit i i-a condus.

    I s-au dedicat i poezii, poate naive, dar sincere i pline decldur. Iat cteva versuri din una dintre ele:

    . . . . . . . . . . . . . . . . . .i-ai nlat stindardul i zborul RomnieiTrecnd din treapt-n treapt spre culmea miestriei.Erou n timp de pace, erou i n rzboi,Faima i va rmne de-a pururea la noi . . . .Chipul tu, viaa, cinstea i zboru-i temerarUrmailor cu aripi, vor fi Stindard i Far!

    (Costin Dacus Florescu, ofier pilot aviator)La 8 noiembrie 1981, inimosul sergent aviator, ajuns btrn

    comandor, dup o strlucit carier de zburtor, i-a ntins ultima

  • 7/30/2019 03 Gogu Stefanescu

    13/16

    ___________________________________GOGU TEFNESCU

    25

    dat mna spre via, ca o pasre creia i zvcnesc aripile pentrucea din urm oar.

    Gogu tefnescu a fost camaradul zburtorilor care au intrat

    n istorie prin faptele lor: Tase Rotaru, Vasile Craiu, IoanMuntenescu, Mircea Zorileanu i alii. Fr s fie cu nimic maiprejos, a avut ansa s le supravieuiasc. Fr nici o reinere,poate fi pus pe aceeai pagin cu ei.

    ntr-o zi, la respectabila vrst a senectuii, Gogu ne-a spus:Sunt mulumit c mi-am ndeplinit datoria pe drumul crezuluimeu, al vieii mele: Patria, zborul i bucuria succeselor obinute nserviciul aripilor romneti.

  • 7/30/2019 03 Gogu Stefanescu

    14/16

    DIN FAPTELE UNOR AVIATORI ROMNI__________________

    26

  • 7/30/2019 03 Gogu Stefanescu

    15/16

    GOGU TEFNESCU

    Gogutefnescu zmbindu-i de pe SET 3

    FARMAN - 40

    27

  • 7/30/2019 03 Gogu Stefanescu

    16/16

    DIN FAPTELE UNOR AVIATORI ROMANI

    28

    Echipajultefan Protopopescu - Gogutefnescu - 1928

    Trei ai ai zborului acrobatic: Octav Oculeanu, Mac Oprii Gogutefnescu